Már márciusban elindulnak a rekordhosszú CAF-villamosok
Márciusban forgalomba állhat az első hosszú, 56 méteres CAF-villamos Budapesten, az 1-es vonalon - közölte hétfőn a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).
Márciusban forgalomba állhat az első hosszú, 56 méteres CAF-villamos Budapesten, az 1-es vonalon - közölte hétfőn a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).
Az előkészítési feladatok befejezése után, 2017-ben kezdődhet meg a Keleti pályaudvart Újpalotával összekötő új, gyorsvillamosvonal kivitelezése - így válaszolt a parlament honlapján Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) parlamenti államtitkára Tóth Csaba, az MSZP zuglói országgyűlési képviselőjének írásbeli kérdésére.
2016. július 1-jén indulhat el az agglomerációs tömegközlekedés új modellje Budapest környékén, amelynek lényege, hogy a főváros feladatait az állam veszi át.
Bár az elmúlt hónapokban több jelentős beruházás is lényegében befejeződött, nem áll meg a budapesti villamoshálózat fejlesztése. A Széll Kálmán tér felújítását és egyéb fővárosi közlekedésfejlesztési projekteket nyomon követő Kalef Hírmondó Facebook oldalán bukkantunk rá arra a BKK-s prezentációra, mely "A 2016-2017 években tervezett budapesti villamoshálózati fejlesztések" címmel mutatja be, milyen kötöttpályás beruházásokra számíthatunk a következő két évben. Bizakodásra és aggodalomra egyaránt ad okot a lista, ami kapcsán a fogaskerekű fejlesztésének eddig nem ismert látványterveibe is bepillantást nyerhettünk.
Sztrájkra készülnek a volándolgozók, miután ma, a második tárgyalási fordulón is nulla százalékos béremelési ajánlatot kaptak. Az ismételt sikertelenség kiverte a biztosítékot a szakszervezeteknél, olyannyira, hogy megalakították a sztrájkbizottságot - olvasható a volánszervezetek közleményében. Ezzel a volánosok is csatlakoztak a sztrájkkal fenyegetőző MÁV-os és BKV-s szakszervezetekhez.
Elkészült a 3-as metró infrastrukturális felújításának ütemterve, amely szerint a végső átadási határidő 2019. szeptember 30. - közölte Tarlós István főpolgármester szokásos sajtótájékoztatóján. A 3-as metró felújított szerelvényei már korábban, 2019 nyarán forgalomba állhatnak.
Szétszedik a "hatáskörén túlterjeszkedő" BKK-t a közúti ágazat és a tömegközlekedés teljes szétválasztásával - írja az Index. A BKK a továbbiakban csak a tömegközlekedés megrendelésével és a taxik ellenőrzéséve foglalkozhat, ami a Tarlós István szerint "szélsőségesen tömegközlekedés-orientált" budapesti közlekedési rendszer végét jelentheti.
Kevés az ubereseket ellenőrző hatósági személy, igaz közben az ellenőrök mobilszámát az Uber letiltja, így többet nem adnak ki gépkocsit a számukra - mutat rá kis körképében a nehézségekre a Világgazdaság.
Befejeződött Budapest egyik legrosszabb állapotú utcájának, az újpesti Görgey Artúr utcának 2015 februárjában kezdődött felújítása, melyet február 1-jén, hétfőn átadnak a forgalomnak. Ezt megelőzően január 28-án az első járat indulásától 31-én az utolsó járat indulásáig a Szent István tér - Újpesti piac ideiglenes villamos végállomás elbontását végzik, ezért ezen a négy napon a 14-es villamos csak Újpest-központ metróállomásig jár. A 12-es villamos január 28. és 31. között továbbra sem közlekedik, valamint a pótlóbuszok is változatlanul járnak - áll a BKK közleményében.
Még nincs kidolgozva, hogyan veszi át az állam az agglomerációs közlekedést, de bármelyik változat mellett is döntsenek, az utazóközönség semmilyen változást nem fog érzékelni - mondta el Tarlós István szokásos sajtótájékoztatóján.
2016. január 23-án, szombaton az első járat indulásától február 22-én, hétfőn az utolsó járat indulásáig a H5-ös HÉV helyett pótlóbusz, a 109-es autóbusz, illetve a budai fonódó villamoshálózat részeként közlekedő 19-es villamos szállítja az utasokat a Batthyány tér M+H és a Margit híd, budai hídfő H között, mert a Bem rakparti HÉV-alagútban teljes ágyazatcserét végeznek.
A kormány átveszi az agglomerációs járatok üzemeltetését Budapesttől- jelentette be Lázár János a mai Kormányinfón.
Január 16-án (szombaton) elindulnak a budai fonódó villamoshálózat megépülésével átalakított, illetve újonnan bevezetett villamosjáratok, valamint egy-egy kapcsolódó buszjárat közlekedése is megváltozik. Az elmúlt évtizedek egyik legjelentősebb budai kötöttpályás közlekedésfejlesztési beruházásának köszönhetően a villamosvonalak újra egységes hálózatot alkotnak. Az észak-, a közép- és a dél-budai területek között átszállásmentes villamoshálózat jön létre, és Óbudáról átszállásmentes, kötöttpályás kapcsolat épül a Batthyány tér, a Széll Kálmán tér, a BAH-csomópont, a Móricz Zsigmond körtér, Albertfalva, valamint Kelenföld felé. A megújult vonalakon új, akadálymentes CAF villamosok is közlekednek majd.
Február 17-ig biztosan közlekednek az agglomerációs járatok - jelentette ki Tarlós István sajtótájékoztatóján. Közölte azt is, nem tartja elképzelhetetlennek, hogy 2019-ben újra megméreti magát a főpolgármester-választáson.
A Budapesti Közlekedési Központ és a BKV Zrt. megállapodott az 1-es villamos vonalán található mozgólépcsők őrzésének feladataiban. Az egyezség értelmében a távfelügyeleti rendszer kialakításáig a közlekedésszervező vállalja a szóban forgó mozgólépcsők biztosítását, így újra működnek a mozgólépcsők a vonalon - áll a BKK közleményében.
A budai fonódó villamoshálózat átadásával 2016. január 16-ától a budai villamosvonalak több évtized után újra egységes hálózatot alkotnak, az észak- és a dél-budai területek között átszállásmentes villamoshálózat jön létre. Az új forgalmi rendet a BKK az érintett kerületekkel történt konzultációkat és a témában lefolytatott társadalmi egyeztetést követően közel 2300 javaslatot, észrevételt figyelembe véve dolgozta ki. Bár a követési idő sehol sem csökken és számos új kapcsolat jön létre, többen átszállásra kényszerülnek, ráadásul egy, a korábbinál sokkal bonyolultabb villamoshálózattal kell megismerkednie a Budán közlekedőknek.
Támfalépítési munkák miatt hétfőtől egyirányú lesz a Slachta Margit rakpart Árpád híd környéki szakasza Óbuda felé.
Az agglomerációs közlekedés biztosítása nem kötelező fővárosi feladat, de egy hatályos megállapodás szerint a Budapesti Közlekedési Központon keresztül azt 2022-ig szükséges megszerveznie - írja csütörtöki számában a Magyar Idők a Nemzetgazdasági Minisztérium közlése alapján.
A tervezett határidő betartásával 2015. december 23-án lezárul a budai fonódó villamoshálózat műszaki átadás-átvétele, így 2016. január 16-án megindulhat a fonódó villamosok forgalma. Jelenleg a vonalak rendeltetésszerű használatát nem akadályozó hiányosságok pótlása, valamint az új vonalakon közlekedő villamosok járművezetőinek oktatása zajlik. A budai fonódó Széll Kálmán tér felújításával összehangolt, 2014 őszétől mostanáig tartó kiépítése az elmúlt évtizedek egyik legjelentősebb budai kötöttpályás közlekedésfejlesztési beruházása. Eredményeként a budai villamosvonalak újra egységes hálózatot alkotnak, és új, átszállásmentes kapcsolatok jönnek létre Észak-, Közép- és Dél-Buda között. A megújult vonalakon vadonatúj, akadálymentes CAF villamosok is közlekednek majd. A budai fonódó az Új Széchenyi Terv Közlekedési Operatív Programjának segítségével európai uniós és hazai forrásból épült meg 15,9 milliárd forintból.
A BKK-s dolgozói tesztkártyák kiosztásával megkezdődött az elektronikus jegyrendszer első próbaüzeme, ami azt a célt szolgálja, hogy a 2018-tól teljes egészében működő rendszer kártyakibocsátása már hatékonyan és hibátlanul tudjon üzemelni. A több száz dolgozói tesztkártyával a rendszer működéséhez szükséges szoftverelemeket és gyártósorokat tesztelik a szakemberek. Mivel az elektronikus jegyrendszer teljes bevezetését követően mintegy másfél millió kártya kerül forgalomba, ezért ennek kiemelt jelentősége van a folyamatban.
Villámgyorsan elkelnek a fővárosi panelek.
Az India és Pakisztán közötti konfliktusban.
A hajdani befolyásos bíboros ezen dolgozott.
Az Amazonnál "állt munkába"
Cikkünk folyamatosan frissül a háború eseményeivel.
Mi áll a GDP-csökkenés mögött?
Távozik a guru a Berkshire Hathaway éléről.
Nyitrai Győzővel, az MBH Befektetési Bank üzlet- és termékfejlesztésért felelős vezérigazgató-helyettesével beszélgettünk.
