Saját piacán verte meg a Teslát a BMW Európában
A BMW először vette át a vezetést az európai akkumulátoros elektromos járművek (BEV) piacán, megelőzve az amerikai Teslát is. Friss autóipari elemzésünk itt olvasható.
A BMW először vette át a vezetést az európai akkumulátoros elektromos járművek (BEV) piacán, megelőzve az amerikai Teslát is. Friss autóipari elemzésünk itt olvasható.
Jönnek fel az ázsiai, azon belül is a kínai autógyártók, emiatt is szenvednek a nyugati gyártók, erős az árverseny, közben magasak a fejlesztési költségek, mert folyamatos az átállás az elektromos autókra, csakhogy ott meg nem egészen úgy alakul a kereslet, mint amire sok gyártó számított. Nagyjából ez a helyzet idén az autóiparban, a cégek nehéz helyzete pedig a tőzsdei árfolyamokon is jól látszik. Megnéztük, hogy alakul a nyugati autógyártók értékesítése, azon belül is az elektromos autóké, mi történik a bevétellel, profittal, és hogy milyenek a kilátások.
A Volkswagen és a BMW arról számolt be, hogy a kínai eladások visszaesése jelentős hatással volt a második negyedévi nyereségükre, és mindkét német autógyártó figyelmeztetett az EU és Kína közötti kereskedelmi háború lehetséges következményeire, főként ha Peking válaszlépésekről dönt – írja a Financial Times.
Nagyot csökkent a BMW profitja és a kiszállítások terén is visszaesés volt tapasztalható a második negyedévben, ennek hatására pedig adni kezdték a befektetők csütörtökön a BMW részvényeit.
A BMW járművek egyedüli hongkongi importőre csütörtökön bejelentette, hogy mintegy 14 000 ügyfél személyes adatai szivárogtak ki. Az esetet hét nappal azután hozták nyilvánosságra, hogy tájékoztatták a város adatvédelmi felügyelőségét a jogsértésről. Ez több autótulajdonost is felháborított, amiért nem kaptak időben értesítést - írta meg a South China Morning Post.
A BMW kérvényezte, hogy Brüsszel a Kínában gyártott elektromos Minik Európába történő behozatalára alacsonyabb vámokat vessen ki, mivel az ideiglenes uniós szabályozás értelmében jelenleg a legmagasabb vámok vonatkoznak rájuk - mondta egy, az ügyet jól ismerő forrás a Reutersnek.
A BMW német prémium autógyártó közölte: lemondott egy 2 milliárd eurós megrendelést a Northvolt elektromos járművekhez szükséges akkumulátorcelláira.
Kijöttek a friss európai autóeladási statisztikák, ezekből sok minden kiderül, például az, hogy a Toyota nagyot nőtt, és az európai versenytársak kárára szerez részesedést, nyilvánvalóan nem függetlenül a sikeres hibrid modelljeitől, a hajtáslánc iránt ugyanis egyre nagyobb a kereslet, már közel minden harmadik eladott új autó hibrid Európában. Közben az elektromos autók tavalyhoz képest részesedést veszítenek, eladásuk alig nő, még az elátkozott dízeles autókból is többet adnak el az unióban, mint tisztán elektromosból. Az EV-k problémáit ismerjük, magas ár, hatótávpara, hiányos töltési infrastruktúra, ezek mellett egyelőre az elektromos csak egy a hajtásláncok közül.
Újabb régiós ország kiskereskedelmi piacára léphet be az AutoWallis, miután a cseh versenyhivatal jóváhagyta a Stratos Auto BMW üzletágának megvásárlását.
Az AutoWallis vezérigazgatója, Ormosy Gábor előadást tart május 16-án a Portfolio Investment Day 2024 konferencián. A rendezvény regisztráció után ingyenes. Az eseményre regisztráció és jelentkezés itt.
A debreceni autógyárát érintő társasági szerződést kötött a BMW Group a Lufthansa légitársasággal, ennek értelmében nagyobb befogadóképességű repülőket közlekedtetnek Debrecen és München között hétfői és pénteki napokon - jelentették be az első gép megérkezése után pénteken sajtótájékoztatón Hajdú-Bihar vármegye székhelyén.
Állami vezetők mellett Nagy Márton a német autóipar vezetőivel is egyeztetett Berlinben, ahol kiemelték, hogy a protekcionizmus nem megoldás az európai gazdaság bajaira, így például nem támogatják a kínai autókkal szembeni büntetővámok bevezetését.
A BMW Group Gyár Debrecen és az E.ON Hungária Csoport együttműködésében 50 hektárnyi napelempark létesítéséről írtak alá szerződést a két cég vezetői szerdán, a gyár kommunikációs központjában.
Kijöttek a legfrissebb európai autóértékesítési statisztikák, amikből többek között kiderült, hogy Európában még mindig a benzines autók a legnépszerűbbek, és ha a dízeles autókat is hozzáadjuk, akkor minden második eladott autó tisztán belsőégésű motoros. Minden nyolcadik eladott autó elektromos, ebben nincs változás az egy évvel korábbihoz képest, vagyis nem emelkedett a részesedésük, Dániában, Svédországban és Hollandiában magas a tisztán elektromos autók aránya az eladásokban, a régiónkban, Horvátországban, Csehországban vagy Szlovákiában viszont alig adnak el elektromos autót.
Az előzetesen vártnak megfelelően alakult a BMW számára a negyedik negyedév, az erős számok ellenére azonban csalódottak a befektetők, miután a cég igazgatósága a tavalyinál jóval alacsonyabb osztalék kifizetését javasolta.
Kolozsváron nyit informatikai központot a BMW Group, ebből a célból a német autógyártó vegyesvállalatot hoz létre az NTT Data Románia informatikai céggel - írta a Ziarul Financiar a cég közleménye alapján. 2027-re több ezer fő dolgozik majd a tervek szerint a központban.
Németország Európa beteg embere, olvashatjuk most már úton-útfélen, és nem csak a magyar, de a svájci, a brit vagy akár a német sajtóban is. Nem is alaptalanul lett divat belerúgni a németekbe, a stagnáló gazdaság, a több szempontból elhibázott és rendkívül költséges energiafordulat, a sok helyen elavult infrastruktúra, a félrekezelt migráció, az erősödő társadalmi feszültségek mind kritikára adnak okot. De miközben nem éppen pozitív a német newsflow, a német részvénypiac meredeken emelkedik, a vezető német részvényindex történelmi csúcson áll. Hogy lehetséges ez?
Hasonló témákkal foglalkozunk a Portfolio Investment Day 2024 konferenciánkon is.
Zsinórban három éve rekordeladást ér el itthon a BMW Csoport, a BMW márka 15 év után újra a legtöbb autót adta el a prémium szegmensben, derült ki a mai sajtóeseményen.
A BMW 650 millió eurót fektet be a müncheni gyár átalakításába, hogy 2027-re kizárólag elektromos járműveket gyártson - írta meg a Bloomberg.
A BMW kedden arról számolt be, hogy rekordszámú autót értékesítettek a tavalyi évben, emellett év/év alapon is jelentős növekedést tudtak elérni. Kiemelkedő volt a negyedik negyedév, amely során átlagot meghaladó, több mint 10 százalékkal több járművet értékesítettek az előző év azonos időszakához viszonyítva.
Pénteken érkeztek a friss magyarországi autóértékesítési statisztikák, akkor megnéztük, hogy mi mozgatja a teljes piacot, mi áll amögött, hogy az EU-ban egyedül a magyar piacon adnak el kevesebb autót idén, mint tavaly. Abban a cikkben a Skoda Octavia, a Suzuki Vitara, a Dacia Duster vagy az MG ZS volt a nagy sztár, most azt néztük meg, hogy a prémium és luxusautó szegmensben, a Porschénél, a Ferrarinál vagy a Rolls-Royce-nál hogy alakulnak az eladások.
Új uniós projekt indul a versenyképesség növelésére.
Az MNB és az NGM dolgozza ki a részleteket.
Egyelőre még folyik a vizsgálat.
Új világrend, új lehetőségek.
A Yettel szakértőjét kérdeztük a Demján Sándor Programról.
Az OXO Technologies vezére a Business podcast vendége volt.
Csányi Péter veszi át édesapjától a vezérigazgatói pozíciót.
Drámai áremelkedés tapasztalható: 2010 óta közel négyszeresére emelkedtek a termőföldárak Magyarországon.
