Azért, hogy a Volkswagen dízelbotrányához hasonló esetre lehetőleg soha többé ne kerülhessen sor, az EU tagállamai új típus-jóváhagyási előírásokról állapodtak meg pénteken. Az ügyre rálátó forrás arról is beszámolt, hogy mindez annak ellenére történt, hogy a törvénytervezet ellen szót emelt Németország.
A Volkswagen csoport tárgyalásokat folytat az Exxon Mobil és a Gazprom energetikai óriásokkal egy, a földgáz üzemű járművek fejlesztését célzó együttműködés kialakításáról - nyilatkozta Matthias Müller, a VW vezérigazgatója az osztrák közszolgálati ORF-nek.
Lassan minden hónapra jut egy olyan tanulmány, amely megállapítja, hogy a dízel autók sokkal több káros-anyagot bocsátanak ki valós körülmények között, mint a laboratóriumi tesztek során. Most a Német Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség (UBA) vizsgálata zárult annyira lesújtó eredménnyel, hogy az ország környezetvédelmi minisztere azonnal javaslatot nyújtott be a helyzet javítása érdekében. Barbara Hendricks azt szeretné elérni, hogy az autógyártók felére csökkentsék a dízel autóik károsanyag-kibocsátását valós körülmények között.
A dízelbotrány a korábbi várakozásokkal ellentétben nem a Volkswagent roppantotta meg, hanem a technológia alkalmazásán ejtett súlyos sebet. A szigorodó előírásoknak történő megfelelés ugyanis egyre nagyobb költségeket jelent majd az autógyártóknak, miközben azzal is szembesülniük kell a várakozások szerint, hogy érdemben csökken a kereslet a dízelautók iránt. Ebben a helyzetben pedig aligha marad más választásuk végül, mint az, hogy a teljes értékesítésükön belül egyre nagyobb szerepet szánjanak az alternatív meghajtású járműveknek.
Minden vizsgált dízelmotorral működő személyautónál meghaladta a megengedett határértéket a nitrogén-dioxid-kibocsátás közúti körülmények között - áll a spanyol ipari minisztérium jelentésében, amelyet szerdán hozott nyilvánosságra több sajtóorgánum.
Órákkal azelőtt, hogy Ingolstadtban ma megkezdődött volna az Audi 2016-os éves eredményeinek sajtótájékoztatója, nagyszabású házkutatások indultak Ingolstadtban, illetve egyéb fontos Audi-egységekben, valamint az anyacég wolfsburgi Volkswagen központjában is. A dízelbotrány 2015 végi kirobbanása óta ezek voltak az első házkutatások, azaz meglehetősen érdekes időpontra időzítették azokat. Az éppen zajló cselekményekről már a délelőtti sajtótájékoztatón is szót ejtett Rupert Stadler, a konszern igazgatótanácsának elnöke is. Az ő házában egyébként nem volt ma házkutatás. A mai rendőri akciók annak kiderítését szolgálták, hogy kik tudtak a dízelbotrányról a cég felsővezetésében.
Cáfolta a Renault autógyár szerdán, hogy az emissziós értéket illetően csalásra lehetőséget adó szoftverrel szerelték fel dízelmotoros modelljeiket, ahogy azt a Libératon című napilap állítja. A lap szerint az elmúlt hét évben mintegy 900 ezer járművet szerelhettek fel csaló szoftverrel. A cég jelezte, hogy minden szabályt betartott, és kizárólag a nyomozóknak hajlandó magyarázatot adni. A Renault részvényei a párizsi tőzsdén 2,5%-os mínuszt mutatnak a szerdai kereskedés végéhez közeledve.
Míg az árbevétel 2016-ban 1,5%-kal, a járműértékesítés 3,6%-kal nőtt az Audi AG szintjén, addig az üzemi eredmény 36,9%-kal, az adózás előtti eredmény 42,2%-kal, az adózás utáni pedig 51,9%-kal zuhant 2015-höz képest - közölte ma Ingolstadtban az Audi AG. A cég pénzügyi felsővezetője azt jelezte, hogy az üzemi eredményt két rendkívüli tétel - a dízelbotrány és a Takata-légzsákok visszahívása - jócskán rontotta és főként ez áll a jelentős működési eredményromlás mögött. Közben a győri székhelyű Audi Hungaria Zrt. árbevétele tizedével csökkent tavaly. Erről bővebben külön cikkünkben számolunk be:
A Volkswagen dízelbotránya olyan, mintha lóhúst tettek volna a gyárban a lasagne-ba - jelentette ki három német bíró. Ezt követően pedig elrendelték, hogy az autógyártó térítse meg a vásárlóinak a járműveik teljes vételárát.
Az Amerikai Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) azzal vádolja a Fiat Chryslert, hogy szoftveresen manipulálta közel 100 ezer dízel járművének károsanyag-kibocsátását - írja a CNBC forrásokra hivatkozva.
A Berenberg szerint sokkal kevesebbet érnek a Volkswagen részvényei, mint amennyit most adnak értük a befektetők.
Sikerült megállapodni egy 4,3 milliárd dolláros bírság tételben az amerikai hatóságokkal a dízelbotrányról - erősítette meg a keddi sajtóértesüléseket este a német Volkswagen autókonszern. Ezzel a tétellel együtt már kimerül az a keret, amelyet a cég az amerikai piacon tervezett bírságként és egyéb plusz költségekként kifizetni a botrány hatására.
Az Európai Bizottság jogi lépéseket tesz hét uniós tagállammal szemben, mivel azok a Volkswagen-botránnyal összefüggésben figyelmen kívül hagyták a gépjármű-típusok jóváhagyására vonatkozó uniós szabályokat.
A Volkswagen beszünteti a dízelmotorral szerelt járművek eladását az Egyesült Államokban - írja a Reuters. Az új stratégia értelmében az elektromos autók és az SUV-k kapnak majd sokkal nagyobb szerepet az értékesítésben.
A Volkswagen-konszern pénteken masszív létszámleépítést és költségcsökkentést jelentett be. A Börse Online-nak Ferdinand Dudenhöffer, a Duisburg-Essen-i Egyetem autóipari elemzési központjának vezetője értékelte a német autógyártónál zajló folyamatokat.
A piac manipulálásának gyanújával vizsgálatot indított a braunschweigi ügyészség a Volkswagen AG felügyelőbizottsági elnöke, Hans Dieter Pötsch ellen a dízelbotránnyal kapcsolatban. A vizsgálat a német szövetségi pénzügyi felügyelet (Bafin) feljelentése alapján indult.
A Volkswagen bejelentette, hogy kártérítést fizet azoknak az amerikai autókereskedőknek, amelyeknek a forgalma visszaesett, miután kiderült, a német járműgyártó olyan szoftvereket telepített autóiba, amelyek segítségével kijátszhatók a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások.
Trump tárgyalási technikáit is dicsérte.
Nőtt a rendelés darabszáma.
Nagy átcsoportosítások kísérik a döntést.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Ezzel védenék ki a háború leghalálosabb támadásait.
Csányi Péter veszi át édesapjától a vezérigazgatói pozíciót.
Drámai áremelkedés tapasztalható: 2010 óta közel négyszeresére emelkedtek a termőföldárak Magyarországon.
A Checklistben Hortobágyi T. Cirill főapátot, a Pannonhalmi Főapátság vezetőjét kérdeztük.
