Elon Musk neve valószinűleg nem cseng ismeretlenül a befektetésekkel foglalkozók számára. A legismertebb vállalkozása a Tesla elektromos autót gyártó cége, amelynek részvényárfolyama a 2010-es 17 dolláros IPO óta mára jóval 300 dollár fölé kúszott. A Tesla 3 típusjelű elektromos "tömegautó" fejlesztésével az egész tradicionális autóipart komoly pályamódosításra kényszerítheti, ha tervei beválnak. Van azonban még egy cége (meg még egy, de erről később), amely hasonló földindulást idézhet elő egy másik területen, ez pedig a SpaceX. És nem csak azért, mert egy kiváló innovatív cég, amely esetleg megsokszorozhatja értékét. Hanem mert akár forradalmat is előidézhet az űrbéli szolgáltatások terén. Olyan cégek is nyújthatnak ma még ismeretlen, űrbéli szolgáltatást a jövőben, akiket a jelenlegi pályára állítási költségek elriasztottak korábban.
Egy 2015-ben forgalomba helyezett Tesla Model S a Tesloop gondozásában közel félmillió kilométert tett meg két év alatt. A cég most elárulta, hogy az üzemeltetés során mekkora költséget jelentett számukra az elektromos luxus-szedán, ha igazat mondanak, az egészen sokkoló.
Olyannyira bejött a Tesla új technológiával készülő akkumulátorinak a gyártása,
hogy az elektromos autókat gyártó vállalat tovább vágta két szupermodelljének az árát, hogy elérhetőbbé tegyék az autókat.
Azt követően, hogy több fontos paraméter alapján összehasonlították a Tesla legújabb modelljét belsőégésű motorral szerelt amerikai riválisaival, a CleanTechnica most elvégezte ugyanezt a mutatványt tisztán elektromos meghajtású, kiterjesztett hatótávolságú és plug-in hibrid autókkal is. Azt hiszem, nem árulunk el nagy titkot azzal, hogy a hatótávolság és a gyorsulás tekintetében a Model 3 nagyobb hatótávolságú változatának nincs ellenfele.
Néhány hónap alatt nagyot fordult a világ, Észak-Rajna-Vesztfália környezetvédelmi minisztere, Johannes Remmel visszaadta szolgálati Tesláját és kért helyette egy plug-in hibrid Mercedest. A Zöld Párt politikusa döntését az ígértnél kisebb hatótávolsággal és a töltőinfrastruktúra hiányosságaival indokolta elsősorban.
Amíg az autógyártók azon feszülnek, hogyan adjanak el minél többet legújabb modelljeikből, a Tesla továbbra sem költ egy vasat sem reklámokra Amerikában. Elon Musk, a cég vezére évek óta követi azt a stratégiát, hogy direkt hirdetések, költések helyett újabb és újabb érdekes információmorzsákkal és bejelentésekkel igyekszik a világsajtó figyelmének középpontjában tartani a Teslát, és ez egyelőre nagyon is működik neki.
A Tesla vezére, Elon Musk és 115 robotikával és mesterséges intelligenciával foglalkozó szakértő levelet írt az Egyesült Nemzetek Szervezetének (ENSZ), amelyben határozott fellépést sürgetnek az önjáró fegyverek fenyegetése ellen.
Gyökeres átalakulás előtt áll az európai autóipar, a dízelbotrány, a német autógyártók kartellezése, a Tesla új autója olyan folyamatokat indíthat el, amik alapvetően rajzolják át az iparágat. Olvasóinkat kérdezzük, mit gondolnak ezekről a témákról.
Elon Musk, a Tesla vezére nagy játékos, egyetlen mondatával azonnal komoly piacot csinált cége bóvli kötvényeinek és elérte, hogy több elemzőház is megemelje a Tesla-papírok célárát.
Érdekes folyamatokat tárt fel az MNB jelentése.
Az orosz-ukrán háború fontosabb eseményeiről ebben a cikkünkben számolunk be.
Egy régi döntésre hivatkoznak.
Rengeteg háztartás maradt áram nélkül.
Ki nyer? Az amerikai kormány vagy a ByteDance?
Kaiser Ferenc, az NKE docense a Portfolio Checklistben értékelte az Ukrajnának jóváhagyott új segélycsomagot.
Mekkora a baj a luxusiparban?
