• Megjelenítés

Renault

Műbalhén kormány ekkorát ritkán bukik

A Volkswagen-botrány kirobbanását követően a francia kormány úgy döntött bekeményít, és átfogó vizsgálatot rendelt el, amely során több mint 100 modellnél vizsgáltak azt, hogy a valóságban milyen károsanyag-kibocsátást produkálnak. Arra viszont aligha számítottak, hogy az összes autógyártóra kiterjesztetett szúrópróbaszerű kiválasztás során a Renault is megbukik, aminek pont az állam a legnagyobb tulajdonos. De az igazi meglepetést a befektetői reakciók jelenthették, az ügy kipattanását követően ugyanis hatalmas tételekben kezdték adni a Renault-részvényeket, így eurómilliárdok égtek el néhány nap leforgása alatt. Öngól. Nem is kicsi, főleg úgy, hogy a Renault esete köszönőviszonyban sincs a németek dízelbotrányával.

Beszólt a Daimler-vezér a Volkswagennek

Éles kritikával illette a dízelbotrány miatt a Volkswagen vállalati kultúráját a Daimler vezérigazgatója egy csütörtöki berlini eseményen. A szokatlan eset éppen aznap történt, amikor a francia Renault autógyártónál házkutatást tartottak a hatóságok, a részvényárfolyam pedig a mélybe zuhant. Csütörtök este megszólalt a Renault, cáfolva azt, hogy érintett lenne a csalási botrányban.

Nem találtak bizonyítékot az emissziós csalásra a Renault dízeleknél

A Renault árfolyama közel 20 százalékot zuhant azt követően, hogy az AFP francia hírügynökség arról számolt be, hogy a francia gazdasági minisztérium ügynökei a cégcsoport több irodájában tartottak házkutatást és számítógépeket, szervereket foglaltak le. A Renault azóta közleményben jelezte, hogy a vizsgálatok nem találtak bizonyítékot a csalásra. Az árfolyam már "csak" 11 százalékos mínuszban tartózkodik.

Állami támogatásokkal pörgetnék fel az autópiacot

Az orosz kormány 20 milliárd rubellel, durván 275 millió dollárral kívánja támogatni az új autó eladásokat 2016 első félévében - jelentette be Gyenyisz Maturov orosz ipari és kereskedelmi miniszter. A lépésre nagy szükség van, ugyanis az ország autópiaca gyakorlatilag összeomlott. De nem csak Oroszországban támogatja az állam közvetlenül az autóeladásokat, Kínában is nagy erőfeszítéseket tesznek annak érdekében, hogy segítsék az ország gazdasága szempontjából kiemelten fontos autóipart.

Három megatrend határozza meg az autóipar jövőjét

Három megatrend határozza meg az autóipar jövőjét, ezek közül a legfontosabb az elektromos autók elterjedése, amely a dízelbotrány és a károsanyag-kibocsátási szabályok további szigorítása miatt gyorsulhat fel a következő években, írja elemzésében a Morgan Stanley. Az elemzőház szerint az autóipari vállalatok üzleti modelljét az is módosítja, hogy a jövőben egyre inkább elterjednek az önvezető autók, ráadásul erre a piacra már a technológiai cégek is belépnek, így a verseny tovább erősödik. További kihívást jelent, hogy a jövőben egyre szélesebb rétegek nem akarnak majd saját autót birtokolni, a car sharing rendszerek elterjedése lesz a harmadik nagy megatrend, ami megváltoztathatja az autógyártók stratégiáját.

A politikai erőszakhullám az autógyártó-birodalom széthullásához vezethet

A Renault és a Nissan között tizenhat éve fennálló együttműködés került veszélybe annak hatására, hogy a francia állam erőfölényét kihasználva akarja tovább növelni befolyását az autógyártókban. Ez sem a cégcsoport menedzsmentjének, sem pedig a japán partnernek nem tetszik, utóbbi ráadásul úgy érzi, hogy éppen itt lenne az ideje annak, hogy újratárgyalják azt a megállapodást, amit szorult helyzetében volt kénytelen megkötni annak idején. A küzdelem tétje hatalmas, a francia kormány ugyanis értékes munkahelyeket őrizhet meg, illetve teremthet, amit aztán szavazatokra válthat, míg a szövetség szempontjából az együttműködés forog kockán.

Újabb 240 elektromos norvég postásautó

A Renault egyik legnagyobb elektromos autó flottamegrendelését teljesítette az elmúlt napokban, a norvég posta megrendelésére leszállított 240 db Kangoo Maxi Z.E. formájában.

Állami cégek a tőzsdén? Jól is elsülhet

A tőzsde a modern piacgazdaság nélkülözhetetlen intézménye, a gazdasági élet szereplői közti hatékony tőkeelosztás egyik legfontosabb szereplője. Legtöbbünkben a tőzsde elsősorban a magáncégek tőkéhez jutását segítő piacként él, és ezáltal a tőzsde és az állami vállalatok közti kapcsolatot csak a magánosítás, a privatizáció jelenti. Holott a tőzsdei jelenlét és az állami tulajdon korántsem egymást kizáró fogalmak, hanem éppen ellenkezőleg. Az alábbiakban ismertétesre kerülő példák mutatják, hogy a tőzsdei megjelenés kiváló eszköz lehet az állami tulajdonban lévő vállalatok számára és általa nemhogy csorbulnak a vállalati profitmaximalizáláson sokszor túlmutató nemzetgazdasági célok, de éppen, hogy elősegíti azok elérését.

Az eddigi legnagyobb elektromos autóflotta

A Renault-Nissan Alliance vállalatszövetség a valaha látott legnagyobb, elektromos járművekből álló flottát biztosítja a nemzetközi konferencia számára. Az ENSZ párizsi COP 21 klímakonferenciájának hivatalos autóipari partnereként a vállalatszövetség 200 tisztán elektromos járművet biztosít a november 30. és december 11. között megrendezésre kerülő éves csúcstalálkozó résztvevőinek.

Hol van már a vasaló forma? - Renault Megane

Negyedik generációjához érkezett a Renault Megane - legalábbis ezen a nevén a francia márka alsó-középkategóriás modellje -, és a legújabb változat már koránt sem olyan megosztó megjelenésű, mint pl. a második sorozat a volt.

Szárnyal a Nokia

Tovább záporoznak a gyorsjelentések. A Renault és a Santander bevételei emelkedtek, a Rolls-Royce viszont csalódást okozott a befektetőknek.

Recseg-ropog a kártyavár - Ha összedől, betemetheti a fél autóipart

A kínai autópiac felfutása valósággal megrészegítette a világ vezető autógyártóit az utóbbi években, amelyek az elképesztő eladási statisztikákat látva zsíros profitot vizionáltak, amiért cserébe hatalmas összegeket voltak hajlandóak áldozni. Aztán valami hirtelen megváltozott, nem fogyott annyi autó, mint azt korábban várták és egy sor olyan probléma került a felszínre, amivel addig csak nagyon kevesen számoltak. Az új helyzetről sokan sokféleképpen vélekednek, ahogy az egyes autógyártókat is eltérően érintheti. Recseg-ropog a kártyavár, ha összedől, akkor betemetheti a fél autóipart.

Egynek lennie kell! - Renault Talisman

Az 1980-as, 90-es években a francia autógyártás egészen más helyzetben volt, mint ma. Akkor minden jelentős gall autógyárnak - és más nemzetek üzemeinek is - volt nagy, már-már luxusautója. Mára ezek teljesen kikoptak, hol van már a Peugeot 807, a Citroën C6, vagy a Renault Safrane? A Laguna utódlása teremt alkalmat arra, hogy egyedüliként a Renault visszamerészkedjen erre a piacra. A Talisman ugyanis nagyobb és többet nyújt az elődjének tekinthető ferdehátúnál.

Kalandjáró a Renault-tól - Kadjar

A szinte hihetetlen módon dinamikus növekedést felmutató kompakt szabadidő-, vagy crossover szegmenst a Renault sem hagyhatja ki a portfóliójából, és több vetélytársánál is kedvezőbb helyzetét kihasználva, ha nem is előbb, mint utóbb, de belépett ide is. A Kadjar ugyan teljesen más karakterű, szolgáltatású autó, mint a Koloes volt, de mégis váltja a dél-koreai származású modellt.

Kettészakadt az autópiac!

Májusban alig adtak el több autót Európában, mint egy évvel ezelőtt. Nagy ijedségre ugyanakkor nincs ok, múlt hónapban ugyanis a hosszú hétvégék is beleszóltak az értékesítések alakulásába, így nem beszélhetünk az erősödő trend megtöréséről. Az viszont mindenképpen érdekes, hogy míg korábban gyakorlatilag mindent vettek a vásárlók, ami gurult, addig májusban kettészakadt a mezőny.

Még hogy nincs pénze az embereknek? - Itt a bizonyíték!

Örülhetnek az európai autószalonokban, a vásárlók továbbra is szórják a pénzt a futószalagon érkező újabb és újabb modellekre. Ennek köszönhetően a vezető márkák eladásai kivétel nélkül erősödtek áprilisban, míg a legnagyobb autópiacok tovább bővültek. A jó szereplés hátterében többek között olyan tényezők álltak, mint a kedvező finanszírozási környezet vagy éppen az eurozóna gazdaságának fellendülése. A pozitív folyamatok legnagyobb nyertesei pedig azok az autógyártók, amelyek az összértékesítésükön belül a legnagyobb kitettséggel rendelkeznek a kontinensen. Ezeknek a cégeknek kedden zsákolják a részvényeit a befektetők.

Pénz, hatalom, cselszövés - Ilyen a Trónok harca a valóságban!

A legjobb sztorikat az élet írja. Ezért gyakran előfordul az, hogy nem kell mások fantáziájára hagyatkoznunk azért, hogy igazi családi drámákról, hatalmi harcokról vagy éppen cselszövésekről olvassunk. Elég körbenézni mondjuk az autóiparban, ahol az elmúlt hónapokban felsővezetők és tulajdonosok feszültek egymásnak, annak érdekében, hogy megdöntsék a regnáló hatalmat, vagy éppen megszilárdítsák vezető pozíciójukat.

Milyen válság? - Megrohamozták az autószalonokat!

Beindult a szezon Európában, a vásárlók gyakorlatilag mindent vesznek, ami gurul. A legnagyobb autópiacokon kilőttek, a vezető márkák eladásai kivétel nélkül erősödtek. A kedvező folyamatok legnagyobb nyertesei azok az autógyártók, amelyek az összértékesítésükön belül a legnagyobb kitettséggel rendelkeznek a kontinensen. Ezeknek a cégeknek csütörtökön zsákolják a részvényeit a befektetők.

Címlapról ajánljuk
Részletes keresés
–
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Furcsaság az izraeli támadás kapcsán: mégis hova tűntek az iráni vadászgépek?
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel mobilbarát hírleveleinkre és járjon mindenki előtt.

Fórum
Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility