Idén már 19. alkalommal állította össze listáját a legértékesebb márkákról az Interbrand. Ahogy ahhoz az elmúlt években már hozzászokhattunk, a 2018-as listát is tech cégek vezetik, az első helyre pedig idén is az Apple került.
Ma hajnalra maratoni tárgyalás után megállapodtak a német kormánypártok abban, hogyan lehessen elkerülni azt, hogy a régi dízeles autókat kitiltsák német nagyvárosokból. A megállapodás részleteit napközben hozzák nyilvánosságra.
Nagyjából megállapodott a politika a német autógyártókkal abban, hogyan kompenzálnák a régebbi dízeles autók tulajdonosait, írja a Bild.
Folynak az egyeztetések a német autógyártók és a német környezetvédelmi minisztérium között arról, hogyan és ki finanszírozza a régebbi dízeles autók átalakítását. Nagy meglepetésre most úgy tűnik, hogy a Volkswagen beadta a derekát, nagyrészt ők fizetnék a csaló dízeles autók átalakítását, tudta meg a Der Spiegel.
Ritkán látni olyat a Magyar Közlönyben, hogy a magyar kormány napra pontosan előírja bizonyos infrastrukturális beruházások befejezési dátumát, de a debreceni BMW-gyár körüli ügyekben most ezt látjuk, ráadásul egy másik kormányhatározat egyúttal Palkovics László innovációs és technológiai minisztert fizetés nélküli kormánybiztossá is kinevezte két évre a város ügyei kapcsán. A napra pontosan előírt infrastruktúra-fejlesztések erősítik annak a német lapértesülésnek a hitelességét, hogy a debreceni BMW-gyárban a termelés várhatóan tényleg csak 2023-tól indul majd meg. A gyárberuházás apropóján nagyinterjút készítettünk Papp László debreceni polgármesterrel, amely itt olvasható:
A BMW a szeptember 1-től bevezetett károsanyag-kibocsátási mérési metódus, a WLTP bevezetése és a kereskedelmi háború negatív hatásai miatt arra figyelmeztette a befektetőket, hogy a korábban előrejelzettnél jóval alacsonyabb lehet a cég profitabilitása idén, de ha ez nem lenne elég, most a németországi BMW-kereskedőkkel is meggyűlt a cég baja.
A BMW kedden profit warningot tett közzé: a német prémiumautó-gyártó menedzsmentje úgy látja, hogy az új WLTP-menetciklus miatt kialakult árháború és a globális kereskedelemi háború miatt csökkenhet az adózás előtti eredménye és az üzemi marzsa a korábbi várakozásokhoz képest.
Kartell alakításának gyanújával vizsgálatot indít a német autógyárak ellen az Európai Bizottság annak kiderítésére történt-e közöttük versenyellenes megállapodás a motorok károsanyag-kibocsátását csökkentő technológiák fejlesztésében és bevezetésében.
Meg vagyok győződve arról, hogy a BMW-vel együtt a városba érkező 500 milliárd forintnyi új beruházás hatására két-három évtizeden belül a mostani 203 ezer körülről 250 ezer főre nő Debrecen lakossága és ez már az ingatlanpiacon is jól látszik - hangsúlyozta a Portfolio-nak adott interjúban a készülő demográfiai fordulatot a város polgármestere. Papp László szerint tartható az a menetrend, hogy a város 2019 őszén át tudja adni az egybefüggő területet a BMW-nek, de az emiatt felveendő 44 milliárd forintos hitel visszafizetésének pontos kereteiről még zajlanak az egyeztetések, ahogy az sem tudható biztosan, hogy mikor kezdene termelni az autógyár. Abban viszont biztos a városvezető, hogy az induláshoz szükséges 1000 fős munkaerő rendelkezésre fog állni és leszögezte: bár az elmúlt években számos beruházó választotta Debrecent, de "nem akarunk kis gömböc módjára viselkedni, hogy mindent ide, és másnak semmit".
A Süddeutsche Zeitung hétfői beszámolója szerint a BMW 10 millió eurós büntetést fizet majd a dízelbotrány miatt, miután a gyanú szerint a német autógyár szoftveresen manipulálhatta dízelautóin a károsanyag-kibocsátást. A lap szerint a bírság megfizetése után vádemelés nélkül zárulhat az ügy, mivel a müncheni ügyészség szerint a BMW nem szándékos csalás, hanem hanyagság következtében építette be a kérdéses alkatrészt.
Csütörtökön hirtelen belevettek a német autógyártók részvényeibe, miután az uniós kereskedelmi biztos Brüsszelben arról beszélt, hogy az EU kész akár nullára csökkenteni az autókat terhelő importvámokat, ha az USA is hasonló lépésekről döntene. A válasz sem váratott sokáig magára, Donald Trump az ovális irodában adott nyilatkozatában gyorsan lesöpörte az asztalról az uniós felvetést, az elnök harcias szavai és a Világkereskedelmi Szervezetből (WTO) meglebegtetett amerikai kilépés együttesen alaposan elrontotta a tőkepiaci hangulatot, az európai tőzsdék lefordultak, és a német autógyártók részvényei is nagyot estek.
Az év első hat hónapjában több mint 44 millió autót adtak el globálisan, az Auto, Motor und Sport mostani összeállításából az is kiderült, mely modellek voltak a legnépszerűbbek a vásárlók körében a világ 57 legmeghatározóbb autópiacán.
Az európai tőzsdék esnek ma, a befektetőket a kínai-amerikai kereskedelmi konfliktus mellett a feltörekvőpiaci országok, többek közt Törökország és Argentína aggasztja. A borús piaci hangulat ellenére hirtelen belevetettek a német autógyártók részvényeibe, miután Cecilia Malmström uniós kereskedelmi biztos Brüsszelben ma arról beszélt, hogy az EU kész akár nullára csökkenteni az autókra vonatkozó importvámokat, amennyiben ezzel párhuzamosan az Egyesült Államok is hasonló vámcsökkentést vezetne be.
Van egy-két nagy ágyúgolyó a csőben, akár már az idén újabb nagyberuházást jelenthetnek be Magyarországon - mondta az InfoRádió Aréna című műsorában Szijjártó Péter. A külgazdasági és külügyminiszter Orbán Viktor moszkvai látogatásáról is elárult részleteket.
Negyven-x-évesen az emberek egy része kiég, férfiak és nők vegyesen, olyankor jön az, hogy a családi autó mellé az autómániás hölgyek például egy MINI-t választanak, a férfiak pedig MX-5-ös Mazdával, Subaru Imprezával vagy akár egy Z4-es BMW-vel lepik meg magukat. De mi van akkor, ha egy autóba kell összesűríteni mindent? Legyen használható családi autó a gyerekek miatt, de a formája legyen vagány, ne úgy, mint egy egyterűé, amiről kilométerekről látszik, hogy a tulajdonosa feladta az életet, legyen élmény vele az autózás, és lehetőleg legyen magas építésű, SUV nélkül egyre kevésbé ember az ember, ugye. Na, itt jön a képbe a SUV kupé.
Alapos megfontolást igényel az, hogy a BMW növelje részesedését a kínai vegyesvállalatában, a Brilliance Automotive-ban - jelentette ki Thomas Becker, a német prémiumautó-gyártó kormányzati ügyekért felelős igazgatója a Xinhua hírügynökségnek.
Magyarország összeházasodott az autóiparral, a nagy frigyhez pedig most a BMW is csatlakozik. Már 2011-től az egész ipari termelésünk fő motorjává lépett elő a járműgyártás, de úgy tűnik, hogy ez a sajátos gazdasági szerkezetünk még tovább erősödhet az elkövetkező években. Az alábbiakban azt tekintjük át, hogy mégis hogyan jutottunk el idáig, mivel nyertük meg a nagy márkákat, és végül kitérünk a dolog lehetséges árnyoldalára is.
A következő 3-5 évben az országos és Hajdú-Bihar megyei adatokban már kimutatható gazdasági hatásai lesznek a Debrecenben épülő BMW-gyárnak, de a megyében élő emberek életszínvonala majd csak 2023-tól kezd el markánsan emelkedni - derül ki a Portfolio átfogó vizsgálatából. Ebben megnéztük, hogy mit okozott anno az adott megyének, illetve az országnak az Audi, a Suzuki és a Mercedes gyárberuházása és termelésének felfutása.
Dél-Koreában január és július között több BMW motorja gyulladt ki, amelynek következtében az illetékes hatóságok vizsgálatot indítottak az autógyár helyi érdekeltségénél. A BMW Group hétfőn bejelentette, hogy a tűzesetek miatt 42 modellből 106 ezer járművet hív vissza szervizekbe Dél-Koreában a kipufogógázt visszavezető rendszer ellenőrzésére, illetve javítására.
Erős negyedéves számokat ett közzé ma a BMW.
Ma már az európai piacok is nyitva lesznek.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Bízik a további bérfelzárkózásban Ciolacu.
Két indító megsemmisítését jelentették az oroszok.
Szenvednek a toryk.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
Kilőttek a határidős árak, de meddig lehet a nyugati civilizáció kávéfogyasztási igényeit kielégíteni?
