A helyi önkormányzatok központi költségvetési támogatásáról szóló tervezet értelmében jövőre 6 milliárd forinttal kevesebb juthat a fővárosi közösségi közlekedés támogatására.
Az eredetileg becsült nettó 1 milliárd forint helyett nettó 979 millió forintért tervezheti meg a győztes csapat az Astoriától Újpalotáig tartó villamos vonalat - az eredmény a Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.
Várhatóan június első felétől augusztus első feléig autóbusszal pótolja a BKK a szentendrei HÉV-et a Margit híd és a Batthyány tér között, amíg a budai fonódó villamoshálózat megépítéséhez kapcsolódóan kiépítik az oszlopsoros alátámasztást, valamint elvégzik az alagút födémjének további megerősítési munkáit.
Megkezdődött a Nyugati tér felújítása a VI. kerület beruházásában. A munkák ideje alatt a Bajcsy-Zsilinszky út-Teréz körút-Jókai utca-Skála épület által határolt területet és az oda nyíló aluljáró ágat lezárják, emiatt a Jókai utca irányába nem lehet feljönni az aluljáróból. A lezárt területen gyalogos közlekedés nem lesz lehetséges. A Király utca felé közlekedő 4-6-os villamospótló, valamint a Kőbánya, illetve Dél-Pest irányú 9-es, 914-es, 914A, 923-as, 931-es és 950-es autóbusz megállóhelyét áthelyezik - áll a BKK közleményében.
A Külső Bécsi úti és az újpalotai villamosvonal megtervezéséről, valamint a Fogaskerekű vasút fejlesztésének előkészítéséről döntött a Fővárosi Közgyűlés.
A Népszabadság értesülései szerint öt hónap alatt megbukott a Tarlós István által megálmodott Városigazgatóság Zrt. A mamutcég eddigi működésének felülvizsgálata során ugyanis arra jutott a városvezetés, hogy az a legjobb, ha minden marad a régiben.
A BKK megkezdte a Határ úti autóbusz-végállomás és környékének felújítását. Ezzel megújul a buszvégállomás, több lesz a gyalogosok által használt terület és több hely jut majd a buszmegállókban várakozóknak is. A felújítás során eltűnik a városképet csúfító bódésor, megújul az útburkolat és a vízelvezetés. A munkálatok várhatóan 2015. október közepéig tartanak. A felújítás nettó 430 millió forintba kerül, amelyre a forrást Budapest Főváros Önkormányzata biztosítja.
2015. április 16-án (csütörtök) kora estétől a Batthyány tér és a Margit híd, budai hídfő között biztonsági okokból a H5-ös hév szerelvényei helyett pótlóbuszok szállítják az utasokat. Az alagútban a budai fonódó villamoshálózat kivitelezője a mennyezet repedését, illetve kisebb darabok leválását észlelte, ezért a BKV Zrt. szakemberei a vonatforgalmat leállították.
2015. március 28-án és 29-én, szombaton és vasárnap - hatósági tesztek miatt - nem közlekedik az M4-es metró, a vonalon metrópótló busszal, valamint az ilyenkor napközben szokásosnál kétszer gyakrabban közlekedő 47-es és 49-es villamossal lehet utazni. Második szakaszához érkezett az a speciális, járműkísérői beavatkozás nélküli tesztidőszak, ami március közepén kezdődött az M4-es metró vonalán - áll a BKK közleményében.
Újabb közterületi kijelzőkkel bővült a főváros tavaly bevezetett Forgalomirányítási és UtasTÁjékoztatási Rendszere. Az 1-es és a 3-as villamos megújult vonalán újabb 17 helyszínen került sor a telepítésükre - áll a BKK közleményében.
Idén közel tíz év után ismét új villamosok állnak forgalomba Budapesten. Az első CAF Urbos3 típusú jármű már meg is érkezett a fővárosba, az elkövetkezendő bő egy évben pedig további 46 darab követi. A BKK ma egy sajtótájékoztató keretein belül mutatta be az új, alacsonypadlós, légkondicionálóval felszerelt villamost, egy képgalérián keresztül pedig a Portoflio olvasói is láthatják, mivel közlekedhetünk majd szeptembertől a fővárosi síneken.
Történelmi nap ez a mai, hiszen több mint 10 év után újra bővül a főváros villamoshálózata. Ma déltől az 1-es villamos Óbudától meghosszabbított útvonalon, a Közvágóhíd helyett az Etele út / Fehérvári út csomópontig közlekedik, remélhetőleg csak ideiglenes jelleggel. A Rákóczi hídon történő átvezetésre 15 évet kellett várni, az uniós forrásoknak köszönhetően azonban a következő hosszabbításra, mely Kelenföldig tolná a vonal végállomását, már 5 éven belül sor kerülhet. Az átadásra visszatekintéssel, az elmúlt évek fejlesztéseit bemutató infografikával és a távlati tervek listázásával készültünk.
A Duna jobb partján közlekedők immár hónapok óta szenvednek a különböző térfelújítási- és villamosépítési munkálatoktól. Az építkezések által érintett területek listája ráadásul gyakran változik, így amint hozzászokik az utazó az aktuálisan optimálisnak tekinthető kerülőutakhoz, máris újabb csapással sújtják. A káosz közepette megmutatjuk a budapesti kötöttpályás projektek ütemtervét és közben látványtervek hadával próbálunk rávilágítani arra, hogy a végeredmények miatt megéri elviselni a közlekedési apokalipszist.
Tavasszal elkészül a budapesti elektronikus jegyrendszer részletes tervezése. Először a BKV-dolgozók tesztelhetik az új technológiát, az év végén pedig a nyugdíjasok kapják meg az új utazási kártyát - értesült a Napi Gazdaság a Budapesti Közlekedési Központtól (BKK).
Megérkezett Spanyolországból Budapestre az első CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) villamos szerdára virradó éjszaka - közölte a BKK.
2015. március 16-ától, hétfőtől elkezdődik a Lánchíd budai hídfőjénél lévő villamosalagút átépítése annak érdekében, hogy az új, alacsonypadlós CAF villamosok a budai fonódó villamoshálózat Bem rakparti ágán is tudjanak majd közlekedni. A Clark Ádám téri körforgalom alatt új szerkezetű alagút épül, miközben a felszínen a híd forgalmát nem korlátozzák.
Az őrmezői csomópont építéséhez kapcsolódóan húsz méterrel a városközpont felé helyezték át a Sasadi úti gyalogos felüljárót.
Napok óta rossz a hangulat a részvénypiacokon.
Hírfolyamunk az ukrajnai háborúról percről percre.
A közel-keleti konfliktus nem tett jót a hangulatnak.
Megállapodást kötött a BMW és a Lufthansa.
Hírfolyamunk a közel-keleti konfliktusról.
A magyarok fejében az él, hogy Románia fejletlenebb ország, de ez már nincs így.
Mire készül az EU?
Közvetlenül lehet őket Brüsszelben megpályázni.
