toyota

Japán lecke pénzcsinálásból

A Toyota Motor közzétette 2014-es eredményét, amiből kiderült, hogy bár a hazai és az ázsiai piacon nem pörögtek az eladások, Amerikában jól fogytak a cég modelljei. Az üzemi és a nettó eredmény pedig látványosan emelkedett, ami már nem csak a pozitív devizahatásnak volt köszönhető, hanem a vállalatnál végrehajtott költségcsökkentéseknek is. A tavalyi eredmények tükrében ugyanakkor a cégcsoport menedzsmentje óvatosan optimista várakozásokat fogalmazott meg 2015-re vonatkozóan.

Kik állnak a világ legnagyobb autógyártói mögött?

A francia állam több mint 1,2 milliárd euró értékben vásárolt Renault-részvényeket, így most már a Renault részvényeinek közel ötöde állami kézben van. De mi a helyzet más autógyártóknál? Kinek a kezében van a BMW, a Daimler vagy a Toyota?

Itt vannak a legfontosabb hírek ma reggel!

Eddig csak Görögország miatt aggódtunk, most a jemeni helyzet eszkalálódhat.

A Toyota bevállalja

A legnagyobb japán autógyártó ugyan élen jár a hibrid technológia, sőt a hajtóanyag cella fejlesztése tekintetében is, mégsem csak a jelennel és a jövővel foglalkozik, hanem a közelmúlt technikáját is naprakészen, frissen tartja. Utóbbira példa az Avensis is, mely frissített változata Genfben mutatkozik be, a márkakereskedésekbe ősszel érkezik.

A Toyota nem megy bele az árháborúba

Nem fogja tudni teljesíteni a Toyota az idei évre kitűzött célját Kínában, miután a vártnál erősebb a gazdasági lassulás és a kínai autópiacon valóságos árháború bontakozott ki - nyilatkozta a japán autógyártó két vezetője a Reutersnek. 1,1 millió darabos eladást várt 2014-re a távol-keleti országban, de jövőre is alig haladhatják meg az 1 millió darabot az értékesítések.

Veszik a Toyotát az amerikaiak

Teljes gőzzel folytatódik a negyedéves jelentési szezon a világban. Tegnap, az amerikai tőzsdék zárása után a játékfejlesztő Activision és az online utazási szolgáltatásokat kínáló TripAdvisor publikálta számait, ma reggel pedig a Toyota és a Marks & Spencer lepte meg a befektetőket.

Ez a hazugság sokba fog kerülni az autósoknak

Brüsszel nyomására a vezető autógyártók kénytelenek alávetni magukat az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályozásoknak, amelyeknek az egyik pozitív hozadéka az, hogy évről évre csökken a járművek fogyasztása. A gond csak az, hogy a legfrissebb statisztikák arról árulkodnak, hogy a környezetvédelem érdekében tett erőfeszítések csupán laboratóriumi tesztkörülmények között, papíron léteznek. A közutakon ugyanis durva eltérés mutatkozik a gyári fogyasztási adatok és a valós felhasználás során mért értékek között. Ez pedig nem jelent mást, mint azt, hogy az autóipar a rendelkezésére álló kiskapukat kihasználva becsapja a vásárlóit, az állami szerveket és hosszútávon saját magát is.

• A valóságban köszönőviszonyban sincs a járművek fogyasztás a gyári adatokéval, tavaly 38%-os volt az eltérés
• Nem a vezetési szokásaink változtak meg ilyen rövid idő alatt, más trükkök állnak a háttérben
• A jelenségnek mindenki a kárvallottja lehet
• Az egyes gyártók esetében a Daimler modelljeinél tapasztalható a legdurvább eltérés
• A benzines járművek tulajdonosait kellemetlenebb meglepetések érhetik

Repül az idő - Toyota Yaris

Alig telt el három év a Toyota Yaris jelenlegi generációjának bemutatása óta - melyben először hibrid hajtást is alkalmaz a gyártó - máris itt a "szokásos", félidőnél végrehajtott modellfrissítés.

Így húzták le az autógyártók vásárlóikat - Rendszeresen!

Kínában az elmúlt években elképesztő manővert hajtottak végre a világ vezető autógyártói: nem elégedtek meg az autópiaci fellendülésnek köszönhető dinamikus keresletbővüléssel, extraprofitot is zsebre vágtak. A játék egyszerű volt, szemrebbenés nélkül kínálták modelljeiket sokszor az európai áruk többszöröséért. Aztán folyamatosan megkopasztották őket a magasan rögzített alkatrészáraikkal a márkaszervizeikben. Ebből lett elege a kínai felügyeletnek, aki átfogó vizsgálati sorozatot indított és keményen szankcionálta a bűnösöket. Az ügy pedig már most túlmutat azon, hogy az autóipar árbevételéhez képest elenyésző összegű bírságok születtek. A cégek által rohamtempóban végrehajtott árcsökkentések egészen biztosan profitkiesést eredményeznek majd, arról nem is beszélve, hogy Kína az akciósorozatával precedenst teremtett, amit már más országok is másolnak.

Még mindig a Toyota a legerősebb

A Toyota továbbra is őrzi vezető szerepét az autógyártók között, az első félévben a japánok értékesítették a legtöbb járművet a világon. A Volkswagen viszont láthatólag teljes erőbedobással küzd azért, hogy átvegye a vezető szerepet és maga mögé utasítsa riválisát.

A Volkswagen példaképe a Toyota

Nincs megelégedve a Volkswagen csoport felső vezetése a vállalat profitabilitásával, ezért szigorú lépéseket tesznek a hatékonyság növelésére, írja a Reuters.

Itt az ideje más szemmel tekinteni a japán autógyártókra

A 2013-as eszeveszett japán részvénypiaci rali a jen év elején kezdődött erősödésével kifulladt, így a korábban kiválóan teljesítő export-kapcsolt ágazatok, köztük a japán autógyártók árfolyamai is komolyabb eséseket szenvedtek el. Májusban viszont fordulat következett be annak ellenére, hogy a jen érdemben gyengülni tudott volna a főbb devizákkal szemben. Alábbi cikkünkben a felfutás és az azt követő esés okainak áttekintésén kívül arra kerestük a választ, hogy mi állhat a hetek óta tartó erősödés hátterében.

Én ezzel is megyek - Toyota Aygo

Az egészen kisautók iránti igény jelentős változására reagálva a Toyota teljesen új koncepciót választott az Aygo - a PSA konszernnel közösen gyártott kisautó - megvalósítása során. Eddig az ilyen autókra az egyszerűség és a puritánság volt a jellemző, de ma már egészen más a helyzet.

A Toyota nem viccel, tényleg lesz hidrogénautója!

A Toyota Motor Corporation egy tokiói sajtótájékoztatón bemutatta a négyajtós, hidrogén hajtóanyagcellás modelljének a külső formatervét, illetve ismertette a japán kiskereskedelmi árat.

Nem csak a Toyotáknál, 1 millió Hondánál is gond lehet

Az egyik beszállító által gyártott hibás alkatrészek miatt már nem csak a Toyotánál, de más autógyártóknál, így a Hondánál is nagyobb visszahívásra lehet szükség, írja a Reuters.

Itthon közel 10 ezer Toyotát érint a visszahívás

Az egyes Toyota típusokban előforduló, hibás légzsákok tavalyi javításának ellenőrzésére hívott be a szervizekbe a világon több mint kétmillió autót a Toyota, Magyarországon a 9582 érintett gépkocsi közül mintegy 2500-at ismételten - mondta el Krajcsovits Sándor, a Toyota Motor Hungary pr-menedzsere az MTI-nek.

Sosem gondoltuk, hogy ebből csinálnak divatot az autógyártók

Divat lett az autó-visszahívás, akár ezt is gondolhatnák azt látva, hogy lassan nem telik el hónap anélkül, hogy valamelyik nagy autógyártó ne jelentené be, hogy millió szám hívja vissza járműveit valamilyen konstrukciós hiba miatt. A GM-botrány és a Toyota nagyszabású akciója után most a Ford jelentette be, hogy közel 1,4 millió SUV-ot várnak vissza a szervizekbe.

A Toyota ismét felrázhatja a világot

A Toyota meghökkentő bejelentést tett, a vállalat nem épít új gyártóüzemet 2016-ig, helyette a meglévő üzemek hatékonyabb kihasználására törekszenek majd annak érdekében, hogy csökkentsék a felesleges gyártókapacitásokat. Ezzel az iparág vezető autógyártója homlokegyenest szembe helyezkedik riválisaival, akik egymást túllicitálva igyekeznek új gyárakat építeni a világ számos pontján annak érdekében, hogy sikeresen meglovagolják a globális autópiac várható bővülését. A tét óriási, amennyiben a japánok hibáznak, könnyen elveszíthetik vezető pozíciójukat, amit könnyen lehet, hogy épp a gőzerővel terjeszkedő Volkswagen szerez meg.

Itt a lista: kiderült, melyik a legértékesebb autómárka a világon

A Toyota 2014-ben is megvédte első helyét az autógyártók között a BrandZ 100-as listáján, ahol a legértékesebb márkák kerülnek rangsorolásra. A második helyen a BMW végzett, míg a Mercedes-Benz a harmadik helyet szerezte meg. Az egyes vállalatok márkaértékének meghatározásában olyan tényezők játszottak kulcsszerepet, mint az érték és a minőségközpontú gondolkodásmód, a környezettudatosság és a fogyasztói igények minél hatékonyabb kiszolgálása - írja az Automotive News Europe.

Több mint 6 millió autót hív vissza a Toyota

A Toyota 6,4 millió autót kényszerül visszahívni világszerte, melyből 2,3 milliót Észak-Amerikában hívnak vissza - írja a Marketwatch. A lépés 5 különböző visszahívást foglal magában és egy tucat modellt érint.