Lesz még magyar Audi!
Az Audi jelentősen átalakítja autógyártó hálózatát, aminek következtében Győrben is újabb modell fog készülni.
Az Audi jelentősen átalakítja autógyártó hálózatát, aminek következtében Győrben is újabb modell fog készülni.
Tavaly minden várakozást felülmúlt az európai autópiac teljesítménye, az eladások ugyanis rohamtempóban bővültek több tényező együttes hatására. Az autógyártók között nem volt olyan, amelyik ne adott volna el több autót, mint egy évvel korábban és a meghatározó autópiacokon is érdemi fellendüléseket láthattunk. Ugyanakkor a válság előtti szintektől még messze járunk és a befektetők is inkább az egyre nehezebb működési környezetre koncentrálnak, ami meg is látszik az autógyártók árfolyamán.
A BMW is közzé tette 2015-ös eladási statisztikáit a Mercedes és az Audi után. Ezek alapján elmondható, hogy a bajoroknál is új rekord született, aminek köszönhetően magabiztosan megőrizték a világ vezető luxusautó-gyártójának járó címet.
Több autót adott el tavaly a Mercedes, mint az Audi, de valószínűleg még mindig a BMW a szegmens királya, a bajorok jövő héten teszik közzé végleges eladási adataikat.
Annak ellenére, hogy összességében visszafoghatja beruházásait az Audi, az Audi Hungária győri gyárában rekord évre számítanak, sőt tovább fejleszt a cég, és a munkavállalók számát sem tervezi csökkenteni - írja a nol.hu.
A három nagy német prémium autómárka gyártója, az Audi AG, a BMW Group és a Daimler AG - miközben a versenypályákon, köztük 2016-ban ismét a Hungaroringen is ádáz ellenfelei a DTM-ben - véglegesítette a Nokia HERE digitális helymeghatározó és navigációs szolgáltatás közös felhasználására vonatkozó együttműködési megállapodást. Az úttörő partnerség az intelligens közlekedés technológiai alapjait fekteti le, minden korábbinál biztonságosabb mobilitást garantálva.
Az Audinál készült motorokkal is csaltak, ismerték be az Audi vezetői, tudta meg a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung.
A Volkswagen konszern közzétette azon autói listáját, melyek nem csak a NOx-ok, hanem a CO2 kibocsátás szempontjából is kritikusak lehetnek.
A Volkswagen október 22-én megerősítette, hogy az Európai Unión belül forgalmazott, EA 288 típusú dízelmotorral hajtott, Euro 5 és Euro 6 környezetvédelmi besorolású gépkocsik nem érintettek a jelenlegi, dízelmotorok károsanyag-kibocsátásával kapcsolatos ügyben.
A Volkswagen Csoporthoz tartozó autósok tulajdonosai már a magyar oldalakon is ellenőrizhetik gépjárművük érintettségét. Közben a német Szövetségi Közlekedési Hivatal hivatalosan is bejelentette, hogy az érintett EA 189 dízelmotoros járművek visszahívása mellett döntött.
Az alternatív hajtóanyagok talán újból előtérbe, vagy legalábbis valamelyest jobban előtérbe kerülnek a VW körül kialakult botrány következtében, így érdemes áttekinteni, melyek jelenthetnek már egészen rövid távon is valódi alternatívát. Igazán kézenfekvőnek azok a megoldások tűnnének, melyek relatív alacsony beruházás mellett rövid távon is jelentős előrelépést jelentenének. Ezek közé tartozik a sűrített földgáz (CNG) is, mely egy fontos, de eddig kevéssé hangoztatott tulajdonságára is rávilágít a közelmúltban Szegeden történt baleset.
Több mint 32 milliárd forintos (106 millió eurós) beruházást indít az Audi Hungária Motor Kft. a győri telephelyén 2015 és 2018 között - értesült a Magyar Idők. A korszerűsítéssel takarékosabb és környezetkímélőbb motorok hagyhatják el majd a gyártósorokat, és 380 új munkahely jöhet létre.
A dízelbotrányban érintett autómárkák vevői számára már elérhetőek az alvázszámkereső programok, illetve az aktuális szerviz-információk az Audi, a Volkswagen, a SEAT és a Skoda magyar nyelvű internetes oldalain - tájékoztatta a Volkswagen konszern járműveit Magyarországon forgalmazó Porsche Hungaria az MTI-t.
A Volkswagen-csoporthoz tartozó Audi pénteken bejelentette, hogy a németországi Audi-tulajdonosok már meg tudják állapítani, hogy kocsijukba be van-e építve az emissziós értékek meghamisítását lehetővé tévő szoftver.
Autóipari szakértők szerint szoftvercserére és valószínűleg mechanikai beavatkozásra is szükség lesz a Volkswagen AG amerikai dízelbotrányában érintett modelljeivel megegyező mintegy 11 - a legfrissebb adatok szerint "mindössze" 5 - millió motornál, ami feltehetőleg a teljesítmény és az hajtóanyag-felhasználás hatékonyságának rovására megy majd.
A 11 millió problémás motorból 2 millió a győri Audi gyárban készült - mondta el Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter a TV2 reggeli műsorában. Erről eddig hivatalos közlés nem volt, de senki nem kételkedett abban, hogy Magyarországon gyártottak ilyen motorokat.
A dízel halott, mondja több elemző, mert egyszerűen nem, vagy csak elképesztő költségekkel tehető tisztává, emiatt egyértelmű, hogy az USA-ból rövid időn belül, előbb-utóbb viszont mindenhonnan eltűnnek a dízeles autók. A dolog szerintünk nem ennyire egyszerű, már csak azért sem, mert jelentős tőkét kötöttek le a gyártók a dízelmotorok előállítására, és gyorsan, nagy tömegben nehezen válthatók ki a dízeles autók, főként, ha a flottaszintű szén-dioxid-kibocsátást is szem előtt tartjuk. Megnéztük, melyik autógyártóknak kell aggódniuk, ha mégis hamarosan véget érne a dízel-korszak.
Az Audi újabb fejlesztéseket hajtott végre páncélozott biztonsági limuzinján. A Frankfurti Nemzetközi Autószalonon (IAA) megjelenő A8 L Security a négykarikás márka eddigi legbiztonságosabb modellje. A jármű teljesíti a polgári céllal használt biztonsági járművek jelenlegi legszigorúbb, VR9-es védelmi fokozatának követelményeit.
Már csak 1,4 százalékkal nőhet idén a kínai autópiac, ami jóval alacsonyabb bővülés, mint amire az autógyártók akár néhány hónappal ezelőtt is számítottak. Sokan túlkapacitásokkal küzdenek, megkezdődött a műszakok ritkítása, a munkanapok számának csökkentése és a bónuszok visszavágása. A Frankfurti Autószalon kapcsán megjelent híreket gyűjtöttük egy csokorba.
Hírfolyamunk az ukrajnai háborúról percről percre.
A pilóták katapultáltak.
A forintot is megütötték a hírre.
Hírfolyamunk a közel-keleti konfliktusról.
A japán jegybankot most jobban izgatja, hogy kirángassa az országot az évtizedes csapdából.
Mire készül az EU?
Közvetlenül lehet őket Brüsszelben megpályázni.
Három tényező is befolyásolja, hogy átlépi-e a lélektani határt az euróval szemben a magyar fizetőeszköz.
