Renault

Állami cégek a tőzsdén? Jól is elsülhet

A tőzsde a modern piacgazdaság nélkülözhetetlen intézménye, a gazdasági élet szereplői közti hatékony tőkeelosztás egyik legfontosabb szereplője. Legtöbbünkben a tőzsde elsősorban a magáncégek tőkéhez jutását segítő piacként él, és ezáltal a tőzsde és az állami vállalatok közti kapcsolatot csak a magánosítás, a privatizáció jelenti. Holott a tőzsdei jelenlét és az állami tulajdon korántsem egymást kizáró fogalmak, hanem éppen ellenkezőleg. Az alábbiakban ismertétesre kerülő példák mutatják, hogy a tőzsdei megjelenés kiváló eszköz lehet az állami tulajdonban lévő vállalatok számára és általa nemhogy csorbulnak a vállalati profitmaximalizáláson sokszor túlmutató nemzetgazdasági célok, de éppen, hogy elősegíti azok elérését.

Az eddigi legnagyobb elektromos autóflotta

A Renault-Nissan Alliance vállalatszövetség a valaha látott legnagyobb, elektromos járművekből álló flottát biztosítja a nemzetközi konferencia számára. Az ENSZ párizsi COP 21 klímakonferenciájának hivatalos autóipari partnereként a vállalatszövetség 200 tisztán elektromos járművet biztosít a november 30. és december 11. között megrendezésre kerülő éves csúcstalálkozó résztvevőinek.

Hol van már a vasaló forma? - Renault Megane

Negyedik generációjához érkezett a Renault Megane - legalábbis ezen a nevén a francia márka alsó-középkategóriás modellje -, és a legújabb változat már koránt sem olyan megosztó megjelenésű, mint pl. a második sorozat a volt.

Szárnyal a Nokia

Tovább záporoznak a gyorsjelentések. A Renault és a Santander bevételei emelkedtek, a Rolls-Royce viszont csalódást okozott a befektetőknek.

Recseg-ropog a kártyavár - Ha összedől, betemetheti a fél autóipart

A kínai autópiac felfutása valósággal megrészegítette a világ vezető autógyártóit az utóbbi években, amelyek az elképesztő eladási statisztikákat látva zsíros profitot vizionáltak, amiért cserébe hatalmas összegeket voltak hajlandóak áldozni. Aztán valami hirtelen megváltozott, nem fogyott annyi autó, mint azt korábban várták és egy sor olyan probléma került a felszínre, amivel addig csak nagyon kevesen számoltak. Az új helyzetről sokan sokféleképpen vélekednek, ahogy az egyes autógyártókat is eltérően érintheti. Recseg-ropog a kártyavár, ha összedől, akkor betemetheti a fél autóipart.

Egynek lennie kell! - Renault Talisman

Az 1980-as, 90-es években a francia autógyártás egészen más helyzetben volt, mint ma. Akkor minden jelentős gall autógyárnak - és más nemzetek üzemeinek is - volt nagy, már-már luxusautója. Mára ezek teljesen kikoptak, hol van már a Peugeot 807, a Citroën C6, vagy a Renault Safrane? A Laguna utódlása teremt alkalmat arra, hogy egyedüliként a Renault visszamerészkedjen erre a piacra. A Talisman ugyanis nagyobb és többet nyújt az elődjének tekinthető ferdehátúnál.

Kalandjáró a Renault-tól - Kadjar

A szinte hihetetlen módon dinamikus növekedést felmutató kompakt szabadidő-, vagy crossover szegmenst a Renault sem hagyhatja ki a portfóliójából, és több vetélytársánál is kedvezőbb helyzetét kihasználva, ha nem is előbb, mint utóbb, de belépett ide is. A Kadjar ugyan teljesen más karakterű, szolgáltatású autó, mint a Koloes volt, de mégis váltja a dél-koreai származású modellt.

Kettészakadt az autópiac!

Májusban alig adtak el több autót Európában, mint egy évvel ezelőtt. Nagy ijedségre ugyanakkor nincs ok, múlt hónapban ugyanis a hosszú hétvégék is beleszóltak az értékesítések alakulásába, így nem beszélhetünk az erősödő trend megtöréséről. Az viszont mindenképpen érdekes, hogy míg korábban gyakorlatilag mindent vettek a vásárlók, ami gurult, addig májusban kettészakadt a mezőny.

Még hogy nincs pénze az embereknek? - Itt a bizonyíték!

Örülhetnek az európai autószalonokban, a vásárlók továbbra is szórják a pénzt a futószalagon érkező újabb és újabb modellekre. Ennek köszönhetően a vezető márkák eladásai kivétel nélkül erősödtek áprilisban, míg a legnagyobb autópiacok tovább bővültek. A jó szereplés hátterében többek között olyan tényezők álltak, mint a kedvező finanszírozási környezet vagy éppen az eurozóna gazdaságának fellendülése. A pozitív folyamatok legnagyobb nyertesei pedig azok az autógyártók, amelyek az összértékesítésükön belül a legnagyobb kitettséggel rendelkeznek a kontinensen. Ezeknek a cégeknek kedden zsákolják a részvényeit a befektetők.

Pénz, hatalom, cselszövés - Ilyen a Trónok harca a valóságban!

A legjobb sztorikat az élet írja. Ezért gyakran előfordul az, hogy nem kell mások fantáziájára hagyatkoznunk azért, hogy igazi családi drámákról, hatalmi harcokról vagy éppen cselszövésekről olvassunk. Elég körbenézni mondjuk az autóiparban, ahol az elmúlt hónapokban felsővezetők és tulajdonosok feszültek egymásnak, annak érdekében, hogy megdöntsék a regnáló hatalmat, vagy éppen megszilárdítsák vezető pozíciójukat.

Milyen válság? - Megrohamozták az autószalonokat!

Beindult a szezon Európában, a vásárlók gyakorlatilag mindent vesznek, ami gurul. A legnagyobb autópiacokon kilőttek, a vezető márkák eladásai kivétel nélkül erősödtek. A kedvező folyamatok legnagyobb nyertesei azok az autógyártók, amelyek az összértékesítésükön belül a legnagyobb kitettséggel rendelkeznek a kontinensen. Ezeknek a cégeknek csütörtökön zsákolják a részvényeit a befektetők.

Kik állnak a világ legnagyobb autógyártói mögött?

A francia állam több mint 1,2 milliárd euró értékben vásárolt Renault-részvényeket, így most már a Renault részvényeinek közel ötöde állami kézben van. De mi a helyzet más autógyártóknál? Kinek a kezében van a BMW, a Daimler vagy a Toyota?

Elveszett egyéniség - Renault Espace

A Renault elsősége és úttörő szerepe elvitathatatlan az egyterű járművek európai meghonosítása, elterjesztése és gyártása területén. Mindez az Espace-szel kezdődött még az 1980-as években, ami máig egy elegáns, a nagyautókkal felérő presztízzsel rendelkező, akár 7 személy szállítására is alkalmas jármű volt. Máig. A legújabb generációból ezek közül sok kimaradt, és sokkal inkább a még divatosnak tekintett crossover, SUV vonalhoz próbál csatlakozni.

Egyelőre csúnyán benézték a szakértők!

Tavaly év végén még minden autóipari szakember attól tartott, hogy az európai autópiac gyógyulása lassul. Ennek hatására pedig rendkívül konzervatív növekedési várakozásokat fogalmaztak meg az autóeladások területén. A helyzet viszont az, hogy az európai eladások hónapról hónapra nőnek, amiben az EKB kamatpolitikája, az európai gazdaság erősödése, az olaj árfolyamának zuhanása, a szalonokban elérhető kedvezmények és a kormányzati ösztönzők egyaránt szerepet játszanak. Vagyis a dolog egyelőre úgy áll, hogy a szakértők konzervatív várakozásai köszönőviszonyban sincsenek a valósággal. A fogyasztók mindent megvesznek, ami gurul.

Itt a Renault bomba meglepetése!

Már korábban lehetett tudni, hogy a Renault értékesítései nagyon jól alakultak 2014-ben, most már azt is tudjuk, hogy hogyan alakultak a francia autógyártó bevétel- és profitszámai. Nagyon jól. Ennek megfelelően ma 10 százalékot erősödött a Renault árfolyama.

Ez a jó hírek napja!

Több jó vállalati hír érkezett ma, ezeket gyűjtöttük csokorba.

Nyolc ábra arról, hogyan ért véget a hosszú évek kínszenvedése!

Hat kínkeserves évet követően tavaly végre erősödni tudott az európai autópiac. A jó teljesítmény a kedvező finanszírozási feltételeknek, a kormányzati ösztönzőknek, az adókedvezményeknek, a kereskedésekben elérhető kedvezményeknek, az új modelleknek és a vásárlók olcsóbb márkák irányába történő eltolódásának volt köszönhető. Utóbbiak szerepet játszottak abban, hogy a Renault-Nissan tarolt Európában, míg a Volkswagen megerősítette piacvezető szerepét. Látványos volt az ázsiai márkák előretörése is, míg a luxusautó-gyártók esetében elmondható, hogy nyoma sincs már a válságnak. Mindezek ellenére 2015-ben már egy szerényebb növekedésre kell felkészülni, arról nem is beszélve, hogy a monetáris környezet változása is tartogathat meglepetéseket.

Van, hogy az olcsóbb a jobb! - Renault Clio GT

A Renault elég intenzív modellfrissítési fázisnál jár, melynek egyik első lépcsője a kisautók közé tartozó Clio megújítása volt. A különböző modellváltozatok - 5-ajtós, kombi - bevezetése után újabb motorokkal és felszereltségi szintekkel bővítették a kínálatot, melyek közül talán a GT a legérdekesebb.

A Mazda szép csendben beveszi Európát

Nincs megállás, már zsinórban tizenharmadik hónapja bővül az európai autópiac a legfrissebb statisztikák szerint, a sikerhez a luxusautó-gyártók és a volumengyártók egyaránt hozzájárultak. A gyártók teljesítményét vizsgálva pedig elmondható, hogy egyre szembetűnőbb az ázsiai szereplők előretörése. Ennek köszönhetően pedig a teljes értékesítésen belül egyre nagyobb szeletet hasítanak ki maguknak. Az ázsiaiak között is üde színfolt a Mazda, akinek az eladásai valósággal felrobbantak a SKYACTIV modellek megjelenése óta.

Részletes keresés
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Ők a leggazdagabb magyar nyugdíjasok
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel megújult, mobilbaráthírleveleinkre és járjon mindenki előtt.