Május közepén nyithatnak újra az amerikai autógyárak
Bár nem történt még hivatalos bejelentés, a Wall Street Journal úgy tudja, hogy több amerikai autógyártó is május 18-át tűzte ki az üzemek részleges újranyitásának időpontjaként.
Bár nem történt még hivatalos bejelentés, a Wall Street Journal úgy tudja, hogy több amerikai autógyártó is május 18-át tűzte ki az üzemek részleges újranyitásának időpontjaként.
A koronavírus miatt nagyon visszaesett a Volkswagen értékesítése az első negyedévben, a tavalyi évhez képest 23 százalékkal kevesebb járművet adtak el a januártól márciusig tartó időszakban.
Két európai városban is újraindulnak jövőhéten a Volkswagen gyárai, április 27-én pedig több európai országban és az USA-ban is megkezdik a gyártás felfuttatását.
Hat egymást követő napon emelkedett a Tesla árfolyama, ezzel 43 százalékot ralizott a részvény, miután a társaság a vártnál jobb értékesítési adatokat közölt, továbbá pozitívak az előjelek a kínai gyártás újbóli felfutásával és a kereslet visszapattanásával kapcsolatban is. A hétfői nagy emelkedéshez a shortosok pozíciójának zárása is hozzájárult.
A szezonálisan és munkanaptényezővel kiigazított ipari kibocsátás februárban az előző hónaphoz viszonyítva 0,2%-kal nőtt. Az éves alapon számolt növekedés 1,7% volt. Bár a növekedés üteme igen visszafogott, a megelőző hónapok gyengélkedése és az elinduló koronavírus-járvány türkében még egészen szépnek mondható teljesítmény.
Nagyot estek idén az autóipari részvényárfolyamok, ami nem is véletlen, az iparág ugyanis a szektor történetében egyedülálló átalakuláson megy keresztül, ráadásul a globlis gazdasági lassulás, a kínai autópiac zsugorodása és most a koronavírus együttesen állítják kihívások elé a vállalatokat. Ma azonban javult a hangulat, masszív túladottságból pattannak a részvényárfolyamok.
A nagyon gyenge decemberi teljesítményhez képest szépet ugrott az ipari termelés januárban. A szezonálisan és naptárhatással igazított adatok szerint 4,6%-kal nőtt a termelés volumene. Ugyanakkor éves alapon így is szerény mértékű, 2,7%-os emelkedést láthatunk.
A világ legnagyobb állami vagyonalapja tavaly jelentősen csökkentette a Tesla-kitettségét, így részben lemaradt az amerikai autógyártó papírjainak történelmi szárnyalásáról. A norvég alap azonban ezzel együtt is jó éven van túl, mivel korábban soha nem látott, 180 milliárd dolláros hozamot generált tavaly.
A szigorú Európai Uniós károsanyag kibocsátási szabályozás miatt az európai autógyártók számára elkerülhetetlenné vált, hogy a termékpalettájukon szereplő elektromos járművek számát megnöveljék, a BMW és a Daimler is új járművekkel bővíti idén a termékmixét. Bár az elektromos autók gyártása költségesebb, mint a hagyományos benzines, vagy dízeles járműveké, ami gondot jelenthet az autógyártók proftiabilitására nézve, azonban azt is figyelembe kell venniük a gyártóknak, hogy a szigorú károsanyagkibocsátási szabályok megsértése miatt jelentős büntetésekre számíthatnak 2021-től.
Nagyot esett az Aston Martin árfolyama csütörtökön, miután a cég közzétette legfrissebb számait. A társaság árbevétele visszaesett tavaly, valamint tovább nőtt a gyártó vesztesége is. A cég elmondta, hogy a koronavírus nincs jelentős hatással a beszállítói láncára, hiszen a gyártó nem rendelkezik Tier 1-es kínai beszállítókkal.
Közzétett legfrissebb számait a PSA, tavaly jelentősen visszaesett a cég autóértékesítése, de a bevételek mérsékelten, a profit pedig 13 százalékkal nőtt. A menedzsment alaposan megemelte az osztalék mértékét.
A pénzszűkében lévő kínai elektromosautó-gyártó Nio bejelentette, hogy több mint 10 milliárd jüanról, illetve új gyártóberendezésekről szóló keretmegállapodást írt alá Hefej városának vezetésével.
Nagy költségcsökkentést hajthat végre a Tesla a kínai Gigafactoryban a Reuters forrásai szerint, akik arról számoltak be, hogy a Tesla és a kínai akkumulátorgyártó CATL tárgyalásai előrehaladott stádiumban vannak. Ha a kollaboráció létrejön, akkor a Teslának lehetősége nyílik, hogy kobalt-mentes akkumulátorokat használjon a Kínában gyártott járművekben, a kobalt az akkumulátorok egyik legdrágább komponense.
A Toyota japán járműgyártó újraindítja négy kínai gyárából háromban a termelést a jövő héten - közölte a japán járműgyártó.
Alaposan meglepte a piaci szereplőket a Renault, a vállalat a várakozásoknál jóval gyengébb profitszámokat közölt, tavaly veszteséges lett a cég, amire 2009 óta nem volt példa. A menedzsment 2020-ra sem túl optimista, a globális autóeladások csökkenésével, a Renault marzsainak tovább zsugorodásával számolnak, és ha ez nem lenne elég, még az osztalékot is alaposan visszavágták.
Több soron is durván visszavágta a 2019-es pénzügyi évre vonatkozó várakozásait a Nissan, miután a járműértékesítés jelentősen visszaesett, valamint a menedzsment problémákkal néz szembe a korábbi vezért, Carlos Ghosnt övező botrány miatt.
Jelentős visszesést jósolnak a szakértők a kínai autóértékesítésben, amelyet a koronavírus kitörése miatt leállított termeléssel magyaráznak. A januári kínai járműértékesítés már a 19. egymást követő hónapban mutathat visszaesést, éves szinten pedig egy huzamban harmadjára számítanak az ipari értékesítés csökkenésére.
Decemberben az előző hónaphoz képest jelentősen, 3,8%-kal esett az ipari termelés volumene a szezonálisan igazított adatok szerint. A visszaesést a várkozásokkal ellentében nem a legnagyobb súlyt képviselő autóipar okozta, hanem a többi nagy ágazat.
Közzétette negyedik negyedéves számait a Daimler, az autógyártó üzemi eredményes és adózott eredménye is nagyon visszaesett a negyedik negyedévben, emelett a cég bejelentette, hogy az osztalék mértékét is alaposan visszavágja.
Közzétette a negyedik negyedéves számait a Fiat-Chrysler, a cég járműeladásai visszaestek, azonban a társaság tisztított EBIT-je, és profitja is felülmúlta a Reuters elemzői által várt értékeket, a befektetők kedvezően fogadták a cég gyorsjelentését, emelkedik az árfolyam.
Mianmarban is előkerültek az FPV-drónok.
600 ezer dollár kenőpénzt fogadott el.
Nem tágítanak a palesztinpárti tüntetők.
Hírfolyamunk az ukrajnai háborúról percről percre.
Az Apple-nek számos kihívással kell szembenéznie a különböző üzletágaiban.
De nincsenek, véli az ING Bank vezető elemzője.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
