Szandányi Levente

2013. december 17. 12:15 | Szandányi Levente

Ezek a lovak húzzák Európa szekerét

Egyre több biztató jel utal arra, hogy az elmúlt évek zsugorodását követően végre tényleg elérte az európai autópiac a mélypontot és 2014 a növekedésről szólhat már. Erre utalnak legalábbis az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) legfrissebb statisztikái, melyekből kiderült, hogy novemberben immár harmadik hónapja növekedett az új autók regisztrációjának a száma az Eu-ban. Ezt immár az Egyesült Királyság mellett a spanyol autópiac is erőteljesen támogatott. Az újabb sikeres hónaphoz az ázsiai autógyártók is hozzájárultak, ugyanis több márka is erős két számjegyű növekedést produkált novemberben.

2013. szeptember 21. 08:00 | Szandányi Levente, Hámor Iván

Ahol az autógyárak vásárolnak

A végfelhasználók szemében egy márkanév, egy autógyár jelenti a termék minőségét, presztízsét, pozícióját - gyakorlatilag mindent -, holott a valóság ennél sokkal árnyaltabb. Egy olyan összetett műszaki szerkezetet, mint egy korszerű autó, a megfizethetőség határain belül nem lehet úgy költséghatékonyan elkészíteni, hogy minden tervezési és gyártási folyamatot egyetlen cég - finanszírozó - végezzen. A korszerű "autógyártás" nem más, mint a beszállítói piacon megtalálható eszközök összehangolása, formába öntése és értékesítése. Az autógyárak az alkatrészek, részegységek nagy részét tehát vásárolják, például az olyan fejlesztő- és gyártó vállalkozásoktól, mint amilyen a Continental is.

2013. szeptember 10. 06:30 | Szandányi Levente

Ők azok, akik vagyonokat keresnek mások tönkretételével

Évről évre egyre több olyan vállalat jelenik meg az amerikai részvénypiacokon, melyek menedzsmentje a könnyű pénz kísértésében igyekszik szándékosan félrevezetni a piac szereplőit, míg más esetekben maguk a piaci szereplők misztifikálják túl az adott társaságokat, az egekbe hajtva ezzel árfolyamukat. Ezen jelenségek pedig azt eredményezték, hogy az utóbbi években, évtizedben több olyan társaság is alakult, melyek tevékenységének fő profilja a fentebb említett renitensek, illetve piaci túlkapások felkutatása. Ezt követően elmarasztaló jelentések, cikkek kerülnek publikálásra az adott cégre vonatkozóan, melyek eladási ajánlással párosulnak. A hatás korábban nem maradt el soha, a kiszemelt "áldozat" árfolyama rendre heves zuhanással reagált az akcióra, mely nem egyszer a cég papírjainak felfüggesztésével, tőzsdei kivezetésével végződött. Bár tevékenységük nagy kockázatokkal jár együtt, a jól elvégzett munkát a piac mindig busásan honorálja, fókuszban a short-seller vállalatok.

2013. július 03. 06:30 | Szandányi Levente, Nagy Viktor

Autógyártó nagyhatalom lettünk - De mikor teljesül Orbán célja?

Magyarországon az elmúlt években rohamléptekben fejlődött az autóipar, egymást érték a beruházások, fejlesztések. Legutóbb az Audi új gyárának avatására került sor, ahol Orbán Viktor arról beszélt, hogy egyre közelebb kerülünk ahhoz a célunkhoz, hogy Magyarországot régiós autóipari központtá tegyük. Ehhez adottak a feltételek, hiszen az autógyártók mellett hazánkban számos nemzetközi autóipari beszállító működik, az autómotorok gyártásában pedig már most is a világ élmezőnyébe tartozunk. Ahhoz azonban, hogy valóban régiós autóipari központtá válhassunk, az autógyártásban kellene felvenni a versenyt a régió éllovasaival, Csehországgal és Szlovákiával. Utánajártunk, milyen szerepet tölt be Magyarország a régió autógyártásában, és hol lehet az ország helye az autógyártás régiós ranglistáján, ha megvalósulnak a hazai gyártók várakozásai.

2013. április 15. 15:02 | Nagy Viktor, Szandányi Levente

Suzukit vagy Toyotát venne? - A japán jegybank is támogatja

A japán jegybank is úgy döntött, hogy beszáll a devizaháborúba, és gigantikus méretű pénznyomtatásba kezdett, ennek hatására a japán jen jelentősen gyengült a fontosabb devizákkal szemben. A devizagyengülés elsődleges haszonélvezői az exportőrök, különösen az autógyártók járhatnak jól a devizák számukra kedvező irányú elmozdulásával: árbevételük és profitjuk is jelentősen emelkedhet a jen gyengülésével. Amennyiben valóra válnak a nagy elemzőházak előrejelzései, a jen akár további 10-20 százalékot is gyengülhet a dollárral szemben, ebben az esetben pedig komoly versenyelőnyre tehetnek szert a japánok konkurenseikkel, például a német gyártókkal szemben. Annak ellenére, hogy a japán autógyártók részvényei sokat emelkedtek az elmúlt hónapokban, a befektetők valószínűleg még nem árazták be a jengyengülés összes pozitív hatását, ez alapján több japán gyártó is vonzó befektetés lehet.