A Giant Bicycles megnyitotta első koncepció üzletét Budapesten

A Giant Bicycles hivatalosan is megnyitotta első magyarországi koncepcióüzletét Budapesten, a Váci úti irodafolyosón található Promenade Gardens irodaházban. Ez a megnyitó jelentős lépést jelent a márka kiskereskedelmi terjeszkedésében Közép - és Kelet - Európában, valamint a Balkánon - áll a közleményben.

Párizsban 15 év alatt vált gyalogos- és bringabaráttá a rakpart - Budapesten hány év kell ehhez?

Párizsban 15 év alatt vált gyalogos- és bringabaráttá a rakpart - Budapesten hány év kell ehhez?

Budapest belvárosi rakpartjának gyalogos- és bringabaráttá alakítása a város egyik ikonikus zónáját, világörökségi környezetét teheti élhetővé - emelte ki Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója a BKK Balázs Mór Konferenciáján. Példaként kiemelte, hogy Párizsban ehhez 15 év kellett, egyben reméli, hogy ez Budapesten "kicsit gyorsabban fog megvalósulni". Az Újbuda-Újpest-villamostengelyről szólva elmondta: a következő 25 évet meghatározó jelentőségű, több városfejlesztési kérdést is magában foglaló projekt lesz. Elhangzott az is: 70 elektromos autóbusz áll majd jövőre forgalomba Budapesten. Továbbá lezárás előtt áll a feltételes, nyílt tárgyalásos közbeszerzési eljárás maximum 160 trolibusz beszerzésére.

Boldogság vagy boldogulás: az iskolaválasztás dilemmái kisvárosi környezetben

Boldogság vagy boldogulás: az iskolaválasztás dilemmái kisvárosi környezetben

Tél és koratavasz a lázas iskolakeresés időszaka: a megfelelő pedagógus, osztály vagy intézmény kiválasztása maga mögé utasít minden egyéb témát nem csak a játszótéri, hanem különféle szülői Facebook-csoportok beszélgetéseiben is. Nem csak Magyarországon lett azonban az iskolaválasztás ekkora téttel bíró döntés, a nemzetközi szakirodalom számos ország példáján mutatja be Kínától Anglián át Romániáig, hogy a szülők felfokozott döntési helyzetbe kerültek. De vajon miért lett ekkora tétje az iskolaválasztásnak? Milyen dilemmákkal küzdenek a szülők döntésük során? A választás dilemmája vajon privilégium vagy olyan kényszer, amely a társadalom széles rétegeit érinti? A választás kényszere hogyan jelenik meg a különböző társadalmi csoportoknál?

Itt vannak az AutoWallis legfrissebb számai

Itt vannak az AutoWallis legfrissebb számai

398 milliárd forintra növelte árbevételét az AutoWallis, miközben EBITDA-ja 20,2 milliárd forintra bővült 2024-ben. Az értékesítés motorja a kiskereskedelem volt, míg a csoport összesített teljesítményére, az értékesítési árrésre kedvezőtlenül hatottak az idén hatályba lépő EU-s emissziós szabályok miatt a múlt évben értékesített akciós készletek. Az AutoWallis 2025-ben folytatja növekedési stratégiájának megvalósítását, vizsgálja a régiós akvizíciós és üzletfejlesztési lehetőségeket, valamint a korábbi tranzakciókban rejlő bővülési és szinergialehetőségek kiaknázását.

Új igazolást és bővülést jelentett be a Petrányi

Tovább bővülnek a Petrányi Csoport szolgáltatásai a Liszt Ferenc repülőtéren - közölte a vállalat. A Green Motion mellett megjelent a U-Save autókölcsönző márka is.

Az autóipar forradalma közelebb van, mint gondolnánk - Mutatjuk, milyenek lehetnek a jövő autói

Az autóipar forradalma közelebb van, mint gondolnánk - Mutatjuk, milyenek lehetnek a jövő autói

Már rég nem az okostelevíziókról és táblagépekről szól csak az évente megrendezett fogyasztói elektronikai kiállítás (CES), amely Las Vegasba vonz mindenkit január elején, aki számít a technológia világában. Az utóbbi években az önvezető technológia és a mesterséges intelligencia fejlődésével együtt egyre inkább az autóipar viszi el a show-t, rendszeresen mutatnak be Vegasban új elektromos autókat, cutting edge technológiákat és olyan sci-fi-be hajló fejlesztéseket is, mint a repülő taxik. Mutatjuk a héten lezajlott CES legizgalmasabb újításait autófronton, képes beszámoló következik.

Lopásbiztos elektromos kerékpár és babafigyelő kiságy - Mutatunk néhány izgalmas fejlesztést a CES-ről

Lopásbiztos elektromos kerékpár és babafigyelő kiságy - Mutatunk néhány izgalmas fejlesztést a CES-ről

Idén is megtelt Las Vegas a technológia szektor legfontosabb szereplőivel, javában zajlik az iparág legnagyobb kiállítása, a CES. Talán nem meglepő, hogy a mesterséges intelligencia témája uralja a showfloort, a kiállítók standjaikon bizonyítják, hogy az AI nem csak egy buzzword, amit mindenre ráaggatnak. Az eseményen részt vesz a Portfolio is, elsőként bemutatjuk, hogy a Magyarországon jelentős tevékenységgel rendelkező Bosch milyen újításokkal készült az idei eseményre, milyen fejlesztések vannak a mobilitás és vezetéstámogatás, vagy az okosotthonok terén és hogy mire jók a homokszem méretű chipek, amelyeken már mesterséges intelligencia is fut.

Már követelik a brexit egyik fő céljának visszafordítását a britek

Már követelik a brexit egyik fő céljának visszafordítását a britek

A brit Kereskedelmi Kamarák Szövetsége (BCC) átfogó megállapodásra szólítja fel Sir Keir Starmert, hogy a brit fiatalok tanulhassanak és dolgozhassanak az EU-ban a kereskedelmi kapcsolatok új alapokra helyezése érdekében. A szervezet szerint konkrét lépésekre van szükség a brexit által okozott akadályok enyhítésére és a gazdasági növekedés fellendítésére – írja a Financial Times.

A cégek is rákaptak a carsharingre: adómentes juttatásként segíthet a tehetségek megtartásában

A cégek is rákaptak a carsharingre: adómentes juttatásként segíthet a tehetségek megtartásában

Az utóbbi években a városi mobilitás szerves részévé vált a carsharing, amit ma már nemcsak a környezettudatos fiatalabb korosztály részesít előnyben, hanem egyre többen ismerik fel, hogy van létjogosultsága a mobilitási mixben. Ennek egyik oka, hogy ha a szolgáltatás díját a saját autó fenntartási költségeihez hasonlítjuk, akkor az derül ki, hogy évi 14-16 ezer kilométer futás alatt nem igazán éri meg saját autót tartani. A másik pedig, hogy a cégek adómentes juttatásként adhatják dolgozóiknak, így az szépen lassan a munkavállalói megtartás egyik eszközévé is vált. Arról nem is beszélve, hogy az autómegosztáshoz való hozzáférés lényegesen leegyszerűsödött azzal, hogy csak egy applikációra és regisztrációra van szükség az egy évnél régebbi jogosítványon felül.

Összeáll a Mol és a Mercarius Flottakezelő

Összeáll a Mol és a Mercarius Flottakezelő

A Mol megállapodást írt alá Magyarország egyik legnagyobb gépjármű-flottakezelő vállalatával, a jelenleg közel 14 000 gépjárművet kezelő Mercarius Flottakezelővel. A megállapodás tárgya, hogy a Mol Fleet Solution és a Mercarius egy közös Holding céget hoz létre, amely Mol Mercarius néven működik tovább. Az új cég a flottapiac második legnagyobb szereplőjeként több, mint 20 000 gépjárművet kezel majd operatívan.

Így spórolhatnak milliókat a céges autókon

Így spórolhatnak milliókat a céges autókon

Emelkedő trendet mutat a különböző típusú céges autólízing igénybevétele, többek között azért, mert egy tőkekímélő, pénzügyileg jól elszámolható szolgáltatásnak számít. A költségek mellett meghatározó szempontként jelenik meg a munkahelyek vonzóbbá tétele, a zöld technológiák elérhetősége, a szolgáltatások személyre szabhatósága, kombinálhatósága és a transzparencia. Mikor megoldás az operatív lízing? Hogyan választanak gépjárművet és kiegészítő szolgáltatásokat a különböző méretű vállalatok? A megnövekedett mobilitási igény hogyan szolgálható ki hatékonyan? Ilyés Pétert, az AutoWallis Csoport Mobilitási Szolgáltatások Üzletágvezetőjét kérdeztük.

Végre valaki igazságot tett az ukrajnai háború legnagyobb harckocsi-vitájában

Végre valaki igazságot tett az ukrajnai háború legnagyobb harckocsi-vitájában

Magyarországon (is) éles vitatéma, hogy vajon az ukrajnai háború két elavult harckocsija, a T-62-es és a Leopard 1-es közül melyik az, amelynek nagyobb haszna van a modern harctéren. A T-62-es támogatói általában a Leopard 1-es gyenge páncélvédettségével érvelnek, a Leopard 1-es támogatói pedig a német harckocsi modernebb elektronikájával, tűzvezetőjével és mobilitásával szokták felvenni a harcot ellenfeleikkel. A Red Effect, egy harckocsikkal foglalkozó Youtube-csatorna most igazságot tett a kérdésben: mindkét esetben megvan az alkalmazási terület, ahol egyik vagy másik mára igencsak elavult harcjármű jeleskedni tud.

Masszív átalakulás zajlik a budapesti autózásban – Innen már nincs visszaút?

Masszív átalakulás zajlik a budapesti autózásban – Innen már nincs visszaút?

A legújabb trendek szerint egyáltalán nem biztos, hogy megéri egy városi lakosnak autót fenntartani, mikor az az idő nagy részében csak áll az utcán, viszi a költségeket, és közben foglalja a parkolóhelyet. Éppen ezért egyre többen használnak autómegosztási szolgáltatást a külföldi nagyvárosokban és Budapesten, ami a városi mobilitás jelentős átalakulását hozza magával. Korábban Share Now néven futott a legnagyobb budapesti carsharing szolgáltató, mely az AutoWallis Csoport általi felvásárlás után ma már wigo carsharing néven működik, és egy jelenleg nagyon izgalmas, dinamikusan fejlődő piacon operál. A wigo mint mobilitási márka jövőjéről, az autómegosztási piac helyzetéről, a városi mobilitásról és a fenntarthatóságról kérdeztük Székely Gábort, az AutoWallis befektetői kapcsolatok és ESG igazgatóját, valamint Koralewsky Márkot, a wigo carsharing vezérigazgatóját.

Brutális lakáspiaci különbségek az európai országok között

Brutális lakáspiaci különbségek az európai országok között

Míg Romániában a társadalom 96 százaléka saját tulajdonú lakásban él, addig Németországban kevesebb mint fele. A görögök mindössze 10 százaléka biztos abban, hogy a következő három hónapban gond nélkül ki tudja fizetni a rezsit, Hollandiában pedig a saját tulajdonú lakások közel 90 százalékát jelzálogjog terheli. Az alábbiakban az Eurofound tanulmánya alapján az uniós országokat aszerint hasonlítottuk össze, hogy hol, mi jellemzi a társadalom lakhatását, a lakástulajdonlás szerkezetét és a lakhatási költségek jövedelmekhez viszonyított arányát.

Részletes keresés
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Mégis hogy jutottak át a reptereket megbénító ukrán szabotőrök az orosz határon? Itt van a magyarázat
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel mobilbarát hírleveleinkre és járjon mindenki előtt.

Kedves Olvasónk!

A Portfolio híreinek, elemzéseinek többségét előfizetés nélkül olvashatod. Ez azért van így, mert a hirdetések jelentik szerkesztőségünk legfontosabb bevételi forrását. A célunk az, hogy ez hosszú távon is így maradjon.

Kérünk, ne használj adblockert, és olvasd tovább a Portfolio-t!