A Honda Magyarországon.
A Honda Civic Tourer előzetes bemutatója alkalmával a Portfolio.hu megkérdezte a Honda Motor Europe Ltd. Magyarországi Fióktelepének marketing és kommunikációs vezetőjét, Nagy Károlyt a márka elmúlt időszakban nyújtott teljesítményéről, jövőbeni terveiről. Portfolio.hu: Az elmúlt évek magyarországi újautó piaca gyakorlatilag a céges vásárlásokról - és a re-exportról - szólt és szól. A Honda korábban nem volt kifejezetten cégautós márka - vannak persze példák akár nagyvállalati téren is -, hogyan változtatta meg mindez a cég üzletpolitikáját?
Nagy Károly: Tisztában vagyunk a magyar piac sajátosságaival, ezért az elmúlt két évben jelentős erőfeszítéseket tettünk a lehetséges céges vásárlók felkutatása érdekében. Úgy gondoljuk, elsősorban olyan vállalatoknál és vállalkozásoknál lehet reális esélyünk, ahol nem csak a gépkocsi ára a döntő, hanem fontos szempont az életciklusra vetített üzemeltetési költség, valamint a gépkocsi értékállósága is. Kijelenthetjük, hogy értünk el sikereket a céges értékesítés területén, ezért folytatni kívánjuk a céges partnerek felkutatását.
P.: Az elkövetkező néhány éven belül nem várható jelentős mértékű a magán ügyfelek vásárlási potenciáljának növekedése, tervezi-e a Honda a korábbinál erősebb nyitást a cégek felé?
N. K.: A Honda esetében az átlagosnál nagyobb a magánvásárlók aránya, ezért a céges értékesítésre vonatkozóan nem tervezzük a jelenlegi aktivitás bővítését.
N. K.: Rendszeresek az olyan, elsősorban szerviz jellegű kampányok,amik keretében márkakereskedőink közvetlenül megkeresik ügyfeleiket, illetve új modellek bevezetése esetén is koncentrálunk a meglévő adatbázisban lévő ügyfeleink értesítésére.
P.: Az ügyfelek - végfelhasználók - számára ugyan nem volt észrevehető, de 2013-tól nem a Honda Hungary Kft., hanem a Honda Motor Europe Ltd. Magyarországi Fióktelepe látja el a forgalmazói feladatokat. Az átszervezés révén milyen előnyök jelentkeznek a fogyasztói oldalon, gondolok az új járművek - autók és motorok - árára, az alkatrészek árára, vagy egyéb előnyökre.
N. K.: Az átszervezés elsősorban globális működés hatékonyságát hivatott javítani, de folyamatosan dolgozunk azon, hogy vásárlóink javuló minőségű kiszolgálással találkozzanak a márkakereskedésekben.
P.: Két év alatt jelentősen átalakult a Honda magyarországi - autós - hálózata. Több kereskedés megszűnt, mások "csak" márkaszervizként üzemelnek tovább, ez hogyan hatott az értékesítési volumenre, illetve tervezik-e a hálózat "visszabővítését" a korábbi létszámra?
N. K.: Valóban átalakult a márkakereskedői hálózat, és ez nem csak Honda márka esetében következett be, hiszen 2009-től kezdődően országos szinten több mint 30%-kal csökkent a kereskedések száma. Úgy gondoljuk, hogy a jelenlegi márkakereskedők értékesítési szempontból képesek lefedni az országot, így nem tervezzük a hálózat bővítését. A márkaszervizek esetében arra számítunk, hogy a javítási tevékenységhez tartozó szolgáltatások segítségével megtartják az ügyfeleket a márka számára.
P.: A Honda Civic Tourer egy kifejezetten attraktív megjelenésű, de e mellett praktikus autó lesz. Nem tartanak belső kannibalizmustól az Accord Tourer hátrányára?
N. K.: Úgy gondoljuk, hogy a Civic Tourer megjelenése nem jelent veszélyt az Accord Tourer értékesítésére, sőt komoly lehetőséget látunk, hiszen alacsonyabb kategóriájú, de nagy csomagtérrel rendelkező modell jelenik meg a kínálatunkban.
P.: Milyen volt a Honda Accord, Civic és CR-V 2012-es, 2013-as modellmixe az erőforrások tekintetében? Az 1,6 literes dízelmotor ezt milyen mértékben lesz képes megváltoztatni?
N. K.: A kérdésben szereplő három modell esetében a benzines és dízel típusok értékesítési aránya 68%:32%. A CR-V értékesítésének 60%-át a benzines modellek adják, aminek egyik oka, hogy nem tudtunk csak elsőkerék-hajtású típust adni a vásárlóknak a 2,2 literes dízel erőforrással. A 1,6-os dízel érkezésével elérhető lesz a csak elsőkerék-hajtású modell, aminek bevezetését a versenyképes áron tervezzük, így azt várjuk, hogy nőni fog a dízel modellek aránya.
P.: A Honda néhány évvel ezelőtt több olyan modellt is portfóliójában tartott, melyek az autózásra nem csak közlekedési módként, hanem olyan tevékenységként is nézők számára, mint egyfajta kedvtelés, hobby is érdekes volt. Az új NSX két év múlva történő érkezésén kívül tervezi-e a márka, hogy a korábbiakhoz hasonlóan érdekes és izgalmas, élvezetes autókat készít? A magas fordulatú szívómotorok különlegességét mivel kívánja felváltani a környezetvédelmi előírásokat a legmesszebbmenőkig figyelembe véve és túlteljesítve, ahogy erre már a legelső, 1973-as Civic is példa volt?
N. K.: Az NSX mellett, 2015-ben megjelenik a Civic Type R változata is, ami szintén a sportos kategóriát erősíti majd. A Honda bejelentette az úgynevezett EarthDreams motorcsalád bevezetését, aminek első tagja az 1,6 literes dízel erőforrás, ami csekély károsanyag kibocsátásával, ugyanakkor kimagasló teljesítményével saját kategóriájában a legjobbak közé tartozhat.
P.: A hibrid hajtási technológia terén ugyan nem a Honda a piacvezető, de a K+F tevékenysége - ha itthon kevésbé ismert módon is, de - élenjáró. Vajon miért nem "értékelik" ezt a vásárlók, miért látni az utcákon jóval kevesebb hibrid Hondát, mint más márkák modelljeit?
N. K.: Ez egy összetett kérdés, amire nem könnyű röviden válaszolni. Röviden talán úgy lehetne összefoglalni, hogy a gazdasági folyamatok és árfolyam mozgások megnehezítették a hibrid modellek értékesítését, mivel ezek kivétel nélkül Japánban készülnek.
P.: A versenysport és egy versenycsapat működtetése nem tartozik egy importőr közvetlen feladatai közé, a magyarországi Honda képviseletnek mégis nagy szerepe van abban, hogy a túrakocsi világbajnokságon (WTCC) egy hazai csapat - Zengő Motorsport - hazai pilótával - Michelisz Norbert - vesz részt és ér el remek eredményeket. A sportsikerek által okozott örömök mellett ennek az értékesítésben is megnyilvánul a pozitív hatása (Win on Sunday sell on Monday)?
N. K.: Versenycsapat működtetése valóban nem tartozik a profilunkba, viszont a magunk eszközeivel támogatjuk a Zengő Motorsport tevékenységét, amivel remélhetőleg könnyítjük munkájukat. Nehéz megmondani, hogy a Zengő Motorsport és Michelisz Norbi sikereinek van-e közvetlen hatása az értékesítésre, de egy néhány napja kézhez vett, nemzetközi cég által készített felmérés eredménye azt mutatja, hogy az elmúlt időszakban jelentősen javult a márka sportos megítélése Magyarországon.
