Elbukhat a tervezett Budapest-Belgrád-vasútvonal fejlesztése, miután egyre több jel utal arra, hogy a magyar vagy a kínai fél kihátrál a projektből - írja a Magyar Nemzet. A beruházás ügyében az EU közel egy éve kötelezettségszegési eljárást folytat, így egyelőre az építkezés sem kezdődhetett el.
Az Európai Bizottság is megvizsgálja azt a közelmúltbeli magyar törvénymódosítást, amely 30 évre titkosította az összes magyar vasúti beruházás lényeges adatait - számolt be a testülettől kapott levél alapján ma a Párbeszéd EP-képviselője, Jávor Benedek. A párt emlékeztet, hogy ők már a tavalyi magyar parlamenti szavazás idején is felhívták a figyelmet a közpénzfelhasználás szempontjából visszás módosításra és ezt követően fordultak az Európai Bizottsághoz.
Nettó 331 milliárd forintot tartalmaz az elővárosi vasútvonalak fejlesztésére és vasútállomások korszerűsítésére fordítható Integrált közlekedésfejlesztési operatív program (IKOP) kerete, melyből Magyarország kilenc vasúti projektet valósít meg - írja a Magyar Idők. A fejlesztések között szerepel a Liszt Ferenc repülőtér kötött pályás kapcsolatának kiépítése is, aminek egy része a föld alatt futna.
Az EU pekingi külügyi részlegétől is reagáltak az 522 milliárdos Budapest-Belgrád vasútfejlesztési beruházással kapcsolatos múlt heti hírekre, és kiderült: az Európai Bizottság nem formált semmilyen véleményt a projekttel kapcsolatban, illetve nem is tett semmilyen lépést ellene - hívja fel a figyelmet a Magyar Hírlap. A cikk üzenete az, hogy nincs veszélyben a vasútfejleszési projekt, csak egyelőre zajlanak az egyeztetések.
Műszaki problémák merültek fel a Kapsch-MVM párostól még 2013-ban megrendelt vasúti adatátviteli rendszer kiépítésével, ami több tízmilliárd forintos költségvetési gondokhoz vezethet - írja a 444.hu. A nyertes konzorcium a rendszer kiépítését ugyan befejezte 2015-ben, de az mégsem működik. Egy belső anyag szerint a kormány attól tart, hogy emiatt vissza kell fizetni az elnyert és már nagyrészt ki is fizetett uniós támogatást, illetve egy kötbér-fizetési kötelezettségbe is belefuthat. Ami még rosszabb, hogy mivel nem működik az EU által előírt rendszer, így az EU akár még vissza is tarthatja a következő évekre már beígért uniós támogatást Magyarországtól, illetve később kötelezettségszegési eljárás is indulhat.
Összesen 17 közlekedésfejlesztéssel kapcsolatos projektjavaslatot fogadott el a kormány, melyeket az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) 2016. évi pályázati kiírására nyújtanak be - olvashatjuk a tegnapi közlönyben. A projektek többsége a vasúthálózat fejlesztéséhez kapcsolódik, de találunk köztük légiforgalomhoz, közforgalmú kikötőhöz és elektromos villámtöltő-hálózathoz kapcsolódó projektjavaslatokat is. A legnagyobb beruházás a Békéscsaba- Lőkösháza vasúti vonalszakasz felújítása, mely összköltsége 100,5 milliárd forint.
Minimum 50, maximum 70 milliárd forintos keretösszegű megállapodást írt alá ma Botka László, Szeged polgármestere és Orbán Viktor, miniszterelnök. Ez az együttműködés a huszadik a Modern Városok Program keretében, amely során 19 fejlesztés valósulhat meg Szegeden. A projektek közül kiemelték a 15 milliárdos vegyes dél-tiszai híd megépítését, a 7 milliárdos fedett uszoda megépítését és egy 200 hektáros területen elterülő ipari park kialakítását. Orbán Viktor az olimpiarendezési népszavazással kapcsolatos kérdésre is válaszolt röviden, ezt külön cikkünkben írtuk meg:
A magyarországi vonatok rengeteget késnek, az utasok nem elégedettek a szolgáltatás színvonalával, a jegyárak rugalmatlanok és relatíve drágák - valamiért mégis a magyar az egyik legtöbbet vonatozó nemzet Európában. A magyar vasút helyzetét tíz grafikonon és megállapításon keresztül mutatjuk be, a 28 európai ország (a vasút nélküli Ciprust és Máltát leszámítva az összes EU tagállam, valamint Svájc és Norvégia) vasúthálózatát figyelő Rail Market Monitoring Scheme (RMMS) adatai alapján.
Míg a 2007-2013-as ciklusban a budapesti négyes metró építése emelkedett ki toronymagasan az EU-pénzből megvalósult legnagyobb beruházások rangsorában 180 milliárd forintnyi támogatással, addig a mostani ciklusban alig marad el tőle 148 milliárddal az M30-as autópálya Miskolc-Tornyosnémeti közötti szakaszának megvalósítása - derül ki a Portfolio vizsgálatából. Ezt amiatt végeztük el, mert már 3 év eltelt a 2014-2020-as uniós ciklusból és a pályázatok döntő részét kiírta a kormány, így jól kirajzolódik az EU-támogatásból megvalósuló top10 magyarországi beruházás rangsora. Az aktuális rangsor tehát azt jelenti, hogy Miskolcról indul a második "négyes metró", ami egyébként több pénzt emészt fel, mint a régóta húzódó budapesti hármas metró felújítására szánt keret.
Érdekes kormányhatározat jelent meg a Magyar Közlöny pénteki számában.
Évente 2,3 milliárd forintot biztosít a kormány a Budapest-Belgrád vasútvonal felújításához kapcsolódó vegyesvállalat megalapítására és működésének biztosítására - olvasható a Magyar Közlönyben. A magyar és a kínai kormány közötti megállapodás értelmében a vasútvonal 166 kilométeres magyarországi szakaszának felújítását 85 százalékban kínai hitelből finanszírozzák.
241 millió eurós - 74 milliárd forint - támogatást hagyott jóvá az Európai Bizottság a Zágráb és a magyar határ közötti vasútvonal (Gyékényes) fejlesztésére - írja az MTI.
Elkészült a budapesti reptéri vasút megvalósíthatósági tanulmánya - tájékoztatta a Világgazdaságot a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium. A projekt finanszírozásáról és ütemezéséről még nem döntöttek, de a 2024-es budapesti olimpia előkészítői számolnak a fejlesztéssel, így a jelenlegi uniós ciklus második felében elkezdődhet az építkezés.
A debreceni főpályaudvar fejlesztésére kötött együttműködési megállapodást a debreceni önkormányzat és a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztési (NIF) Zrt. Papp László polgármester a város története egyik legnagyobb beruházásának nevezte a 21 milliárd forint európai uniós és hazai támogatottságú fejlesztést, amelynek során a vasúti pályaudvarnál föld alatt vezetik át a 4-es számú főút nyomvonalát, és föld alá helyezik a 20 ezer négyzetméteres autóbusz pályaudvart.
"A Kormány visszavonja az egyes kulcsfontosságú budapesti közlekedési beruházások előkészítésének forrásigényéről szóló" egyik friss kormányhatározat táblázatának 3. és 4. sorát - többek között ezt a szűkszavú mondatot is tartalmazza egy péntek esti kormányhatározat, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy azt a csak néhány napja meghozott határozatot vonja vissza, ami az M1-es és M7-es autópálya kétszer háromsávosra kiszélesítéséről szólt. Más közútfejlesztések határozatait is visszavonta most a kormány, illetve tételesen rögzítette, hogy egyes vidéki városokban és országosan pontosan mely projekteket támogatja EU-s pénzből, illetve melyeket a központi költségvetés terhére. A legfrissebb lista szerint összesen 108 közút és vasútfejlesztést támogat a kormány uniós pénzből és ezen rajta van a budapesti hármas metró felújítása is 137,5 milliárd forintos tervezett uniós támogatással, de számos további nagyberuházást is megtalálunk.
A hatásvizsgálatok szerint összesen 150-200 milliárd forintból építenek majd vasutat, szállodát és logisztikai központot azon a telken, amit a kormány elkezdett kisajátítani a ferihegyi repülőtér mellett - írja a Magyar Idők.
Hétfőn fogadta Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter Vang Hsziaotaót a kínai Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság (NDRC) elnökhelyettesét, akivel a Budapest-Belgrád vasútvonal felújításáról egyeztetett - olvasható a kormany.hu-n. A felek egy olyan jogi megoldásról állapodtak meg, amelynek nyomán a beruházás teljesen megfelel az európai jogszabályoknak.
Uniós forrásokból 2020-ig 465 milliárd forint jut útfelújításra és -építésre, de a hazai költségvetésből ennél nagyobb összeg, 750 milliárd forint áll rendelkezésre erre a célra, ebből jövőre 286 milliárd forintot használhatnak fel - többek között ezeket hangsúlyozta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára az M1 aktuális csatorna szerda esti műsorában.
Nincs döntés a Déli pályaudvar teljes bezárásáról, az átfogó vasúti koncepció ősszel várható - cáfolta a sajtótalálgatásokat az NFM.
Az európai indexek is többségében mínuszban állnak.
Folyamatosan frissülő hírfolyamunk.
Megsemmisült a célpont.
Nem lehet komolyan venni az egyéb verziókat.
Tavaly is nőtt a külföldön élő magyarok száma.
Eltűnik az egyik legfontosabb bevétel?
Az energiaügyi miniszter értékelte Magyarország energiaszuverenitási törekvéseit
A Moody's leértékelése új fejezetet nyithat.
