A következő évtizedben több mint 300 új bánya építésére lehet szükség, hogy kielégítsék az elektromos járművek és az energiatároló akkumulátorok iránti keresletet - írja a Benchmark egy friss elemzésében.
Az elektromos közlekedés közelgő térnyeréséről és boomjáról sokszor beszélünk, nem ártana ehhez azonban alapanyag is. Az elektromos autók piaca szinte kielégíthetetlen keresletet támaszt a lítium iránt, a csodafém ellátási válsága azonban megkérdőjelezheti a közlekedés gyors elektrifikációját. A Bloomberg öszefoglalta a lítiumpiac legnagyobb gondjait, illetve azt is, hogy milyen lehetőségek vannak, amik hosszabb távon talán ki tudják húzni a csávából az elektromos közlekedési szektort és az akkumulátorgyártókat.
A Morgan Stanley szerint az elektromos autókhoz tartozó akkumulátorok gyártóinak közel 25 százalékkal kell majd emelniük az árakat a lítium-karbonát árának emelkedése miatt, ami az árrések beszűküléséhez és esetleg a kereslet romlásához vezethet.
A chilei új alkotmány kidolgozásának részeként egy bizottság első fokon jóváhagyta azt a javaslatot, amely megnyitja az utat a világ legnagyobb réz- és lítiumbányáinak államosítása előtt.
Útblokáddal tiltakoztak több ezren Szerbiában az ellen szombaton, hogy a Rio Tinto brit-ausztrál bányaóriás lítiumbányát nyisson az ország nyugati részén fekvő Loznica közelében. Környezetvédők szerint a bányászat ott természetpusztítással járhat.
Szeptember 30-án hivatalosan is megalakul a Magyar Akkumulátor Szövetség, melynek fő célja annak előmozdítása, hogy Magyarország az európai akkumulátor értéklánc egyik központjává válhasson – mondta el Kaderják Péter, a Zéró Karbon Központ (BME) vezetője, az ITM főtanácsadója a Portfolio-nak. A tervek között egyebek mellett szerepel a hazai termálvízvagyonban található lítium kitermelési lehetőségeinek vizsgálata és a hazai K+F-kapacitás fejlesztése is, hogy a Magyarországon gyártott termékből egyre inkább Magyarországon fejlesztett termékek legyenek.
A Tesla közölte, hogy várhatóan évente több, mint 1 milliárd dollárt költ majd Ausztráliából származó akkumulátor-alapanyagokra.
A következő évtizedek egyik legfontosabb trendje minden valószínűséggel a környezetbarát technológiák rohamos elterjedése lesz, beleértve az elektromos autókat, a nap- és szélerőműveket, de várhatóan az energiatárolás iránti szükségletek is megemelkednek majd. Mindez azonban hatalmas mennyiségű erőforrást igényel, amit valahogyan és valahonnan elő kell teremteni, ráadásul kívánatos lenne mindezt környezetkímélő módon megtenni. Ez pedig igen komoly terhelést ró majd a bányaiparra, amely egyáltalán nem biztos, hogy képes lesz tartani a lépést. Egy-egy új lelőhely felkutatása és a termelés megkezdése ugyanis több mint egy évtizedig is eltarthat egyes ásványi anyagok esetében, mint amilyen például a réz vagy a nikkel. Nem érdemes tehát késlekedni a szükséges beruházásokkal, ha az energiaátmenetet komolyan gondolja világ. Emellett az is komoly fejfájást okozhat, hogy több olyan nyersanyag is akad, ahol egyetlen ország kontrollálja a globális kitermelés több mint felét - derül ki a Nemzetközi Energiaügynökség frissen kiadott erőforrásokkal kapcsolatos tanulmányából.
Nem túlzás azt állítani, hogy a következő évtizedekben olyan átalakuláson megy majd keresztül a világgazdaság, amelyre korábban még talán nem volt példa annak érdekében, hogy képesek legyünk elérni a klímasemlegességet 2050-ig. Ennek legfontosabb összetevői közé tartozik a megújuló energiaforrások korábban nem látott mértékű elterjedése, az elektromos autók széles körű adaptálása, illetve az infrastrukturális hálózat megfelelő bővítése. A világ kormányai pedig már most fogadkoznak, hogy több ezer milliárd dollárt és eurót fognak elkölteni a következő években az energiaátmenet támogatására. Arról azonban egyelőre keveset hallani, hogy ez milyen igényeket támaszt a bányaiparral szemben, amely az ehhez szükséges nyersanyagokat termeli ki. Több millió napelem, szélturbina és elektromos autó akkumulátorának a legyártása ugyanis nem kevés alapanyagot igényel. Egyes esetekben a jelenlegi termelés többszörösére lehet szükség, de a technológiai fejlődésnek is nagy szerep jut majd.
Az elektromos autók iránti kereslet dinamikusan növekszik, ugyanakkor a gyártáshoz nélkülözhetetlen nyersanyagok ára kezd egyre inkább elszállni. Ez azonban jelentős gátat szabhat annak, hogy olcsóbbá váljanak az akkumulátorok és ezáltal maguk a járművek.
Gyorsan terjednek az elektromos autók az utakon, egyre jobb használhatóságuk és (általában) alacsonyabb környezetterhelésük mellett a szabályozás is egyre inkább a megvásárlásukra ösztönzi az embereket. Az akkumulátorok fontos alapanyagát jelentő lítiumból a következő években sokszoros kereslet növekedés várható. Megnéztük, hogy a részvénypiac miként reagál erre a folyamatra, technikai elemzés keretében.
Egyre nagyobb mértékben profitálnak az elektromos járművek forradalmából, illetve az akkumulátor nyersanyagok erősödő keresletéből a globális bányatársaságok.
Egy, az energiatárolási technológiák értékelését és tesztelését végző startupba fektet a legnagyobb tengerentúli atomerőmű-üzemeltető, az Exelon. Chris Crane, az Exelon vezérigazgatójának szavai szerint a társaság azért fordul az új akkumulátor- és energiakezelő rendszerek felé, mert már a lítiumionon túli életre készülnek, és a "jövő közműszolgáltatóját" hozzák létre.
Korábban nem látott versenyfutás indult az autó- és bányaiparban a lítiumellátás hosszú távú biztosításáért az elsősorban az elektromos autókban használt lítiumion akkumulátorok iránti kínai kereslet erősödése, illetve az energiatárolási technológia terjedése következtében. A jelentős árfolyamemelkedéssel járó trend "egyszer az életben" helyzetet hozott létre a bányatársaságok számára, amelyek gőzerővel igyekeznek új projekteket indítani és növelni kitermelésüket, azonban a várakozások szerint jó ideig még így sem tudják majd kielégíteni a keresletet.
Új típusú, a hatótávolságot jelentősen növelő, a töltési időt mérséklő akkumulátort és az ezekkel ellátott elektromos autókat fejleszt a Toyota, amelyek 2022-ben kerülhetnek kereskedelmi forgalomba. Japán legnagyobb autógyártójának kimondott célja, hogy közelebb kerüljön a piacvezető márkákhoz, a Nissanhoz és a Teslához.
Az elektromos autók megállíthatatlan térnyerésének köszönhetően jelentősen nőhet az akkumulátorgyártás a világban. A nagyobb mennyiségű akkumulátor előállításához a becslések szerint akár háromszor annyi lítiumra is szükség lehet néhány éven belül, mint amennyit 2015-ben felhasználtak. Ilyen piaci környezetben, illetve ilyen várakozások mellett nem csoda, hogy az ausztrál European Metals lítium-bánya nyitását tervezi Csehországban, ahol Európa legnagyobb készletei találhatóak a nyersanyagból. Ha a projekt tényleg megvalósul, könnyen lehet, hogy innen látják el a Mercedes kamenzi akkumulátorgyárát, illetve a Tesla érdeklődését is felkelthetik, az amerikai elektromosautó-gyártó ugyanis épp első európai Gigafactoryének keres helyet.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Nem erősítették meg az információkat.
Ismét előkerült Prigozsin neve.
"Ne hagyja, hogy kötvényalapot adjanak el önnek!"
De nincsenek, véli az ING Bank vezető elemzője.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
