volkswagen

Ezt a Volkswagent bottal sem szabad piszkálni!

Egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy a Volkswagennél gondok lehetnek a felszín alatt. A menedzsmenten belül lezajlott átrendeződések pedig aligha oldották meg a problémákat. A cég eladásai nem úgy alakulnak, ahogy azt korábban várták, így nem csak az értékesítési vezető állása került veszélybe, hanem a vállalat-csoport hosszú távú céljai is, ami a világelsőséget és a profitábilisabb működést illeti. Ebben a helyzetben pedig felmerül a kérdés, venni vagy eladni kell-e a Volkswagen-papírokat?

A legjobb autó az új autó!

Májusban a magyar autópiac szerény mértékben ugyan, de tovább erősödött. A legfrissebb statisztikákból ugyanis kiderült, hogy tavaly májushoz képest 2 százalékkal több új személygépkocsi került forgalomba múlt hónapban. A legsikeresebb autómárka ismét a Ford volt, amit részben annak köszönhetett, hogy ismét tarolt a cégek részére történő értékesítés területén. A magánszemélyek első számú kedvence viszont a Suzuki volt a márkák között. Ezzel olyan riválisokat utasított maga mögé, mint az Opel és a Dacia, akik korábban taroltak ebben a "kategóriában".

Kínában tovább növeli gyártókapacitásait a Volkswagen

A Volkswagen újabb gyárat nyit Kínában annak érdekében, hogy kihasználja az ország autópiacának felfutását. A baj csak az, hogy az autók iránti keresletnövekedés elmarad a korábbi várakozásoktól és a cég járművei nem túl kapósak az ázsiai országban.

Még hogy nincs pénze az embereknek? - Itt a bizonyíték!

Örülhetnek az európai autószalonokban, a vásárlók továbbra is szórják a pénzt a futószalagon érkező újabb és újabb modellekre. Ennek köszönhetően a vezető márkák eladásai kivétel nélkül erősödtek áprilisban, míg a legnagyobb autópiacok tovább bővültek. A jó szereplés hátterében többek között olyan tényezők álltak, mint a kedvező finanszírozási környezet vagy éppen az eurozóna gazdaságának fellendülése. A pozitív folyamatok legnagyobb nyertesei pedig azok az autógyártók, amelyek az összértékesítésükön belül a legnagyobb kitettséggel rendelkeznek a kontinensen. Ezeknek a cégeknek kedden zsákolják a részvényeit a befektetők.

Rossz nézni, ahogy a Volkswagen vergődik

Tovább kínlódik a Volkswagen a nemzetközi piacokon. Hiába pörögnek az eladások a cégcsoport többi márkájánál, a zászlóshajója gyengén teljesített a világ két legnagyobb autópiacán és Dél-Amerikában is. A rossz szereplés pedig súlyos következményeket vonhat maga után, így aligha lesz érdemi javulás a profitabilitás területén és a világ vezető autógyártójának járó cím is várathat magára.

Honnan nézve? - VW eGolf

Kívülről kétségtelenül egy VW Golf. Mégpedig egy jól felszerelt változat, de ez önmagában nem indokolja a közel 12 milliós árcédulát. "Belülről" olyan, mint a többi elektromos autó. Csendes, jól gyorsul, és "csak" áramot kell bele tankolni. Most akkor sokba kerül, vagy értékarányos az ára? A választ talán a kabriókhoz történő hasonlítással lehet megadni. Sok "átlagos" autóból létezik fém, vagy vászontetős kabrió, de azok is jóval drágábbak a hagyományos társaiknál. Az eGolf sem egy Trend-, de még csak egy Highline-nal sem akar versenyezni, ahogy a kabriók sem az alapmodelljeikkel, hanem a többi elektromos autóval.

Véget értek a hatalmi harcok a Volkswagennél

Stephan Weil, Alsó-Szászország miniszterelnöke szerint véget értek a hatalmi harcok a Volkswagennél - erről a Bildnek adott interjújában beszélt. Elárulta azt is, hogy jó szakembernek tartja Winterkornt, akinek a jövőjéről majd a kellő időben döntenek - írja az Auto News Europe.

Ez nem cicaharc! - Élet-halál urai ugrottak egymásnak

Pár napja olyan eseményre került sor, amire csak nagyon kevesen mertek volna fogadni, gyakorlatilag puccsal megdöntötték a legendás Volkswagen-vezér, Ferdinand Piech hatalmát. Azt követően, hogy nem tudta érvényesíteni akaratát és nem tudta eltávolítani a hatalomból egykori pártfogoltját és elnöki székének várományosát, Martin Winterkornt, viharos gyorsasággal lemondott minden tisztségéről és távozott a Volkswagentől. A történtekkel kapcsolatban rengeteg piaci pletyka és találgatás jelent meg, ami biztos, hogy új időszámítás kezdődik a Volkswagennél. Az átmenet viszont nem lesz zökkenőmentes, a színfalak mögött átrendeződő erőviszonyok még számos meglepetést tartogathatnak.

Ezek ma a legizgalmasabb részvények

Ma is sok vállalat tette közzé gyorsjelentését, a Volkswagen növelni tudta eladásait, az orosz Gazprom nettó profitja viszont hatalmas mértékben esett.

Itt a Volkswagen csattanós válasza a kétkedőknek!

A Volkswagen sem aprózta el, erősen indította az évet. Európa legnagyobb autógyártója ugyanis közzétette első negyedéves számait, amiből kiderült, hogy a széles márka-portfoliójának hála akkor is képes az elemzői várakozásokat felülmúló számokkal előrukkolni, amikor a legprofitábilisabb márkái éppen nem teljesítenek olyan jól. Winterkorn ráadásul az elmúlt hetek belharcait követően optimista várakozásokat fogalmazott meg 2015-el kapcsolatban, iránymutatást adva ezzel a kétkedőknek.

Pénz, hatalom, cselszövés - Ilyen a Trónok harca a valóságban!

A legjobb sztorikat az élet írja. Ezért gyakran előfordul az, hogy nem kell mások fantáziájára hagyatkoznunk azért, hogy igazi családi drámákról, hatalmi harcokról vagy éppen cselszövésekről olvassunk. Elég körbenézni mondjuk az autóiparban, ahol az elmúlt hónapokban felsővezetők és tulajdonosok feszültek egymásnak, annak érdekében, hogy megdöntsék a regnáló hatalmat, vagy éppen megszilárdítsák vezető pozíciójukat.

Ijesztő esés - Most kell német részvényt venni?

A múlt hét végén csúnyán lefordult az elmúlt hónapok egyik sztárpiaca, a német tőzsdén több nagyvállalat árfolyama gyorsan, sokat esett, főként a görög események ijesztették meg a befektetőket, kivétel nélkül minden szektor esett. Megnéztük, milyen szintek nyújthatnak támaszt a fontosabb német papíroknál.

T6, de még nem Terminátor

Április közepére időzítette megújult kishaszonjárműve, a Transporter - és Caravelle, illetve Multivan - bemutatását a Volkswagen Haszonjárművek. A Hannoverben készülő modellsorozat hatodik generációja jelentős műszaki újításoknak köszönhetően nagyobb biztonságot és kényelmet, illetve jobb menetdinamikát nyújt, gazdaságosabb üzemeltetési feltételek mellett.

Milyen válság? - Megrohamozták az autószalonokat!

Beindult a szezon Európában, a vásárlók gyakorlatilag mindent vesznek, ami gurul. A legnagyobb autópiacokon kilőttek, a vezető márkák eladásai kivétel nélkül erősödtek. A kedvező folyamatok legnagyobb nyertesei azok az autógyártók, amelyek az összértékesítésükön belül a legnagyobb kitettséggel rendelkeznek a kontinensen. Ezeknek a cégeknek csütörtökön zsákolják a részvényeit a befektetők.

Itt vannak a legfontosabb hírek ma reggel!

A várakozásoknál jobb számokat tesznek közzé az amerikai vállalatok, az emelkedő olajár pedig az energiacégek árfolyamait húzza felfelé, erre figyelnek most a befektetők.

Kik állnak a világ legnagyobb autógyártói mögött?

A francia állam több mint 1,2 milliárd euró értékben vásárolt Renault-részvényeket, így most már a Renault részvényeinek közel ötöde állami kézben van. De mi a helyzet más autógyártóknál? Kinek a kezében van a BMW, a Daimler vagy a Toyota?

A BMW i8 a világ legzöldebb autója - A pofám leszakad!

Vétkesek közt cinkos, aki néma. A felütés nem véletlen, a véleménycikk apropóját ugyanis az adta, hogy a World Car Awardson a szakmai zsűri a világ legzöldebb autói közé csupa olyan járművet szavazott be, amelyik szén-dioxidot juttat a légkörbe, vagyis káros anyagot bocsát ki felhasználása során. Pedig lett volna lehetősége arra, hogy zéró-emissziós járművet válasszon, ahogy azt a korábbi években tette. Vagyis jelentős visszalépés történt a szakma részéről, ami mellett nem lehet elmenni szó nélkül, ahogy az autógyártók felelőssége mellett sem.

Kicsi a terület, földet vásárolna a Volkswagen

Miért nem Magyarországon épít gyárat a BMW?

Angela Merkel magyarországi látogatását követően majdnem egy napig ringathattuk magunkat abba az álomba, hogy a német luxusautó-gyártók közül a BMW is hazánkban épít majd gyárat. A cáfolat viszont hamar megérkezett a bajoroktól, aminek elsősorban a románok örültek, ugyanis ők is harcoltak a vállalat kegyeiért. Aztán jött a kijózanodás. A BMW éves számait bemutató sajtótájékoztatón a menedzsment közölte, jelenleg esze ágában sincs a régiónkban beruházni, Mexikóba viszont örömmel viszik az euró százmilliókat. Ezzel nincsenek egyedül, az elmúlt években az amerikai, a japán és a német autógyártók és azok beszállítói egymással versenyezve létesítenek új gyártóüzemeket, illetve fejlesztik a már meglévőket az ország területén. Ennek a folyamatnak köszönhetően pedig a mexikói autóipar valósággal szárnyal. Felmerül a kérdés, mégis milyen tényezők eredményezik az ország népszerűségét és hová vezet mindez? Alábbi cikkünkben ennek jártunk utána.

Egy nem létező háború, ami szép lassan felőröl mindenkit!

Az orosz-ukrán konfliktus kirobbanása óta egyre súlyosabb károk érik az Oroszországban tevékenykedő autógyártókat. A nyugati hatalmak által alkalmazott szankciók súlya alatt megrogyott orosz gazdaság és az elértéktelenedő rubel együttes hatására ugyanis az ország autópiaca valóságos mélyrepülésben van. A kialakult helyzeten pedig az orosz kormány által alkalmazott ösztönzők sem tudnak érdemben segíteni, így nem csoda, hogy az autógyártók egymás után szüneteltetik a termelésüket és vágják vissza az országba irányuló exporttevékenységüket. Ráadásul a jövő sem biztató, ezért nem meglepő, hogy akadt már olyan gyártó is, amelyik feladta a harcot: a General Motors nemrég bejelentette, hogy kivonul az Opellel Oroszországból.