Újabb botrány borzolja a kedélyeket a német autógyártóknál, és ahogy az lenni szokott, a bizonytalanságot büntetik a befektetők. Persze óriási kérdés, hogy mennyi csontváz lapulhat még a szekrényekben, és a napvilágra került ügyek hova futnak ki, de azt kijelenthetjük, hogy az amúgy is gyengélkedő német tőzsdének még egy gyomrost vittek be. Rövid elemzésünkből megtudhatod, meddig eshetnek még, illetve hol fordulhatnak a nagy autómárkák árfolyamai.
Üdvözlendő a kormány béremelési törekvése, azonban a mértékkel óvatosan kell bánni - fejtette ki a Portfolio-nak adott interjújában Keszte Róbert, a Continental Automotive Hungary ügyvezető igazgatója. Szerinte a vállalatok hatékonyságjavulásának kétszámjegyű emelkedése nem reális, ám ha mégis kierőltetik magukból a magasabb béremelést a cégek, annak meglesznek a munkaerőpiaci következményei. Valós kockázat ugyanis, hogy a kevésbé képzett munkavállalók "kiárazódnak" a piacról - vetítette előre. Arról is beszélt az autóipari szakember, hogy a külföldi cégek beruházási döntéseinél a legfontosabb szempont az lett, hogy rendelkezésre áll-e a megfelelő munkaerő hosszú távon. Ehhez a versenyképesség alapfeltételeit kellene javítani konkrét lépésekkel, erről azonban meglátása szerint nem sok szó esik.
Hétfőn profitwarningot tett közzé a Continental az európai piacok zárását követően. A német beszállító autóipari üzletágánál szembesült olyan kiadásokkal, amelyek érdemi hatással lehetnek a divízió, ezen keresztül pedig a cégcsoport 2016-os profitabilitására.
A Continental vállalatcsoport sikeresen zárta a 2015-ös pénzügyi évet. A 39,2 milliárd euró volumenű értékesítéssel és a 11,7%-os a korrigált EBIT árréssel a cégcsoport elérte az évre kitűzött céljait.
November első felében jelentette be a Continental, hogy jelentős bővítést és fejlesztést hajt végre a nyíregyházi gyárában, ahol a Nyíregyházán még új termék család, az autóipari hűtő-fűtő tömlők gyártását kezdik el, és bővítik a kaucsuk keverék gyártó, valamint egyes légrugó rendszerek gyártási kapacitását. A beruházásról szóló döntés hátteréről a Portfolio kérdéseire Jókay László, a ContiTech Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója válaszolt.
Legújabb, 5,1 milliárd forint értékű beruházása keretében 681 új munkahelyet hoz létre a Continental Magyarországon, ezek nagy részét Nyíregyházán - jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter keddi sajtótájékoztatóján, Budapesten.
Amióta mozognak az emberek a földön, azóta fordulnak elő közlekedési balesetek. Az állati erővel vont, majd később gépi meghajtású járművek - és a velük elérhető sebesség - gyarapodásával a balesetek száma és súlyossága is növekedésnek indult, melyek csökkentése - egészen az utópisztikusnak tűnő nulláig - a "leggyengébb láncszem", azaz az ember kizárásával lehetséges. Az autóipari cégek - beszállítók, gyártók, stb. - ennek megfelelően tervezik a jövőt.
A járművek által elhasznált hajtóanyagok - legyen az fosszilis, vagy más eredetű - és a működés közben okozott környezetterhelés nem csak ma, hanem a jövőben is fontos kérdés lesz. Ezen "melléktermékek" csökkentésének egyik lehetséges módja a szükségesnél nem nagyobb mozgó tömegek utakra engedése, rövidebben a súlycsökkentés.
A közúti baleseteket leggyakrabban a fáradtság, a figyelem elterelődése, vagy a koncentráció hiánya okozza. Így minden olyan fejlett vezetői asszisztens rendszer (ADAS), amely segíti a sofőrt ezekben a helyzetekben, csökkentheti a balesetek számát. Az ADAS által képviselt vezető technológiák célja, hogy eljussanak a "Vision Zero" állapotba (a balesetmentes közlekedés víziója), amely első körben a halálos balesetek számát kívánja nullára csökkenteni. Ebben segíthetnek az optikai érzékelők, melyeket a szélvédő mögé építenek be - de ezeket sem az autógyártók, hanem a beszállítók fejlesztik, készítik.
A Continetal kijelentette, hogy a Volkswagennek szállított szoftverük egészen biztosan nem csalhatott az amerikai emissziós teszteken - írja az Automotive News Europe.
A sofőrök és utasok leginkább az ülésen keresztül érintkeznek a járművel, ezért meghatározó szerepet játszanak abban, hogy miként ítéli meg a felhasználó az autót. Az egykori "fapados", majd epedarugós kialakítások után az ülések terén is utat tört magának az elektronika és a pneumatika, melyek által nem csak kényelmesebbé, hanem az aktív és passzív biztonság javítására is képessé váltak a legkorszerűbb autóülések.
Két magyarországi gyárában is jubileumi dolgozót köszönhetett a Contiental a közelmúltban. A Continental Automotive Hungary Kft. veszprémi egységben a 300. szoftverfejlesztő mérnök, míg a ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. váci üzemében a 3000. munkatárs kezdte meg a munkát.
A német gazdasági magazin, a Bilanz idén is elkészítette azt a listát, amin az 500 leggazdagabb német szerepel. Az ő vagyonuk a legutóbbi felmérés óta 12,6 százalékkal nőtt, amihez nagyban hozzájárult az is, hogy a tőzsdén jegyzett vállalatokban meglévő részesedéseik értéke a tőzsdei árfolyamok emelkedésével tovább nőtt.
Az elmúlt 15 évben a gumiabroncsok jelentősen hozzájárultak a járművek aktív biztonsági rendszereinek fejlődéséhez. A prémium abroncsgyártók - köztük a Continental - egyre fejlettebb alapanyag-keverékekkel, csúcstechnológiás gumiabroncs-szerkezetekkel és optimalizált futófelületi megoldásokkal segítik az elektronikus rendszerek működésének hatékonyságát.
A nagyhaszonjárművek és autóbuszok esetében a gumiabroncs felhasználás, annak flotta szintű menedzsmentje jelentősen eltér a személyautók és a kishaszonjárművekkel kapcsolatos hasonló feladatoktól. A fejlesztések és az üzemeltetéssel kapcsolatos szolgáltatások bővítése minden gyártónál, így a Continentalnál is folyamatosak, melyek legújabb állásáról és a jövőről Sőregi Gábor tájékoztatta a Portfoliót.
A térségben immár 20 éve stabilan működő, folyamatos fejlesztéseket megvalósító, megbízható munkaadó a Continental csoporthoz tartozó ContiTech Fluid Automotive Kft. A makói központú, de Vácott is telephellyel rendelkező vállalatnál az autóipar számára elengedhetetlen gumialkatrészek mellett műanyag hűtő- és fűtő csövek, valamint gyorscsatlakozók gyártása zajlik. A két üzem együttesen naponta 100 000 szerelt terméket gyárt, azaz minden nap minden másodpercében kettőt.
Fontos találkozón van túl az egyházfő.
Korábban nagynak tűnt az összhang.
Két friss rendelettervezet rendelkezne az EU-s források felhasználhatóságáról.
A működés nemcsak költséghatékony, de ellenállóbbá tesz a jelentős áringadozásokkal szemben is.
