6-10..
6. Déli pályaudvar
Évek óta téma Budapesten a Déli pályaudvar esetleges bezárása, amely mellett és ellen is komoly érvek szólnak. A közelmúltban egy fővárosi szakmai fórumon többek között szó volt arról is, hogy a Déli és a Nyugati pályaudvar föld alatti összekötését vizsgálná a kormányzat. A fórumon Fürjes Balázs, Budapestért és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár elmondta, hogy egy lehetséges elképzelés a Déli pályaudvar teljes megszüntetése a földfelszínen, így a helye fejlesztési területté válhatna. A szakértő a lehetséges kormányzati fejlesztésekről a Budapest 2030 konferencián fog részletesebben beszélni.
Fürjes Balázs
Budapestért és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár
Miniszterelnökség
2000-2002 között három évig a Budapest Sportcsarnok (Papp László Sportaréna) újjáépítéséért a 2012-es budapesti olimpiai pályázatért felelős miniszteri biztos voltam, 1998-2002 között igazgatósági tagja, részben... Tovább »
7. Budai Várnegyed
A Hauszmann Terv keretében kezdődött el a Budai Várnegyed felújítása, melynek során több épület is átalakul és új funkciót kap. A rekonstrukció a Szent György tér környékén olyan épületeket érint, mint:- Erdélyi-bástya
- Főőrségi épület
- Karakas pasa tornya
- Karmelita-kolostor
- lovarda
- Stöckl-lép cső
- Táncsics börtön
Bár egy városrész megújítása általában a környék lakásáraiban is emelkedést hoz, a várnegyed a fővárosi piacon már most is az egyik legdrágább lokációnak számít. Az új munkahelyek következtében ugyan elképzelhető, hogy lesz valamekkora élénkülés a közelben található lakások iránt, de befektetési szempontból feltehetően nem itt fog bekövetkezni a legnagyobb felívelés.
8. Várkert Bazár
A Várkert Bazár annyiban kilóg a sorból, hogy a rekonstrukciója már befejeződött, így érdemes a Budai Várnegyeddel együtt nézni a projektre. Az évtizedeken keresztül pusztulásra ítélt terület felújítása 2013-ban kezdődött, majd 2014-ben fejeződött be. Az első ütem az Ybl által tervezett részek felújítását tartalmazta, melynek átadására április 3-án került sor, a kert, a szökőkutak, a multifunkciós rendezvényterem, valamint az ahhoz kapcsolódó közlekedésfejlesztések - új kikötő, mélygarázs és villamosmegálló - csak a második ütemben, augusztus 29-én készült el.A felújított során elkészült az épület, ami 2500 négyzetméternyi kiállítóteret és egy 900 négyzetméteres rendezvénytermet foglal magába, megújult a kert, emellett a Várkert Bazár alá egy 300 autó befogadására alkalmas mélygarázs is épült, de a Szent György tér alatti garázs is ugyanennyi autó parkolását teszi lehetővé.
9. Rác fürdő
A Rác fürdő épületének kérdése lassan másfél évtizede napirenden van. Ezzel kapcsolatban először 2003-ban volt szó annak rekonstrukciójáról, 2004-ben pedig a már megítélt támogatás visszavonása miatt lehetett a fürdőről olvasni. 2007-ben született meg a terv arra vonatkozóan, hogy a fürdőt ötcsillagos szállodává alakítják át, egy évvel később pedig már úgy tűnt, hogy révbe ér a szálló. 2009-ben azonban a BRFK hűtlen kezelés gyanúja miatt nyomozást indított a projekt ellen.Ezt követően félévente jöttek a hírek a fürdő várható megnyitásának dátumáról, majd az egész komplexum elárverezése is szóba került. A főváros és a Rác fürdő kapcsolata azóta is állandó téma, de az épület még mindig nem nyitotta meg kapuit. A fürdőről legutóbb idén februárban annak kapcsán írtunk, hogy a főváros elfogadta azt az indítványt, amelyben benyújtja szándékát a fürdő és a hozzá tartozó hotel teles tulajdonjogának megszerzésére. A legfrissebb, 2018 szeptemberi információk szerint a fürdő és szálló újranyitását 2019-re tervezi a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt.
10. Gellérthegyi sikló
Bár a kivitelezés tényleges elkezdéséről és a várható befejezésről nem kívántak nyilatkozni a Gellért-hegyre tervezett sikló befektetői, az Erzsébet híd budai hídfőjénél már láthatók az építkezésre utaló jelek. 2004-ben már létrejött egy hatályos szerződés a siklóprojekt beruházója és az önkormányzat között, a tervek és az engedélyek is rendelkezésre álltak, ám éppen a szomszédos Rác Fürdő megoldatlan jogi helyzete miatt végül ezt a projektet is elnapolták.A G7.hu által megkérdezett befektetők elmondták, hogy:
- a sikló a Hegyalja út elejétől indulna és a Citadella sétánynál lenne a másik megállója
- egy pályát terveznek, középen egy kitérővel és az Orom utca vonaláig a föld alatt futna, onnantól pedig a földfelszín felett
- a hegy aljában a megállónál egy buszparkolót is kialakítanának
- az Erzsébet hídról lejövő felüljáró alá kisebb üzleteket és kávézót terveznek
- a korábbi tervek alapján két kocsit vásárolnának, amelybe egyszerre 40 ember fér be
- a menetidő vélhetően 72 másodperc lenne
