Makón a Continental üzemében az a szóbeszéd terjedt el, hogy a 2300 főt foglalkoztató autóipari beszállító az iparág lejtmenete miatt nagyarányú elbocsátást tervez - írja a Délmagyar. A társaság reagált az értesülésekre.
Február 21-én nyitotta meg hivatalosan a Continental budapesti Mesterséges Intelligencia Fejlesztő Központját. Bár a Continental-t a legtöbben gumiabroncs-gyártóként ismerik, a cég a világ egyik vezető technológiai vállalata, Magyarországon hét gyárral és egy gumiabroncs kereskedelmi képviselettel és logisztikai központtal van jelen és a bérelt munkaerővel együtt mintegy nyolcezer munkavállalót foglalkoztat, Debreceni elektronikai gyárának zöldmezős beruházása pedig tavaly ősszel kezdődött el.
A Portfolio a megnyitón kérdezte Nagy Mihályt, a cég országkoordinátorát a Continental magyarországi és a nemzetközi terveiről, a globális gazdaságpolitika hatásairól, és arról, milyen hatással lehet működésükre az elektromos autózás térnyerése.
A Continental a 2018-as üzleti év eredménye után mintegy 150 millió eurót fizet ki a dolgozóinak. Magyarországon a munkatársak a 2018-as üzleti év eredménye után fejenként 380 euró, azaz 121 036 forint jutalomban részesülnek - áll a társaság közleményében.
Első Mesterséges Intelligencia Fejlesztő Központját nyitotta a Continental Budapesten. A cég vezetői szerint elsősorban azért választották Magyarországot, mert itt már adott egy működő autóipari környezet.
A Bosch vezetősége komolyan vizsgálta annak a lehetőségét, hogy az egész vállalatot vagy annak egyes részeit tőzsdére vigyék, végül azonban úgy döntöttek, hogy egyelőre nem jelennek meg a részvénypiacon.
Leminősítette az európai autóipari beszállítók részvényeit az Exane BNP Paribas, a társaság lefelé módosította a Continental, a Faurecia, a Valeo és a Schaeffler ajánlását is, az elemzői indoklás szerint az autóipari beszállítók eredményvárakozásai esetében sokkal optimistább a piaci konszenzus, mint az autógyártók esetében, ami a társaság szakértői szerint nem indokolt. Az elemzői leminősítést követően mind a négy részvény árfolyama nagyot esett.
Akár 4,2 milliárd eurós is lehet a Knorr-Bremse IPO-ja, ezzel az idei legnagyob részvénykibocsátás lehet a német tőzsdén. A papírokat már hétfőtől lehet jegyezni, a kereskedés már október 12-én elindulhat a részvényekkel.
A Continental jelentős beruházónak számít Magyarországon, hiszen az elmúlt években több tízmilliárd forint értékben telepített új projekteket itteni üzemeibe. Bár autóipari vállalatról van szó, a fehérgalléros munkavállalóinak többsége gazdasági területen szerzett diplomát. Markus Strothjohann, a Continental magyarországi HR-vezetője főleg a gyakorlat-orientált oktatást hiányolja a magyarországi képzésekről, de már lát ebben javulást. Szerinte a külföldön diplomát szerző szakemberek jobban tudják használni a tudásukat, és komfortosabban érzik magukat üzleti szituációkban, főleg ha angolul kell megszólalni. A pályaválasztás előtt állóknak egy ismert amerikai tévés gondolatával üzent a HR-vezető.
Szerdán a Continental menedzsmentje visszavágta az árbevételre és profitmarzsra vonatkozó várakozását. A német autóipari beszállító a korábbi várakozásaitól elmaradó árbevétellel, a magasabb költségeivel és garanciális követelések megjelenésével indokolta a lépését. A befektetők büntetik a cég részvényeit, közel 14 százalékot zuhant az árfolyamuk.
Három egymástól jól elkülönülő részre osztják a Continentalt, az egyik részleget pedig akár tőzsdére is vihetik, jelentette be ma a német autóipari vállalat menedzsmentje.
A Continental egy újabb gyárat létesít Magyarországon az autóipari elektronikák területén meglévő tevékenységének bővítésére. 100 millió eurós beruházást terveznek.
A Continental 2018 májusában nyitja meg mesterséges intelligencia központját Budapesten, az 5,5 milliárd forintos beruházáshoz 1,37 milliárd forint támogatást biztosít a magyar kormány. A mesterséges intelligencia az automata vezetés fejlesztésének alapvető kompetenciája. Tovább bővítjük szakértelmünket a mély gépi tanulás területén, hogy megvalósíthassuk az automata vezetést, és támogassuk a Vision Zero célkitűzésünket - egy balesetek nélküli jövőt - mondta el Karl Haupt, a Continental üzletágvezetője.
6 milliárd forintos beruházásból bővítette magyarországi tevékenységét a Continental leányvállalata, a ContiTech. Több mint 200 új munkahely létesült és a következő 2-3 évben további 250-300 új munkahelyre lehet számítani - közölte a cég vezetése az átadó ünnepségen.
Felröppentek a hírek, hogy feldarabolhatják a német ipar büszkeségét, a Continentalt. A lépés valószínűleg értéket teremtene a részvényeseknek, de korántsem biztos, hogy megtörténik, a céget irányító család ugyanis tart a radikális változásoktól. A befektetők mindenesetre bizakodóak, nagyot ment a hírre a Continental részvényeinek árfolyama.
Feldarabolási pletykák hatására száguldott ma új történelmi csúcsra a Continental árfolyama. A kereskedés során 8 százalékos pluszban is jártak a részvények, most 5 százalékos emelkedést mutatnak a papírok.
A magyar autóipart is komolyan sújtja a munkaerőhiány, ezért a hazánkban jelenlévő gyártók kiélezett versenyt folytatnak a minőségi munkaerőért. Nemcsak a fizikai munkásokról van szó: ebben az ágazatban is fokozatosan középpontba került az IT-tudás, aminek köszönhetően egyre több szoftverfejlesztőre van szükség. Hogyan kerülhet ma fel egy autóipari vállalat a legvonzóbb munkahelyek listájára, és mit tehet a munkaerő-krízis enyhítése érdekében? Ezekről beszélgettünk Markus Strothjohann-nal, a Continental nemzetközi autóipari beszállító magyarországi HR-vezetőjével.
A világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója, a német Continental azt tervezi, hogy beszáll az elektromos autók akkumulátorainak gyártásába - mondta el Elmar Degenhart vezérigazgató az Atomobilwoche című lapnak. A társaság egyik akkumulátorgyártó üzeme Európában épülhet fel, a magas villamos energia árak miatt azonban biztosan nem Németországban - mondta a Continental-vezér az interjúban, akinek szavai arra utaltak, hogy a vállalatnál mérlegelhetnek egy lehetséges kelet-európai - lengyel- és magyarországi megvalósítási helyszínt is.
Újabb botrány borzolja a kedélyeket a német autógyártóknál, és ahogy az lenni szokott, a bizonytalanságot büntetik a befektetők. Persze óriási kérdés, hogy mennyi csontváz lapulhat még a szekrényekben, és a napvilágra került ügyek hova futnak ki, de azt kijelenthetjük, hogy az amúgy is gyengélkedő német tőzsdének még egy gyomrost vittek be. Rövid elemzésünkből megtudhatod, meddig eshetnek még, illetve hol fordulhatnak a nagy autómárkák árfolyamai.
Washington egyelőre nem tart tőle.
Zajlik a kormányinfó.
A KSH a korábbinál 15 nappal gyorsabb adatközlési rendszerre áll át.
Több mint 5 százalékot emelkedett.
Kiemelt szempont a vendégélmény fokozása - közölték a szervezők.
A Citadealla Alap portfóliómenedzsere a Checklsit vendége volt.
Kell-e aggódnunk az amerikai árindex növekedése miatt?
A megújulós erőművi projektek másodlagos piacát pörgetheti fel az energiahivatal transzparenciája.
