Annak ellenére, hogy a Nissan egy volumengyártó, időnként olyan extrém autókkal lepi meg az érdeklődőket, mint a GT-R, vagy a LEAF. A következő nagy dobásuk a részben önvezető autó lesz, és nem a távoli jövőben, hanem 2017-ben!
A következő generációs Nissan LEAF számára fejlesztett 60 kWh-s akkumulátorcsomag 450 km-es hatótávolságot tesz lehetővé, ráadásul minden eddiginél kényelmesebb lesz a töltése is.
A Renault és a Nissan között tizenhat éve fennálló együttműködés került veszélybe annak hatására, hogy a francia állam erőfölényét kihasználva akarja tovább növelni befolyását az autógyártókban. Ez sem a cégcsoport menedzsmentjének, sem pedig a japán partnernek nem tetszik, utóbbi ráadásul úgy érzi, hogy éppen itt lenne az ideje annak, hogy újratárgyalják azt a megállapodást, amit szorult helyzetében volt kénytelen megkötni annak idején. A küzdelem tétje hatalmas, a francia kormány ugyanis értékes munkahelyeket őrizhet meg, illetve teremthet, amit aztán szavazatokra válthat, míg a szövetség szempontjából az együttműködés forog kockán.
Csak a Nissan által gyártott LEAF-ből több mint 500 működik taxiként Európa útjain, ami azt jelenti, hogy ez a modell vezeti globálisan is az elektromos meghajtású "bérkocsik" listáját. Az üzemeltetők egyre hosszabb listájára legutóbb egy 65 autót megrendelő magyarországi taxitársaság iratkozott fel.
A Nissan megemelte a teljes évre vonatkozó profitvárakozásait annak köszönhetően, hogy a vártnál nagyobb volt Amerikában a kereslet a japán autógyártó járművei iránt.
A Renault-Nissan Alliance vállalatszövetség a valaha látott legnagyobb, elektromos járművekből álló flottát biztosítja a nemzetközi konferencia számára. Az ENSZ párizsi COP 21 klímakonferenciájának hivatalos autóipari partnereként a vállalatszövetség 200 tisztán elektromos járművet biztosít a november 30. és december 11. között megrendezésre kerülő éves csúcstalálkozó résztvevőinek.
A Nissan a kishaszonjárművek kategóriájában olyan innovatív szolgáltatáscsomagot vezet be, mely révén a felhasználók öt évig - az üzemanyagokon kívül - gyakorlatilag költségmentesen üzemeltethetik járműveiket.
Akik nem csak szigorúan munkaeszközként tekintenek autójukra, de a mindennapjaik során szükségük - vélt, vagy valós - van az összkerék-hajtásra, a nyitott platóra, a visszaigényelhető forgalmi adóra, azok eddig is előszeretettel fordultak a Nissan Navara felé. Erőt sugárzó formája lehetővé tette, hogy ne csak haszonjárműként lehessen használni, hanem cégvezetőként a privát, vagy üzleti élet más területén sem kellett vele "szégyenkezni". Nagyvállalati szintem persze más a helyzet, ott nem a cégvezetők járnak pick-up-pal, ez okozza, hogy a hazai statisztikákban nem a Nissan a listavezető. Az eddig is sikeres pályafutás töretlen folytatására minden esetre garancia lehet a vadonatúj Nissan NP300 Navara.
A BMW i almárkája és a Nissan vív egymással fej-fej melletti csatát a hazai villanyautó piacon. Az első év első 7 hónapja után a bajorok állnak "jobban", hiszen már 30 db BMW i3 és 3 db BMW i8 modellt adtak át az ügyfeleknek, miközben a Nissan 20 db-nál valamivel több LEAF-et értékesített.. A BMW i3 ezzel a teljesítményével magasan piacvezető az elektomos/plug-in-hibrid járművek hazai értékesítésében a vizsgált időszakot tekintve.
Az Európában már több országban is rendkívül e-NV200 karrierje Magyarországon folytatódik. Az Everda Kft. május 7-én csütörtökön délután vette át a Nissan Gablini telephelyén új Nissan e-NV200 furgonját.
A Nissan és az AVIS dániai üzletága által aláírt szerződésnek köszönhetően az autókölcsönző vállalat hamarosan Európa legnagyobb Nissan elektromos járművekből álló flottáját tudhatja magáénak. Az új megrendelés 401 Nissan e-NV200 furgonra, valamint további 60 darab 100%-ban elektromos Nissan LEAF modellre vonatkozik.
A Nissan szerint hamarosan teljesen új vásárlói szokásoknak kell megfelelnie az autókereskedéseknek, és ennek jobb elébe menni, mint késve reagálni a piaci várakozásokra. Ma már nem kinyomtatott prospektusok és katalógusok, hanem on-line konfigurátorok segítségével "álmodoznak" a vevők új autóikról, így amikor betérnek egy kereskedésbe, a jól felkészült tanácsadók pontosan olyan autót ajánlhatnak, amit a vevő szeretne. Magyarországon az első, ilyen szellemiség szerint berendezett Nissan kereskedés Pécsett nyitja meg ajtaját május elején.
Vétkesek közt cinkos, aki néma. A felütés nem véletlen, a véleménycikk apropóját ugyanis az adta, hogy a World Car Awardson a szakmai zsűri a világ legzöldebb autói közé csupa olyan járművet szavazott be, amelyik szén-dioxidot juttat a légkörbe, vagyis káros anyagot bocsát ki felhasználása során. Pedig lett volna lehetősége arra, hogy zéró-emissziós járművet válasszon, ahogy azt a korábbi években tette. Vagyis jelentős visszalépés történt a szakma részéről, ami mellett nem lehet elmenni szó nélkül, ahogy az autógyártók felelőssége mellett sem.
A Nissan ha nem is túl optimista módon - 100 ezer alatti darabszámmal kalkulálva - tért vissza a hagyományos autók piacára a Pulsarral, a rentabilitást biztosító mennyiség eléréséhez az eddig rendelkezésre álló 1,2-es benzines és 1,5-ös dízelmotorok nem elegendőek. Kell még egy harmadik erőforrás is, mely mostantól elérhető, és kellő tartalékkal rendelkezik a váratlan szituációk kármentes elkerüléséhez is.
Az elektromos autók üzemeltetői egyelőre nem bővelkednek nyilvános töltőállomásokban, ami első hallásra csak egy szűk kör problémájának tűnik, de mindez hamar megváltozhat. Londonban pl. szinte tettlegességig fajuló viták alakulnak ki naponta, kinek az autóját csatlakoztassák a töltőre. Mint minden újdonságot, az elektromos autózást is tanulni kell - kulturális és operatív szinten egyaránt -, amire hamarosan itthon is lehetőség nyílik. Az oktatási segédeszközöket - az autókat - minden esetre már gyorstöltővel is lehet táplálni a Hungaroringen belül működő Tanpályán.
Frissen megjelent statisztikák szerint az elektromos autóval rendelkezők többet használják járművüket, mint a hagyományos autók birtokosai. Az európai Nissan LEAF-tulajdonosok több mint 40 százalékkal többet autóznak egy évben, mint az átlagos európai dízel- vagy benzines autók tulajdonosai. A CarWings telemetriai rendszer adatai szerint pedig a LEAF sofőrjei a megtett kilométerek számát tekintve az európai átlag felett vannak.
Az Európában gyártott modell eladásainak gyorsulásával a 2014-es értékesítések száma 33%-os növekedést mutat 2013-hoz képest. A Nissan LEAF 26%-os részesedésével vezeti az elektromos autók gyorsan bővülő piacát, az eladások számának növekedését pedig az is segíti, hogy az ügyfelek 95%-a ajánlja az autót másoknak is.
Hat kínkeserves évet követően tavaly végre erősödni tudott az európai autópiac. A jó teljesítmény a kedvező finanszírozási feltételeknek, a kormányzati ösztönzőknek, az adókedvezményeknek, a kereskedésekben elérhető kedvezményeknek, az új modelleknek és a vásárlók olcsóbb márkák irányába történő eltolódásának volt köszönhető. Utóbbiak szerepet játszottak abban, hogy a Renault-Nissan tarolt Európában, míg a Volkswagen megerősítette piacvezető szerepét. Látványos volt az ázsiai márkák előretörése is, míg a luxusautó-gyártók esetében elmondható, hogy nyoma sincs már a válságnak. Mindezek ellenére 2015-ben már egy szerényebb növekedésre kell felkészülni, arról nem is beszélve, hogy a monetáris környezet változása is tartogathat meglepetéseket.
Nem akármilyen igénybevétel, hanem a fővárosi közlekedés által rájuk rótt teher alatt teljesítenek szolgálatot azok a Nissan LEAF-ek, melyek a Budapest Taxi kötelékében teljesítenek szolgálatot. Immár egy esztendeje szinte folyamatosan az utcákon vannak, így kijutott nekik már mindenből. A vezetőik által összegyűjtött tapasztalatokat most önökkel is megosztják.
Az orosz-ukrán háború fontosabb eseményeiről ebben a cikkünkben számolunk be.
Videót is közzétettek az esetről.
Az amerikai haderő egyik legfrissebb fejlesztése.
Értékes fegyverek estek ki a szolgálatból.
Ki nyer? Az amerikai kormány vagy a ByteDance?
Kaiser Ferenc, az NKE docense a Portfolio Checklistben értékelte az Ukrajnának jóváhagyott új segélycsomagot.
Mekkora a baj a luxusiparban?
