A Széll Kálmán tér átépítése, a 3-as metró felújítása, új járművek beszerzése, vonalhosszabbítások, felújítások - számtalan fontos projektről tudhattuk meg, hogy a BKK mikorra, mennyi pénzből és hogyan tervezi megvalósításukat. Egy csütörtökön megrendezett közlekedési konferencián Vitézy Dávid összefoglalta, hogyan fejlődött a fővárosi közlekedés az elmúlt négy évben, és ami még fontosabb: mi várható a jövőben.
Tovább fiatalodik a budapesti autóbuszflotta: eredményesen zárult az összesen 75 db vadonatúj alacsonypadlós autóbusz vásárlásáról szóló eljárás.
Tovább fiatalodik a budapesti autóbuszflotta: eredményesen zárult az összesen 75 db vadonatúj alacsonypadlós autóbusz vásárlásáról szóló eljárás. A modernizálási program folytatásaként a BKK és a BKV együttműködésében kiírt 15+60 darab alacsonypadlós, szóló autóbusz beszerzésére kiírt tenderen a Mercedes adta a legjobb ajánlatot és szállíthatja Budapest legújabb buszait - derült ki a közlekedésszervező közleményéből.
Elindult a Futár honlapja, a futar.bkk.hu oldalon, egy interaktív térképen folyamatosan nyomon követhetjük, hogy hány perc múlva érkezik a következő busz a megállóba vagy azt, hogy melyik jármű épp hol tartózkodik.
A bankkártyás fizetéshez kötődő szoftverhibák miatt csúszik a közbringarendszer átadása - tudta meg a Népszabadság. A BKK egy hetet adott a beszállító konzorciumot vezető T-Systemsnek ezek kijavítására.
Döntött a Fővárosi Közgyűlés hétfői rendkívüli ülésén a 3-as metró felújításával kapcsolatos feladatok végrehajtásáról, köztük a szükséges hitelfelvétel előkészítéséről, valamint arról, hogy felkérik a BKV Zrt.-t a szerelvények felújítására vonatkozó tender kiírására.
Hamarosan indulhat a Budai fonódó villamoshálózat kivitelezése, miután a Budapesti Közlekedési Központ eredményt hirdetett a tavaly decemberben kiírt közbeszerzési eljárásban - tette közzé a BKK. A BKK Igazgatósága döntésének értelmében a villamoshálózat Bem rakparti ágát a BEM Tram Konzorcium építheti meg közel 4,4 milliárd forintért, míg a Margit körúti ág kivitelezésére az ÓBUDA Tram Konzorcium mintegy 8,2 milliárd forintos ajánlatát fogadta.
A fővárosi tömegközlekedés színvonalának javítása, környezetterhelésének csökkentése érdekében újabb, ezúttal 15 + 12 alacsonypadlós busz beszerzéséről született döntés. Az összesen 27 járművet két típus alkotja, 15 vadonatúj, Magyarországon összeszerelt alacsonypadlós dízel Ikarus, valamint 12, Svájcból beszerzett CNG hajtóanyagú Van Hool.
A Fővárosi Közgyűlés turbulens időszakban, június 30-án tárgyalja Budapest új közlekedésfejlesztési stratégiáját, a Balázs Mór-terv egyeztetési változatát. Megnéztük, mit tartogat Budapest számára a BKK által a 2014-2030 időszakra készített terv, ami nagyságrendekkel javítana a fővárosi közösségi közlekedését - új villamos- és metróvonalak, új járművek, környezetbarátabb közlekedés és hatékonyabb szervezés. Egyetlen kérdésünk maradt: hogyan sikerül majd a tervekhez finanszírozást találni, különösen azután, hogy Lázár János két hete kijelentette, hogy a fővárosi közlekedésfejlesztési projektek az elkövetkezendő években nem kaphatnak uniós támogatást.
Átadták a Főgáz Zrt. BKV-buszok tankolására kialakított sűrített földgáz (CNG) töltőállomását szerdán a vállalat Salgótarjáni úti telephelyén.
Folytatódik a budapesti autóbuszpark modernizálása, összesen 25 darab Van Hool New AG 300 típusú autóbusz vásárlásáról írt alá szerződést a Főváros közlekedésszervezője, a Budapesti Közlekedési Központ által biztosított beruházási forrásokból a BKV. Az autóbuszok várhatóan idén ősszel állnak forgalomba a főváros útjain - derült ki a BKK közleményéből.
Megszólaltak az illetékesek a budapesti uniós projektek esetleges elvonásának ügyében. A fő kérdés természetesen a 3-as metró felújítása, hiszen ez már nem halasztható tovább. Tarlós István főpolgármester szerint nem vonhatók el Budapest közlekedési fejlesztési forrásai és bízik abban, hogy a kormány és a városvezetés együtt megoldja a forrás előteremtésének ügyét. Lázár János - aki a Miniszterelnökség vezetőjeként felel mindenért, ami uniós forrás - viszont csak annyit közölt, hogy a kormány a felújításra garanciát vállalt és támogatja. A forrás előteremtésének konkrét módjáról azonban nem beszélt.
A jövő év elejére mind a háromszáz jegyértékesítő automatát üzembe helyezi a Budapesti Közlekedési Központ (BKK), amivel kiváltja az árusító helyeket. Az ott foglalkoztatott több mint kétszáz alkalmazott nem kerül utcára, a társaság más területen ad nekik munkát - értesült a Napi Gazdaság.
A T-Systems a BKK-val együttműködésben - megindítja a MOL Bubi közbringarendszer belső, ötnapos, tömeges tesztelését, amely a rendszer fejlesztésének egyik utolsó állomása - tudatta a társaság közleményben.
Egyérintéses kártyás fizetéssel vásárolhatunk jegyet és bérletet a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) járataira az M4-es metró állomásain, valamint városszerte és az agglomerációban is a legfontosabb közlekedési csomópontokban kihelyezett automatákból. Az új berendezéseken természetesen a hagyományos kártyás és készpénzes fizetési mód is elérhető - olvasható a BKK közleményében.
A tervezettnél később, de lassan befejezik a budapesti forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer (Futár) kiépítését; a csaknem hétmilliárd forintos beruházás beszállítóját kötbérfizetésre kötelezte a főváros - számol be róla keddi cikkében a Napi Gazdaság.
Emberek százai szidják naponta a budapesti tömegközlekedést, állítva, hogy az minden szempontból mennyire rossz. Aki azonban használta már bármelyik európai nagyvárosban a közösségi közlekedést, megállapíthatta, hogy a magyar főváros hálózata kiterjedtségében és lefedettségében abszolút versenyképes, igaz a járműpark minőségét tekintve vannak még elmaradásaink. Körképünkben megnéztük, hogy áll a budapesti közösségi közlekedés rendszere a hasonló méretű, adottságú és fejlettségű régiós fővárosok hálózatához képest. A legtöbben nem is sejtik, mennyire el vannak kényeztetve.
2010 jelentős fordulópont volt a budapesti közösségi közlekedés történetében, az új főpolgármester, valamint az új szervezőegység, a BKK megjelenése jelentős változásokat hozott. Tarlós István és Vitézy Dávid kapcsolatát semmiképp sem lehet barátinak nevezni, a főváros és a BKK csatározásainak következményeit már több fejlesztés is megsínylette, a civakodás eredménye azonban bizonyos esetekben növelni tudta a beruházások hatékonyságát és gyorsaságát. Az elmúlt 24 év közlekedésfejlesztéseit vizsgáló cikksorozatunk második, befejező részében sorra vettük, hogy mit nyert és veszített a fővárosi utas 2010 óta, valamint, hogy mire számíthat a következő években.
Az első részt itt olvashatja:
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) is megállapodott a szakszervezetekkel a bérekről, a munkáltató április elsejétől átlagosan 3 százalékos alapbéremelést biztosít a dolgozóknak - közölte az MTI megkeresésére a cég pénteken.
Újabb ütemhez ért az 1-es villamos felújítása. Péntektől a Kacsóh Pongrác út és a Népliget M között közlekedik a villamos. Május elejéig megújul a Lehel utca és a Reitter Ferenc utca közötti szakasz, több szakaszon folytatódik a felújítás, Újbudán pedig a vonal meghosszabbítása - írja a BKK. A gyakorlatban mindez úgy néz ki például, hogy az Erzsébet kirányné útjától ismét pótlóbuszok járnak az 1-es villamos vonalán Óbuda végállomásáig. Így azon a szakaszon is pótlóbuszok járnak ismét, amely szakaszt (december 15-én) már átadták a forgalomnak. Igaz már akkor is részleges átadásról írt a BKK.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Nem erősítették meg az információkat.
Ismét előkerült Prigozsin neve.
"Ne hagyja, hogy kötvényalapot adjanak el önnek!"
De nincsenek, véli az ING Bank vezető elemzője.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
