A nyári szünet után kiderült: az európai autópiac bővülése ugyan tizenkét hónapja kitart, viszont a korábban látott lendület megtört több tényező együttes hatására. Ezek közül az egyik legmeghatározóbb a német autópiac gyenge szereplése, ami augusztusban kedvezőtlenül hatott az ország luxusautó-gyártóinak eladásaira is. Míg a volumengyártók esetében a korábbi zászlóshajó, a Renault értékesítéseinek váratlan visszaesése okozott meglepetést.
Megállapodást írt alá a Renault-Nissan a világ egyik legnagyobb mobilszolgáltatójával, az Orange-zsal, miszerint 2015 folyamán 200 darab teljesen elektromos meghajtású járművet szállít a franciaországi operáció számára.
A Renault ma tette közzé első féléves eredményét, ami hideget és meleget egyaránt tartalmazott: az eladások megugrásának és a cégnél végbemenő költségcsökkentésnek köszönhetően az elemzői várakozásokat is meghaladó üzemi eredményt ért el a francia autógyártó. Ezen felbuzdulva a menedzsment megerősítette korábbi várakozásait. Az árbevétel alakulása és a feltörekvő piacok várható szereplésére vonatkozó előrejelzések viszont elkeserítették a befektetőket.
Haszonjárművek esetében a külső megjelenés kisebb jelentőséggel bír, mint a személyautóknál, a tervezési, gyártási, majd üzemeltetési költségek viszont a legfontosabbak közé tartoznak. A vevők számára kevéssé jelent gondot az, ha egy haszonjármű szinte csak a jelvénye és a neve tekintetében tér el egy másiktól. Ezt a gyárak ki is használják, és közösen állítanak elő teherautókat, kisbuszokat, és így fog tenni 2016-tól a Fiat és a Renault is.
A Dacia sikerén felbuzdulva most az Opel is olcsó modellekkel lépne piacra, írja a Financial Times.
A Renault jól kezdte az első félévet, a nemzetközi értékesítéseik annak ellenére tudtak növekedni, hogy a vállalat számára meghatározó feltörekvő piacokon a geopolitikai feszültségek miatt estek az eladások. A jó szereplés elsősorban az európai piac gyógyulásának, az új modelleknek és a Daciának köszönhető. Ezekre alapozva a menedzsment továbbra is úgy véli, hogy tarthatóak az idei évre kitűzött céljaik - írja a Reuters.
Összességében mintegy 100 milliárd euró értékű vállalati részvénytulajdona van a francia államnak, mely egy részét a legutóbbi jelzések szerint készek értékesíteni - írja a Financial Times. A tervezett eladások részben adósságcsökkentést szolgálnának, de a felszabaduló pénzforrásokat részben olyan területeken fektetnék be, mint az energetika, vagy a lakáspiac.
A Renault-Nissan és a Daimler hivatalosan is bejelentette, hogy közös gyárat építenek fel Mexikóban annak érdekében, hogy a beruházás költségeit megosszák, illetve a későbbi gyártás költségeit lefaragják. A mostani lépés hazánkat is érinti, ugyanis könnyen elképzelhető, hogy az eddig kizárólag idehaza gyártott CLA egyik típusának gyártása kezdődhet meg az új üzemben.
Az orosz-ukrán konfliktus eszkalálódásával párhuzamosan zuhannak az új autó eladások Oroszországban. Az elmúlt hónapokban látott visszaesés viszont csak bemelegítés volt ahhoz képest, ami az év második felében várható az eladások területén abban az esetben, hogyha a legnépszerűbb orosz márka, az AvtoVAZ vezérének jóslata valóra válik. Bo Andersson várakozásai szerint idén 20 százalékkal kevesebb autót értékesíthetnek az országban, ami igazi érvágás lenne sok gyártó számára.
Áprilisban folytatódott az európai autópiac gyógyulása, zsinórban nyolcadik hónapja növekedtek az új autó eladások, amiben meghatározó szerepe volt a volumengyártóknak. Az élen ismét a Renault végzett, a franciák magabiztosan utasították maguk mögé riválisaikat, a Dacia egészen elképesztő térnyerésének köszönhetően. A luxusautó-gyártóknak sem lehet okuk a panaszra, 2009 óta nem látott szinteken kezdenek stabilizálódni az eladásaik.
Az autógyártók fejlesztési, marketing és PR céljait egyaránt szolgálja a sporttevékenység, ami adott esetben önálló, rentábilis üzletág is lehet. Utóbbira a francia autógyártók jelentik a legjobb példát, ügyfélprogramjuknak köszönhetően jelentős árbevételre tesznek szert minden évben. A sporton keresztül történő megjelenés azonban más, pl. a szállítmányozásban érdekelt gyártók számára is érdekes lehet.
Az Opellel együttműködésben készülő Trafic után a nagyobb "kishaszonjárművét" is megújította a Renault. Az új Master - mely 2,8-tól 4,5 tonnáig terjedő változatokban lesz kapható - a birminghami Commercial Vehicle Show-n gördül először a nagyközönség elé. Az új Renault Master megváltozott formatervvel, új teljesítményszintekkel, biturbó technikával, alapfelszerelésként beépített ESC-vel és a takarékos üzemanyag-fogyasztást szolgáló gazdaságos üzemmóddal kívánja meghódítani az ügyfeleket.
A Renault vezére, Carlos Ghosn csütörtökön bejelentette, hogy vállalata 240 millió eurót fektet be Brazíliában annak érdekében, hogy megerősítse pozícióját a dél-amerikai országban - írja az Automotive News Europe.
Márciusban zsinórban hetedik hónapja növekedtek az új autó eladások Európában, ebben meghatározó szerepe volt a volumengyártóknak. A legjobb teljesítményt ismét a Renault nyújtotta, a Dacia egészen elképesztő térnyerésének köszönhetően egyre közelebb kerül a francia autógyártó ahhoz, hogy megelőzze nagy riválisát, a PSA-csoportot. Ráadásul a luxusautó-gyártók is jó formában vannak, úgy viszik a Lexust, a Mercedest, az Audit és a BMW-t, mint a cukrot.
Az orosz-ukrán konfliktus mára odáig fajult, hogy polgárháborús helyzet alakult ki Ukrajnában, amit a nyugati hatalmak sem néznek ölbe tett kézzel, az orosz lépésekre reagálva büntető szankciókat léptettek életbe az országgal szemben. A térségben zajló kedvezőtlen folyamatoknak az egyik legnagyobb vesztesei a nemzetközi autógyártók, akiknek a zuhanó autóeladások mellett a negatív devizahatásokkal is meg kell küzdeniük. Mindezek fényében alábbi cikkünkben arra kerestük a választ, hogy az egyes gyártók közül kik vészelhetik át a legkisebb veszteségekkel a nyugat és Oroszország összecsapását, és ki veszíthet a legtöbbet a konfliktus eszkalálódásán.
Nyáron érkezik a kereskedésekbe az új Opel Vivaro/Renault Trafic "páros", mely a könnyű haszonjárművek funkcionalitását kombinálja a személyautók komfortjával és formavilágával.
Remek évet tudhat maga mögött Európa harmadik legnagyobb autógyártója, a Renault-csoport. A cég stratégiája egyértelműen sikeres, az alsó kategóriás járműveik taroltak tavaly, ami hozzájárult ahhoz, hogy globális és a cég szempontjából kiemelten fontos európai autópiacon is növelni tudták eladásaikat. Ez pedig azt eredményezte, hogy a vállalat meghaladta az elemzői várakozásokat több fontos soron, és ha mindez nem lett volna még elég a menedzsment rendkívül optimista várakozásokat fogalmazott meg a jövőre vonatkozóan.
Hamarosan érkezik az Opel és a Renault közös kishaszonjárműve, a Vivaro, a Trafic. A minden tekintetben - új a dizájn, a motorok és a technika, tehát minden, kívül-belül - korszerűbbé, modernebbé és hatékonyabbá vált "termelőeszköz" kora nyáron érkezik a márkakereskedésekbe.
A Renault és a Nissan házasságának köszönhetően éves szinten közel négy milliárd dolláros kiadáscsökkentésre kerülhet sor - a Nikkei Bussiness Daily beszámolója szerint. Az új struktúra a két gyártó közös indiai gyárában vizsgázik majd, és a tervek szerint 2020-ig több mint 10 országban alkalmazhatják.
Közel 4 százalékot esett a Renault árfolyama azt követően, hogy a Renault-Nissan csoport másik tagja, a Nissan profit warningot jelentett be. A cég menedzsmentje jelezte, hogy nem fognak teljesülni az idei üzleti évre prognosztizált járműeladásai, valamint profitvárakozásai - írja a Bloomberg.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Súlyos kijelentések hangzottak el a hétfői bírósági tárgyaláson.
Számos dicsérő kijelentést tett a német kancellár.
Az esetek töredéke jut tényleges elzárásig.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
Kilőttek a határidős árak, de meddig lehet a nyugati civilizáció kávéfogyasztási igényeit kielégíteni?
Ki nyer? Az amerikai kormány vagy a ByteDance?
