Új csúcsidővel nyerte meg a 46. Kékszalag Audi Nagydíjat a Fifty-Fifty katamarán, 522 hajós mezőnyben, nyílt versenyben. A magyar építésű katamarán végig magabiztosan vezetett, egy baumtörés sem okozott nagy gondot. A tavalyi győztes Litkey Farkas szinte már a verseny elején kiállásra kényszerült, viszont szinte pontosan megjósolta a verseny végét. A nem túl kegyes időjárás közben sok versenyzőt próbára tett.
A mezőny nagy része már a kikötőkben van, reggel 8 óráig közel 400 hajó futott be az 522 induló közül a balatonfüredi célba, 50-60 pedig feladta a küzdelmet a 46. Kékszalag Audi Nagydíj Balaton-kerülő vitorlásversenyen.
A szervezők tájékoztatása szerint a kellemetlenül nagy esővel induló és komoly szélerősödéssel folytatódó este után "harcos éjszakája" volt az akkor még versenyben lévő 400-450 hajónak. A szél 55-65 km/óra átlagsebességű volt, egyes helyeken 75 km/órás széllökésekkel. A Balaton minden pontját elérte a viharossá fokozódó szélerősödés, amelyet pontosan előre jelzett az Országos Meteorológia Szolgálat.
Amint Bagyó Sándor, a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálatának vezetője péntek reggel a verseny honlapjának elmondta, három könnyű sérülés történt. Akad néhány olyan hajó, amelyet majd a szél enyhülése után tudnak kivontatni a partra, körülbelül 25-30 hajót vontattak ki eddig.
"Voltak olyan hajók, ahonnan a személyzetet lementettük, és a hajók ott maradtak. Három olyan hajóról tudunk, amelyek vagy a nádasban vagy víz alatt vannak. Mintegy két tucatnyi hajó érintett árboctörésben, 25-30-nak sérült a vászna, néhánynak a kormánya törött el" - tette hozzá Bagyó Sándor. (MTI)
A Kékszalag vitorlásverseny résztvevőinek mintegy ötöde felkészületlennek bizonyult tudásban, vagy műszakilag, ezért bajba került az egyébként nem rendkívüli időjárásban. A vizimentők csütörtök délután óta folyamatosan mentik az embereket; az anyagi kár jelentős, személyi sérülés csak néhány esetben történt eddig, azok sem súlyosak - mondta Bagyó Sándor, a Vizimentők Magyarországi Szakszolgálatának vezetője péntek hajnalban, mentés közben.
A 2011-es nagy viharhoz képest jóval kegyesebb az időjárás a Balatonon, 40-60 kilométer/órás szélerősségű a vihar, helyenként esik az eső és rosszak a látási viszonyok - mondta a vízimentők vezetője.
A verseny 522-es rekordszámú indulója közül 100-150-re tehető azok száma, akik felkészületlenül vágtak neki a távnak, és jó esetben menet közben feladták a küzdelmet.
Eddig 3-4 hajó borult fel és került víz alá, 10-15 árbóc- és 5-6 kormánytörés történt, továbbá 30-40 induló estében vászonszakadás miatt kellett segítséget nyújtani.
A vízbekerülteket mind kimentették, eltűnt személyről nincs hír, néhányan megsérültek, amelyek közül a legsúlyosabb vállficam, illetve kézfejtörés volt eddig.
Bagyó Sándor emlékezetett arra, hogy a verseny elején mindenkinek felhívták a figyelmét az okostelefonos applikáció lehetőségére, amelynek letöltésével pontosan meg tudják adni a koordinációjukat a hajósok bajba kerülésük esetén. A verseny indulásakor még alig éltek a lehetőséggel, azóta viszont sokan megtették, és ez jelentősen segíti a mentési munkákat.
A vízimentők 7 saját és 8, a vitorlás szövetség által biztosított hajót koordinálva dolgoznak csütörtök délután óta folyamatosan. A mentési munkákban a vízirendőrség is részt vesz. Pontos adatokat a későbbiekben közölnek.
A jó szélben 522 hajó vágott neki csütörtök reggel a Balatonfüred-Balatonkenese-Siófok-Keszthely-Balatonfüred 155 kilométeres távnak Európa legrégebbi és leghosszabb tókerülő vitorlásversenyén.
A győztes Fifty-Fifty nevű kétárbocos katamarán több mint három órával megjavítva saját rekordját, 7 óra 13 perc 57 másodperc alatt teljesítette a távot, nagy fölénnyel nyerve a 46. Kékszalag Audi Nagydíj Balaton-kerülő vitorlásversenyt. A mezőny egy része jelenleg is küzd a táv teljesítésével, többen feladták a versenyt a rossz időjárás miatt. (MTI)
A Fifty-Fifty csapatának hivatalos Facebook-oldalára percekkel ezelőtt került fel a kép a balatonfüredi befutóról. A Józsa Márton vezette legénység a kiírás szerint nagyon boldog, az új rekordidő miatt erre minden okuk meg is van.
A Kékszalag oldalán elérhető befutó sorrend szerint a Fifty-Fifty hajóját közel 25 perccel követte a második Naturaqua, majd további 27 perces lemaradással a Black Jack.
A 46. Kékszalag Audi Nagydíj győztese 7 óra 13 perc 57 másodperces idővel (ami már hivatalos) a Fifty-Fifty katamarán - közölte hivatalos oldalán a Kékszalag.
Ezzel saját rekordidejét javította meg a Fifty-Fifty, miután 2012-ben a 44. Kékszalag versenyt 10 óra 34 perc alatt teljesítette, amivel akkor megdöntötte a Nemere II 75-ös cirkáló 1955-ben felállított 10 óra 40 perces rekordját.
Egy július 14-i kép a Józsa Márton vezette Fifty-Fifty nevű kétárbocos magyar építésű katamaránról és legénységéről.
Balatonföldvárhoz ért az első helyen száguldó Fifty-Fifty, körülbelül 17-18 csomóval halad. "Hamarosan átrohanunk a csövön Tihanynál és irány a balatonfüredi befutó" - írták ki a közösségi oldalra épp az elmúlt percekben.
Király Zsolt katamaránja, amely Siófoknál még a negyedik helyen fordult, feladni kényszerült a versenyt: leszakadt a lékocsi, így nem tudnak kreuzolni a Raffica Vitorlás Sportegyesület tájékoztatása szerint.
Kép forrása: Raffica Vitorlás Sportegyesület Facebook-oldala
Elszakadt a fokvitorla, de a nagyvitorlával is repülünk tovább - olvasható az RSM DTM Sailing Team Facebook-oldalán, amit egy órával ezelőtt tettek ki. A többtestű katamarán hajó elképesztően néz ki a verseny közben a vízen.
Szigligetnél eltört az egyik baum, de van egy másik - tette közzé a Fifty-Fifty. A csapat gyorsan rögzítette, és "bár emiatt nem tudnak kireffelni nagyobb orrvitorlákat húztak most fel".
De mi az a baum?
A nagyvitorla alsó élét tartó rúd. Az adott vitorla alsó élének kifeszítésére és a vitorla szélhez való megfelelő szögbe állítására szolgál.
A Gemini Sailing Team hajója a 4. helyen fordult a keszthelyi bójánál, Balatonfürednek vették az irányt a Facebook oldaluk szerint. Korábban azt írták ki Révfülöpnél, hogy a Fifty-fifty és a Naturaqua már visszafelé jött szembe velük.
Az első helyen haladó Fifty-Fifty délután 2 óra környékén elérte Keszthelyt - olvasható a verseny hivatalos Facebook-oldalán. Litkey Farkas, a tavalyi nyertes ehhez annyit szólt hozzá, hogy a Fifty-Fifty "két óra múlva befut".
A Fifty-Fifty katamaránja 17-23 csomós sebességet produkál, melyben fontos szerepet játszik a két 20 méteres karbon árboc. A P50 csapat tájékoztatása szerint északi szél fúj továbbra is, a Keszthelyi-öböl felé tartanak már.
Az Országos Meteorológiai Szolgálat is készen áll a balatoni vízi élet legjelentősebb eseményére. A versenyben résztvevő több ezer ember biztonsága érdekében honlapján részletesen tájékoztatja a versenyzőket az aktuális és várható időjárásról.
Ezek alapján a viharjelzés:
Klikk a képre!
Az OMSZ tájékoztatása szerint főként csütörtök délutántól a záporokból és zivatarokból kifutó, átmenetileg akár viharossá fokozódó szél egy időre jelentősen módosíthatja az alapszelet.
A Kékszalag portál tájékoztatása szerint az első egytestűek lassan a tihanyi csőbe érnek, így például a Sponsor Wanted, a Raffica, a Principessa és a Capella. Melyik hajó egytestű és melyik hajó többtestű és melyik cirkáló? Itt megtudhatja:
A Fifty-Fifty és a NATURAQUA után a BLACK JACK fordult harmadiknak a siófoki bójánál. A negyedik helyen jár a GEMINI, és az ötödik helyen áll a RAFFICA, amely tavaly rendkívül nagy versenyt vívott Litkey Lisájával.
A tavalyi versenyről itt számoltunk be részletesen.
Közel harmincféle hajóosztályban hirdetnek eredményt, vagyis a Kékszalagon rengeteg aranyérem talál gazdára - mutat rá a Kékszalag hivatalos portálja. Az abszolút győzelemre mindössze néhány hajónak, a legmodernebbeknek van esélye. Ám a többiek is megtalálhatják méltó ellenfeleiket, a velük azonos vagy hasonló hajókkal vetélkedve.
Litkey Farkas percekkel ezelőtt tett közzé tájékoztatást a Facebook-oldalán. Ezek szerint a versenyt szinte azonnal a rajt után feladták.
"Elszakadt a forstag tartó két fő kötél közül a jobb oldali, kiesett a kitámasztó rúd és kicsit meg is repedt, ezt nem tudtuk visszaszerelni. A javítás zajlik, estére kész lesz a hajó" - ígéri Litkey.
Az élen haladók már a siófoki bójánál járnak. Az első helyen a Fifty-Fifty katamarán halad, 12 perccel megelőzve NATURAQUA hajóját.
A Fifty-Fifty csapatának tájékoztatása szerint a katamarán 16-20 csomó körül tudja tartani sebességét. A helyszíni beszámolók szerint az üldözők a távolba vesznek, a tiszta idő ellenére nem látják az üldözőket.
Kellemes északi-északkeleti szélben elrajtolt az év versenye - olvasható a Kékszalag hivatalos oldalán. A szél a katamaránoknak kedvezett az induláskor, közöttük is kiemelkedő teljesítménnyel rendelkezik a Fifty-Fifty kétárbocos katamarán.
A címvédő Litkey Farkas viszont kiállt a versenyből, fél 11-kor jelentették, hogy a part felé halad hajója lehúzott vitorlákkal. A hírek szerint megsérült a hajó és emiatt kényszerült a kiszállásra.
Jó szélben 522 hajó vágott neki 9 órakor Balatonfüredről a 46. Kékszalag Audi Nagydíj Balaton-kerülő vitorlásversenynek.
A szervezők tájékoztatása szerint 12 többtestű vitorlás található a mezőnyben, ezek számítanak esélyesnek. Közöttük van az Evopro Katamadár, a címvédő, tizenegyszeres győztes Litkey Farkas hajója, amely az 1988-as Amerika Kupára épült. Egyik nagy riválisuk a 2012 óta 10:34 órás idővel abszolút rekorder, Józsa Márton vezette Fifty-Fifty nevű kétárbocos katamarán lesz.
Ha a mostani szél kitart a verseny folyamán, már a délutáni órákban várható, hogy visszaérkezik Balatonfüredre a leggyorsabb hajó.
Európa leghosszabb távú és legrégebbi tókerülő versenyén, a Balatonfüred-Balatonkenese-Siófok-Keszthely-Balatonfüred 155 kilométeres távon először 1934. július 27-én indítottak versenyt. Idéntől - az eredeti kiírás szellemiségét figyelembe véve - nyílttá vált a viadal, többtestű és egytestű hajókkal is lehet indulni.
Az idei viadalon rajthoz állt az 1955-ben 10 óra 40 perces csúcsot felállító, és azt 57 évig tartó Nemere II-vel tulajdonosa, Láng Róbert, és a 118 éves Kishamis is, fedélzetén Hrehus Györggyel. (MTI)
Miközben a hidrogénmeghajtás fontos eszköze lehet a közlekedés kizöldítésének, arról lényegesen kevesebb szó esik, hogy a hidrogén az ipar dekarbonizációjában is sz
Közel két évvel ezelőtt, az árfolyam kitörése előtt pár hónappal azt írtam elemzésemben, hogy az aranyárfolyam radikális emelkedése szinte garantált, akár háromszorozhat is a sárga...
Th
Korábban már írtam arról, hogy mennyire nem szeretem a béren kívüli juttatásokat. Teljesen feleslegesek, elvesznek egy csomó időt, és végeredményben csak azért léteznek, mert adókedvezmény
Milton Friedman: From Modern Monetary Theory to Monetarism címmel ma cikkem olvasható a Naked Capitalism oldalon. Innen is köszönöm Yves Smith szerkesztőnek a közlést, aki egy rövid felvezetést i
Az Otthon Start program elrajtolt, a bankok pedig - szinte versenyt futva - igyekeznek rálicitálni egymásra nem csak kamatokban, de kedvezményekben és extra jóváírásokban is. Mutatjuk, mit kínál
2023 nyarán lépett hatályba a 2023. évi XXV. törvény, - a panasztörvény - amely a panaszokról, a közérdekű bejelentésekről, valamint a visszaélések bejelentéséről szól. A bejelentővéd
Az IRENA 2025 júniusi jelentése átfogó képet ad az EU energiaátállási kilátásairól, szektoronkénti bontásban, valamint ismerteti a dekarbonizáció várható társadalmi és gazdasági hatása
A tőzsde világában a lelkesedés könnyen drága hibákhoz vezethet – előadásunk abban segít, hogy kezdőként is megértsd a legfontosabb alapelveket, felismerd a kockázatokat, és elkerüld, hogy egy hét alatt elolvadjon a megtakarításod
