Donald Trump, az Egyesült Államok elnöke a Twitteren kürtölte világgá, hogy a Ford már kedden nagy bejelentésre készülhet. Üzenetében azt mondta, hogy az amerikai autógyártó nagy beruházásokat hajthat végre három Michigan államban található gyárában, amelynek köszönhetően újabb amerikai munkahelyek jönnek létre.
Donald Trump ezúttal a három nagy amerikai autógyártó vezetőjével találkozott annak érdekében, hogy rábírja őket, felejtsék el Mexikót, gyorsítsák fel a beruházásaikat az Egyesült Államokban és teremtsenek új munkahelyeket. De nem csak kért, ígért is az amerikai elnök, aminek köszönhetően megugrott a gyártók árfolyama.
A General Motors 1 milliárd dolláros beruházásra készül az Egyesült Államokban annak érdekében, hogy Donald Trump kedvében járjon - írja a Bloomberg.
Kedden váratlanul lefújta korábbi, új mexikói gyár építését célzó terveit a Ford. Helyette Michiganben hajt végre beruházást az elektromos és önvezető technológia fejlesztése érdekében.
Az Uberhez hasonlóan, de kisbuszokkal és saját sofőrökkel működő alternatív tömegközlekedési szolgáltatást indít a Ford, amelynek alapját egy most felvásárolt startup szolgáltatja - írja a Business Insider.
Le kellett állítani a Golf gyártását, mert a Volkswagen nem tudott megegyezni két beszállítójával. A jogi vita nem csak a világ egyik legnépszerűbb modelljének a gyártását veszélyeztette, de a Volkswagennél közel 30 ezer és a majd 500 beszállítónál további több tízezer alkalmazott munkáját érintette. Bár azóta megállapodás született, a történet jól mutatja, milyen kiszolgáltatottak az autógyártók, és milyen erősek a beszállítóik. Az látszik, hogy az autógyártók maguknak csinálták a bajt.
Tegnap sokan már recessziót kiáltottak, amikor megérkeztek az első amerikai autóértékesítési adatok, mert ha az autóeladások tetőztek, és újra esésnek indulnak, az akár az amerikai fogyasztás tartós visszaesését, extrém esetben pedig recessziót is előre jelezhet. Erről azonban egyelőre nincs szó, úgy tűnik csak a piac rendeződik át, ahol az ázsiai gyártók, főleg a Kia és a Hyundai szereznek piaci részesedést.
Az amerikai autópiac évek óta tartó növekedésének vége van - mondta a Ford vezérigazgatója. Robert Shanks véleménye szerint nem beszélhetünk összeomlásról, de idén és jövőre már kevesebb új autót adhatnak el az Egyesült Államokban. Érdekes viszont, hogy a másik két nagy amerikai autógyártó, a General Motors és a Fiat Chrysler vezetése, teljesen más véleményen van a várható eladásokkal kapcsolatban
A Ford nagyon erősen kezdte az évet, az első negyedévben korábban soha nem látott nyereséget ért az autógyártó, emiatt a második negyedévre is magasra tették a lécet az elemzők. Annak ellenére, hogy Európában majdnem megtriplázódott a vállalat adózás előtti eredménye, globálisan a vártnál rosszabb számokat tett közzé a második negyedéves jelentésében, amire az amerikai piac nyitását követően beszakadt a cég részvényeinek az árfolyama.
Pörögtek az eladások Amerikában, aminek az egyik legnagyobb nyertese a hazai pályán játszó Ford volt. A vállalat nagyon erősen kezdte az évet, korábban soha nem ért el ekkora nyereséget, amiben meghatározó szerepe volt az F-150-es modellnek, illetve az SUV-szegmensnek. Ütik is a vasat rendesen az amerikaiak, újabb modellekkel rukkolnak majd elő a kategóriában, amelyek hozzájárulhatnak ahhoz, hogy a tavalyinál erősebb évet zárjanak. A befektetőknek tetszik a sztori, erősödik az árfolyam.
Újabb áldozata van az alacsony olajáraknak: a kicsi-, és középméretű autók. A márciusi szezonálisan kiigazított évesített autóértékesítési adatok kiábrándítóak voltak az Egyesült Államokban, 16,6 millió autót sikerült értékesíteni a várt 17,4 millió helyett. Bár a pickupok, a crossoverek és az SUV-k értékesítési mutatói pozitívak voltak, a kisméretű, luxus és középméretű autókból származó eladási bevételek estek - írja a CNBC.
A Daimler részvényenként 3,25 euró osztalékot fizetne, ez alapján kifejezetten vonzó a Daimler részvények osztalékhozama.
Sokan tartanak attól, hogy az amerikai autópiac csúcsra futott, emiatt a Ford felvette a kapcsolatot az elemzőkkel, és jelezte, a cég akkor is képes profitot csinálni, ha egy év alatt az amerikai autóeladások 30 százalékkal csökkennek - írja a Bloomberg.
A Ford genfi standját különböző méretű "szabadidő autók" uralják, jelezve, ez a kategória még mindig növekszik Európában, a 2014-es 20-ról 2020-ra akár 27%-ra is emelkedhet az ilyen autók piaci aránya.
A Mazda lehet a következő autógyártó, amely idén nem képviselteti magát a Párizsi Autószalonon - írja az Automotive News Europe. A Ford és a Volvo már korábban jelezte, hogy távol marad az eseménytől.
Ománban ült össze Amerika egyik legnagyobb ellenségével.
Elindul a Keleti Pajzs.
Arról is beszéltek, mit tehetünk ellene.
Nézzük, mi a helyzet a leggyorsabban változó szakaszon.
Egyebek mellett erről szólt a Hype legújabb adása.
Tardos Gergelyt, az OTP Bank elemzési központjának igazgatóját kérdeztük.
Simák Pál a Portfolio Checklistnek nyilatkozott a Hitelezés 2024 konferencián.
