volkswagen

Tarolt a Volkswagen

A Volkswagen megtartotta éves sajtókonferenciáját azt követően, hogy a legfontosabb sarokszámait már február 27-én publikálta. Utóbbi meg is látszott a cég árfolyamának mozgásán, ami a rekord eladásoknak, a növekvő árbevételnek, üzemi- és nettó eredménynek, valamint a megemelt osztaléknak és optimista menedzsmentnek hála, jelentősen erősödött. A mostani esemény keretében pedig a cég vezére, Martin Winterkorn a jövőben elérni kívánt célokat mutatta be, míg a pénzügyi igazgató, Hans Dieter Pötsch a tavalyi év eredményét méltatta.

Úgy viszik a luxusautókat, mintha ingyen adnák

Nincs megállás, már zsinórban tizenhetedik hónapja bővül az európai autópiac a legfrissebb statisztikák szerint, a sikerhez a luxusautó-gyártók és több volumengyártó is hozzájárult. Előbbiek kifejezetten jól szerepeltek, a Daimler és a Lexus is erős két számjegyű növekedést ért el az eladások területén. A legnagyobb piacok közül továbbra is Spanyolország teljesít a legjobban, amiben az állami ösztönzés is szerepet játszik. Az általános jó teljesítményt pedig a szalonokban elérhető árkedvezmények és a tömött sorokban érkező új modellek támogatják.

Kritikus a helyzet az autógyártóknál!

A befektetők újabb csúcsokra hajtják a nyugati tőzsdéket, a részvények népszerűségéből pedig az autóipari vállalatok is profitálnak. A makrogazdasági és az iparági környezetet figyelembe véve ez nem csoda, az egyes vállalatok irányából érkező kedvező hírek pedig tovább fokozzák a vételi kedvet. Mindezek együttesen pedig azt eredményezték, hogy a Volkswagen, a Peugeot, a General Motors és a Ford árfolyama az elmúlt hetekben kisebb ralit produkált. Ugyanakkor érdemes a fundamentumok mellett a grafikonokra is egy pillantást vetni, ezek ugyanis kivétel nélkül azt mutatják, hogy kritikus szintekhez érkeztek az autógyártók árfolyamai, ahol már érdemes lehet résen lenni.

Így tűntek el százmilliárdok nyomtalanul!

Még éppen hogy csak átlépte a 700 milliárd dolláros értéket az Apple piaci kapitalizációja, a milliárdos befektető, Carl Icahn már arról beszél, hogy több mint 1000 milliárd dollárt ér valójában a cég. A bűvös határt eddig még csak egyetlen vállalat érte el a világon. De melyik? Melyek voltak az elmúlt években a világ legnagyobb vállalatai? És miért csúsztak le az első helyről?

Két millió Audi évente? - Egyre közelebb a célhoz

Erős évet zárt az Audi, aminek köszönhetően a korábban jelzett 2020-as céldátum előtt sikerülhet elérniük a két millió darabos jármű-értékesítést globálisan - erről a cég vezére, Rupert Stadler beszélt a Reutersnek adott interjújában. Az optimista várakozásokat az érkező új modellekre, az európai autópia gyógyulására és a kínai piac további erősödésére alapozzák a németek.

Nagy újításra készül a Volkswagen

Új üzleti stratégiával készül az elkövetkező évtized kihívásaira a Volkswagen konszern - számolt be vasárnap a német Automobilwoche hírportál egy, a birtokába került belső körlevélre hivatkozva.

Nyolc ábra arról, hogyan ért véget a hosszú évek kínszenvedése!

Hat kínkeserves évet követően tavaly végre erősödni tudott az európai autópiac. A jó teljesítmény a kedvező finanszírozási feltételeknek, a kormányzati ösztönzőknek, az adókedvezményeknek, a kereskedésekben elérhető kedvezményeknek, az új modelleknek és a vásárlók olcsóbb márkák irányába történő eltolódásának volt köszönhető. Utóbbiak szerepet játszottak abban, hogy a Renault-Nissan tarolt Európában, míg a Volkswagen megerősítette piacvezető szerepét. Látványos volt az ázsiai márkák előretörése is, míg a luxusautó-gyártók esetében elmondható, hogy nyoma sincs már a válságnak. Mindezek ellenére 2015-ben már egy szerényebb növekedésre kell felkészülni, arról nem is beszélve, hogy a monetáris környezet változása is tartogathat meglepetéseket.

Brutális beruházásra készül az Audi

Az Audi 24 milliárd eurót szándékozik elkölteni az elkövetkezendő 5 évben, a pénzből igazi modelloffenzívát indítanak majd és még erősebb fókuszba kerülnek az innovatív technológiák. A cél természetesen nem más, mint a nagy rivális, a BMW legyőzése.

A forgó légcsavar mindenkit bedarált

Nincs megállás, már zsinórban tizenötödik hónapja bővül az európai autópiac a legfrissebb statisztikák szerint, a sikerhez a luxusautó-gyártók és több volumengyártó is hozzájárult. Előbbiek esetében ismét tarolt a BMW. Ezt alap esetben elintézhetnénk egy könnyed vállvonással és azt mondhatnánk, na és, biztos jól fogytak megint a húzó modellek. A helyzet viszont az, hogy az értékesítések nem csak a BMW esetében bővültek dinamikusan, hanem a cégcsoport másik szereplője, a MINI is nagyon jól szerepelt, ez pedig rossz hír a konkurenciának.

Orbitális pofonba szaladhatnak bele az autógyártók

A világ vezető autógyártóinak egyre jobban fájhat a feje Kína miatt. Nem elég, hogy a helyi hatóság sorozatos vizsgálatokat követően elmarasztalta őket erőfölénnyel való visszaélés miatt és arra kényszerültek, hogy visszavágják alkatrészeik és járműveik árát, most az autópiac korábban jelzett növekedése is alulmúlhatja várakozásaikat. Ez pedig nagyon rossz hír számukra annak fényében, hogy az utóbbi időben eladásaik egyre nagyobb hányadát realizálták itt és a részesdésük növelése érdekében egymást túllicitálva igyekeztek újabb és újabb beruházásokat eszközölni.

Hoppá, egy BMW-s nagyágyú irányítja majd a Volkswagent!

A Volkswagen ismét nagy lépésre szánta el magát: bejelentették, hogy a jövőben a BMW fejlesztésekért felelős igazgatója, Dr. Herbert Diess látja el a Volkswagen márka irányítását. Ezzel Martin Winterkorn vállárról hatalmas terhet vesznek le, aki így a cégcsoport vezetésére koncentrálhat majd. A lépésre nagy szükség van, a Volkswagen eladásai jelentősen visszaestek az utóbbi időben és közel sem működött olyan eredményesen, ahogy azt elvárták tőle.

Így akarunk felzárkózni a nagyokhoz? - Sokkal többet kell költenünk K+F-re

Az európai uniós székhelyű vállalatok kutatási és fejlesztési beruházásai 2013-ban a kedvezőtlen gazdasági környezet ellenére is 2,6%-kkal növekedtek, igaz ez jelentős lassulás a 2012-es 6,8%-os bővüléshez képest. Nemcsak ez számít kedvezőtlen fejleménynek, hanem az is, hogy az EU-s átlag jóval alacsonyabb a világátlagnál (4,9%), valamint az amerikai (5%) és a japán (5,5%) vállalatok értékeinél is - emeli ki a ma megjelent európai uniós ipari K+F-beruházási eredménytábla alapján az Európai Bizottság közleménye. A nemzetközi innovációs trendekről írt legutóbbi saját elemzésünk:

Nyomul a Tesla! - Kettészakad az autóipar?

Egyre inkább úgy tűnik, hogy válaszút elé érkezett az autóipar, ahol mindenkinek el kell döntenie, hogy merre megy tovább: az elektromos vagy pedig a hidrogén hajtás mellett teszi le a voksát, ha alternatív hajtástechnológiáról van szó. Vannak, akik szilárdan ragaszkodnak eredeti elképzelésükhöz és szövetségekkel erősítik vezető pozíciójukat. Van, aki több vasat tart a tűzbe és természetesen vannak azok, akik vállalva a körhátrányt, inkább a biztosra mennek.

A Volkswagen nem tud annyi autót gyártani, mint amennyit vennének

A Volkswagen idén csak 10 százalékkal több autót adhat el Kínában, ami nem a visszaeső kereslettel, hanem a szűkös gyártókapacitással magyarázható. A németek igyekeznek lépéseket tenni a helyzet megoldása érdekében: 2018-ig több mint 18 milliárd eurót fektetnek be az országban és tárgyalásokat folytatnak annak érdekében, hogy növeljék részesdésüket kínai partnerükben, az FAW-ban.

Sok irigyet szerezhetett most a BMW

Nincs megállás, már zsinórban tizennegyedik hónapja bővül az európai autópiac a legfrissebb statisztikák szerint, a sikerhez a volumengyártók és a luxusautó-gyártók egyaránt hozzájárultak. Utóbbiak közül a BMW kapcsolt rá leginkább, az eladásokat olyan modellek segítették, mint a 4-es széria és az X5-ös. Ezt látva pedig a konkurencia aligha lehet boldog.

Pofátlan szerencséje van az autógyártóknak!

A német autógyártók nem csak a vásárlók, hanem a befektetők kegyeiért is ádáz csatát vívnak, így nem meglepő, hogy a döntéshozók egyre nagyobb figyelmet fordítanak a prfitábilisabb működésére. Az utóbbi időben pedig úgy tűnik, hogy a szerencse is melléjük szegődött, ugyanis nem csak a kemény munkával meghozott döntések, hanem a nyersanyagárak alakulása is segíti őket távlati céljaik elérésében. De vajon melyikük lehet a legnagyobb nyertese a mostani árzuhanásoknak?

Varázslatok az autógyártók boszorkánykonyhájában

Közzétették harmadik negyedéves számaikat a német autógyártók, amelyek összességében pozitív meglepetéseket tartalmaztak: az eladásaik pörögtek, az árbevételük megugrott és javult a profitabilitásuk is. Utóbbiban olyan tényezők játszottak szerepet, mint a drágább modellek iránti felfokozott érdeklődés, a nyersanyagárak esése vagy éppen a gyártóplatformjuk sikeres működése. A cégeknél végbemenő folyamatokat látva pedig a menedzserek is megerősítették korábbi optimista várakozásaikat. A piaci szereplők pedig akcióba lendültek és díjazták, vagy éppen büntettek az egyes vállalatokat.

Megtört a Volkswagen - Oroszországban szüneteltetik a gyártást

A Volkswagen bejelentette, hogy felfüggeszti a járműgyártást oroszországi üzemében, a döntést az orosz-ukrán konfliktus miatt tapasztalható jelentős kereslet visszaeséssel indokolták. A jelek szerint a helyi kormányzat által alkalmazott járművásárlási támogatás nem hatja meg a gyártókat, arról nem is beszélve, hogy a mostani helyzet hatására a későbbre tervezett beruházások is könnyen veszélybe kerülhetnek

Hülyére veszi az autóipart a Google?

A Google rohamléptekben tör előre az autóiparban, több gyártó is az Android mellett tette le a voksát és bízza majd a jövőben a cég operációs rendszerére a gépjárműveinek telekommunikációs, navigációs és szórakoztató-rendszerét. A jelenségtől viszont nem mindenki van elragadtatva, szerintük ugyanis az Android felhasználásával rengeteg információt lehet nyerni a járműtulajdonosok napi vezetési szokásiról. Ezeket pedig a Google akár az önjáró-jármű projektjénél fel is használhatja. Ez pedig nem jelentene mást, mint azt, hogy az autóipar gyakorlatilag közreműködne a saját konkurenciájának kifejlesztésében.

Bomba meglepetés a Volkswagentől!

Csütörtökön tett közzé harmadik negyedéves számait a Volkswagen, ami több soron pozitív meglepetést okozott: az üzemi eredmény és a nettó eredmény is sokkal magasabb lett a vártnál, így az üzemi marzs továbbra növekedett annak ellenére, hogy sok olyan piaci pletykát lehetett hallani, hogy a cégcsoport által alkalmazott MQB gyártási rendszer nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket.

Címlapról ajánljuk
Részletes keresés
–
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Elszálltak a bérek, elfogyott a munkaerő, egyetlen út előtt áll Magyarország
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel megújult, mobilbaráthírleveleinkre és járjon mindenki előtt.

Fórum
Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility