A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség, vagyis az IATA szerint 2020 második felében a légiipar 77 milliárd dollár készpénzt égethet el, ami percenként mintegy 90 millió forintnak megfelelő összeg. A szövetség szerint jövőre sem lesz sokkal jobb a helyzet, és legalább 2022-ig kell majd várni arra, hogy a légiipar készpénztermelővé váljon.
Huszonöt légiközlekedési és turisztikai szervezet azonnali és személyes közbenjárást kért az Európai Bizottság elnökétől, hogy a karanténszabályok helyett egységes koronavírus-tesztelési eljárást vezessenek be.
A vártnál szerényebb bővülés miatt a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) arra számít, hogy a korábban tervezettnél egy évvel később, csak 2024-ben érheti el a légi utasszállítás a járvány előtti szintet.
A koronavírus-válság miatt a légiközlekedési ágazat rekord mértékű, 84 milliárd dolláros éves szintű veszteséget fog elszenvedni 2020-ban a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslése szerint.
Tovább nőtt a légi áruszállítás kapacitáshiánya áprilisban, emiatt jelentősen drágult a légi szállítmányozás, de az áremelkedés vélhetően már elérte csúcsát, és a következő hónapokban csökkenhetnek a díjak - mondta Brian Pearce, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) vezető közgazdásza szerdán egy videokonferencián. Arról is beszélt, hogy az utasszállítás túl van a mélyponton, áprilisban ismét emelkedett a járatok száma.
Eddig több mint 120 milliárd dollár értékű állami támogatást kaptak a légitársaságok világszerte a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslései szerint.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslései szerint legkorábban 2023-ban állhat vissza a légiközlekedési szektor teljesítménye a járvány előtti szintre, de a folyamatot az állami rendelkezések lassíthatják.
Még jó ideig nem fog visszatérni az utasforgalom a légiközlekedésben a koronavírus előtti szintre, jó, ha a felét eléri majd az év végére és valószínűleg fog csődbe menni nagy amerikai légitársaság is – véli a Boeing vezérigazgatója, Dave Calhoun.
Hosszas viták után alakította ki álláspontját az IATA, a nemzetközi légiügyi szövetség, és ennek lényege, hogy azt ajánlja a WHO légiügyi szervezetének: viseljenek maszkot az utasok a repülés során, hogy közben ne kelljen üresen hagyni a középső üléseket – írja a Reuters. Utóbbi lényegében 180 fokos fordulat az IATA korábbi jelzéséhez képest és erős a gyanú, hogy emögött inkább a légitársaságok profit szempontjai húzódnak meg.
Csak a harmadik negyedévben várható, hogy a legnagyobb belföldi piaccal rendelkező országokban (Kína, Egyesült Államok) élénkülni kezd a légi utasforgalom a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint.
Mintegy 40 milliárd dollár összesített veszteséggel zárhatják a légitársaságok a június 30-ával végződő második pénzügyi negyedévet a koronavírus-járvány és az ellene hozott intézkedések következtében; a készpénzállomány felélése gyors ütemű az ágazatban a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint.
Súlyos helyzetben van a világ légiközlekedése a koronavírus-járvány miatt. Az iparág berkein belül már valódi apokalipszisről beszélnek, és várhatóan néhány vállalatnak az is lesz, nincs rá garancia, hogy mindegyik légitársaság túl fogja élni. Még mindig nagyon sok a hatékonytalanul működő cég a szektorban, az eladósodottság jelentős, a készpénztartalékok alacsonyak és idén globális szinten az utasbevételek közel fele eltűnhet.
Határozott és erős kormányzati támogatásra van szüksége a légitársaságoknak, különben a legtöbb cég pár hónapon belül csődbe megy - hangzott el a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) keddi videokonferenciáján.
Tíz év után először világszerte csökken a légi úton szállított áru mennyisége ebben az évben, emellett a hozamcsökkenés is jelentős, - mondta Sergiu Sarasan, a nemzetközi légi Szállítási Szövetség (IATA) regionális üzletági igazgatója szerdán Budapesten.
Vad mozgásba kezdett ma reggel az olaj árfolyama a szaúdi dróntámadás hírére, ez pedig nem kímélte azokat a szektorokat sem, ahol nagy a kitettség az olaj felé, a légitársaságok például jelentős esésekkel kezdték a reggelt. Ennek kapcsán megnéztük, hogy mennyire játszik fontos szerepet az iparág profitjának alakulásában az olaj árfolyama, mennyire volt indokolt az esés és mire számítsunk, ha tovább emelkedik az olajár a fokozódó geopolitikai feszültségek hírére.
Csökkentette előrejelzését a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) a légitársaságok év végére várható profitjára, a szövetség a korábbi 35,5 milliárd dollár összesített adózott nyereség helyett 28 milliárd dollárnyi eredményre számít.
Meg kell újítani a légi áruszállítás folyamatait, mivel azok az elmúlt 20 évben nem változtak, el kell kezdeni az iparág digitalizációját - hangzott el a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) és a Budapest Airport közös, légi áruszállítási konferenciáján Budapesten, csütörtökön.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint az első félévben kétszer annyi perc késést regisztráltak a légiközlekedésben, mint az előző év azonos időszakában, ezért a szervezet azonnali intézkedéseket kér a kormányoktól és a légiforgalmi irányító szolgálatoktól.
Nem kedvez a légitársaságoknak az olajár és a kamatok emelkedése, valamint a geopolitikai feszültségek is kockázatot jelentenek a szektornak. Mindezek fényében csökkentette az idei évre vonatkozó profitvárakozásait a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség.
A légitársasági vezetők több mint 56 százaléka a tavalyinál is magasabb nyereségszinttel számol az idén, a kerozinárak emelkedése és a verseny fokozódása ellenére.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Máris lépnek a befektetők.
Összehívta a rendfenntartási vezetőket.
Elbújt az ajatollah.
Lezárás vagy eszkalálódás jön?
Mit várhatunk ebben a konfliktusban?
A brent ára a 100 dollárt is elérheti.
