A kínai pénzügyminisztérium kedden közzétett tájékoztatása alapján Kína bizonyos járművek esetében 25-ről 15 százalékra csökkenti majd az importvámot, emellett az autóipari alkatrészek esetében 6 százalékra csökken az importvám mértéke.
Mérsékelt eséssel indult a pénteki kereskedés az európai tőzsdéken, a német részvényindex komponensei közül a BMW és a Deutsche Telekom részvényei estek nagyot pénteken, emögött azonban az osztalékfizetés állt, mindkét vállalat részvényeiről ma került le az osztalékszelvény, míg a hazai részvények közül a Rába papírjai ma forognak először az osztalékszelvény nélkül.
Közzétette első negyedéves beszámolóját a BMW, amelyből kiderült, hogy a növekvő eladások ellenére csökkent a vállalat üzemi eredménye. Jó hír viszont, hogy a meghatározó, személyautó üzletág profitabilitása tovább nőtt annak ellenére is, hogy az új technológiák és a jövő termékeinek fejlesztése rengeteg pénzt emésztenek fel és a nyersanyagárak alakulása, valamint az erős euró sem kedvezett a vállalatnak.
Kormányhatározat van, de a titoktartási szerződés miatt senki nem nyilatkozhat a lehetséges beruházásról - írja a Borsod Online megyei lap péntek reggel megjelent cikkében.
A legújabb fejlemények egyértelművé tették, az Egyesült Államok és Kína között kibontakozó kereskedelmi háború alól az autógyártók sem vonhatják majd ki magukat. Az ázsiai ország ugyanis nemrég bejelentette, a Trump-adminisztráció szigorítására válaszul 50 milliárd dollár értékű amerikai árura vetnek ki 25%-os importvámot. A nagy amerikai autógyártóknak is szánt pofon azonban alaposan célt tévesztett, az ugyanis a BMW-n, a Mercedesen és a Teslán csattanhat majd elsősorban.
Az európai autógyártók az elmúlt hetekben sorra tették közzé éves beszámolóikat, amelyekből a tavalyi teljesítményükön és a jövőre vonatkozó várakozásaikon túl az is kiderült, hogy mekkora üzemi eredmény esik az általuk értékesített járművekre. Ez a szám pedig azért érdekes, mert megmutatja, hogy mennyit keresnek egy-egy autójukon a finanszírozási költségek és az adózás előtt.
Korábban soha annyi pénzt nem fordított a BMW kutatásra és fejlesztésre, mint amennyit idén tervez elkölteni. A 7 milliárd eurós összegből bőven jut majd az elektromos autók fejlesztésre is, a németek ugyanakkor a következő években még egészen biztosan nem fogják elárasztani új modelljeikkel a piacokat.
Eljárást indított a braunschweigi ügyészség a Volkswagennél piaci manipuláció gyanúja miatt - erősítette meg kedden a németországi város nyomozóhatósága a VW-nál tartott razziáról szóló sajtóhíreket. Eközben házkutatást tartottak kedden a BMW német autógyártó társaság müncheni központjában és egy ausztriai telephelyén is a VW dízelbotrányához hasonló manipuláció gyanújával.
A világ legnagyobb autógyártói minden fontosabb autópiacon jelen vannak, de nem mindenütt tudnak értelmezhető piaci részesedést elérni, az európai cégeknek jellemzően nincs könnyű dolguk Észak-Amerikában, ahol a japán cégek kifejezetten sikeresek, ők viszont Európában nem boldogulnak.
Motorkerékpár-megosztási szolgáltatás bevezetését fontolgatja a BMW a zsúfolt nagyvárosokban; az autó- és motorgyártó elektromos robogókat állítana csatasorba az ügy érdekében.
A német szövetségi bíróság tegnapi ítélete alapján a német városoknak joguk van arról dönteni, hogy kitiltják a legszennyezőbb autókat az útjaikról. A döntés elsősorban a nitrogén-oxidok kibocsátásának nagy részéért felelős dízeles autókat érintheti érzékenyen, és láncreakciót indíthat el, nem csak Németországban, de más európai országok nagyvárosaiban is sorra tilthatják ki a régebbi dízeles autókat, ami akár Magyarországra is hatással lehet, sokan már most attól tartanak, hogy Európa dízeltemetője leszünk. Összegyűjtöttük a legfontosabb kérdéseket és válaszokat.
Egyre nehezebb helyzetbe kerülnek a német luxusautó-gyártók, a Tesla már Európában is megverte őket a felső kategóriában, tavaly ugyanis több fogyott a Model S-ből, mint a BMW 7-es sorozatából és az S-osztályos Mercedesből.
A BMW menedzsmentje hosszas mérlegelés után végül úgy döntött, hogy a Lengyelország és Litvánia között található orosz exklávé, Kalinyingrád régió lesz a helyszíne új autógyárának - nyilatkozta egy interjúban Denis Maturov.
Milyen érzés lehet megvásárolni egy 100 millió forintos luxusautót impulzusszerűen, csak azért, mert megtetszett, ahogy parkolt egy hotel előtt? Üdvözöljük az olvasót egy olyan világban, ahol a pénz nem számít, ahol egy kisautó áráért vesznek néhány világító ledfényt az autó tetőkárpitjára, és ahol a legnagyobb dilemma, hogy saját magunk vezessük az autónkat, vagy inkább sofőröztessük magunkat? A Magas-Tátrában jártunk, hogy kiderítsük, tényleg a Rolls-Royce gyártja-e a világ legjobb autóit.
A Daimler és a BMW közel áll ahhoz, hogy megállapodjanak járműmegosztó szolgáltatásaik, a Car2Go és a DriveNow egyesítéséről - állítja a Reuters egy felsővezető információira hivatkozva.
Évindító sajtótájékoztatót tartott ma a BMW, ahol többek között kiderült, hogy a magyar vevők imádják a terepjárókat, a nálunk eladott BMW-k több mint harmada X-modell, és az összekerekes autókra is van igény, a BMW-k közel 60 százalékát így rendelik, a BMW-sek pedig rákaptak az izomautókra (M és M Performance), ezeknek az eladása 81 százalékkal ugrott meg tavaly. Novemberig 13-at eladtak a 40 millió forintnál is drágább i8-asból, Magyarország ebben is jobban teljesít. A prezentációba egy kis fricska is bekerült, az elektromosautó eladásokkal kapcsolatban finoman megjegyezték, hogy a BMW Csoport profitábilis, nem nehéz ezt úgy érteni, hogy a BMW büszke arra, hogy elektromos autókat is gyártanak és még nyereséget is termelnek, miközben például a Tesla masszívan és tartósan veszteséges.
Németországban egyre több vállalatnál kezdenek sztrájkba a dolgozók az egyik legerősebb szakszervezet, az IG Metall kérésére. Csütörtökön az Audi, míg pénteken a BMW több gyárában is beszüntették a munkavégzést annak érdekében, hogy kiharcolják a magasabb fizetést és a munkaidő csökkentését a munkaadóknál.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Közel egyhavi csúcson a magyar fizetőeszköz az euróval szembne.
Közzétette számait a Duna House.
Megnéztük, hogy mi áll a hirtelen jött erősödés hátterében.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
Kilőttek a határidős árak, de meddig lehet a nyugati civilizáció kávéfogyasztási igényeit kielégíteni?
