Az ukrán-orosz helyzet élesedésének apropóján ma is egyre nagyobb lefordulást láthatunk az európai tőzsdéken, a legtöbb ország vezető indexe komoly, két százalék körüli mínuszban van. Szektorszinten kifejezetten rosszul teljesítenek jelenleg az autógyártók és a légitársaságok részvényei.
A Reuters értesülései szerint német nagyvállalatok nyomást gyakorolnak Litvániára, hogy engedjen a Kínával folyó vitájában, amely a balti állam Peking általi blokádját eredményezte.
Nem véd a kínai Sinovac-vakcina az omikron-variáns ellen, így az azzal oltott kínaiak szinte teljesen védtelenek, ami a kínai zéró covid stratégia miatt újabb, soha nem látott zavarokat hozhat a globális ellátási láncokban. Miközben a nyugati vakcinákat használó országok megpróbálnak együttélni az oltott embereket kevésbé veszélyeztető omikronnal, Kína ezt nem teheti meg – idézi az Eurasia Group kockázatelemző céget az RTL.hu.
A járvány okozta összeomlás után a legtöbb szereplő erőteljes felpattanásra számított az autóiparban 2021-ben. A drámai méreteket öltő globális chiphiány, a beszállítói lánc problémái, a megugró szállítási költségek és az elszálló nyersanyag- és energiaárak viszont darabokra zúzták ezeket az optimista várakozásokat. Az Európai Unió autópiaca az áhított növekedés helyett tovább zsugorodott tavaly, zsinórban második éve adtak el 10 milliónál kevesebb autót a kiemelten fontos régióban. Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) legfrissebb statisztikáiból az is kiderült, melyek voltak 2021 legjobban és legrosszabbul teljesítő autómárkái.
Horváth Andrást rengetegen követik a YouTube-on, ami azt jelzi, hogy hatalmas érdeklődés van az elektromos autókra, hiszen a csatornáján elsősorban erről van szó. Bár véleménye megosztó és bejegyzéseivel, kommentjeivel nagy vihart kavart a villanyautós közösségben az utóbbi időszakban, érdemes őt meghallgatni, mert talán ő az az ember Magyarországon, aki a legtöbb belső égésű motor nélküli járművet próbálhatta ki itthon. A Tesla technológiai és versenyelőnyével kapcsolatban erősen szkeptikus, ugyanakkor a német prémiummárkák, vagy a Hyundai-Kia csoport kapcsán már sokkal inkább bizakodó. Emellett úgy gondolja, hogy az emobilitás forradalma nem lesz olyan gyors, mint sokan hiszik és a kisebb autók esetén is vannak komoly kétségei az átalakulás kapcsán. Ezekről és sok minden másról beszélgettünk vele a Portfolio Extra podcast legfrissebb részében.
A nagyon gyorsan terjedő omikron variáns és Kína zéró covid stratégiája miatt erősödnek az aggodalmak, hogy a világgazdaság fogaskerekei még inkább akadozni fognak. Az optimistábbak abban bíznak, hogy a gazdaság szereplői már jobban alkalmazkodtak a helyzethez, mások Kína továbbra is kitüntetett szerepére, illetve az amúgy is erős kínálati súrlódásokra hivatkozva borúlátóbbak.
2020. január 1-től Magyarországon is változott a 95-ös benzin etanoltartalma, és egyáltalán nem mindegy, hogy E5 vagy E10 benzint tankolunk autónkba. Az Európai Autógyártók Szövetsége nemrég kiadta az E10 üzemanyaggal kompatibilis autók listáját, amelyet határozottan érdemes átnézni annak érdekében, hogy megelőzzük a károkat. Összefoglaltuk, mit érdemes tudni az új benzinről, és mutatjuk az E10 benzin listát.
Már a Covid legsúlyosabb hónapjaiban is sokan beszéltek arról, hogy ha egyszer túl leszünk a nehezén, akkor több iparágban nem az lesz a kérdés, hogy a korábbi értékesítési számok hogyan lesznek megközelíthetők, hanem az, hogy mennyivel szárnyalják túl az eladások a korábbi csúcsokat. Most egymás után jönnek a példák, új rekordot ért el a luxusautók eladása 2021-ben.
A 2021-es év főbb számszaki eredményeit ismertető közleménybe egy nagyon érdekes mondatot tett az Országos Mentőszolgálat a péntek esti Facebook-posztjában, amelyből gyakorlatilag az derült ki, hogy a költségkontroll érdekében költségvetési felügyelőt küldött a Pénzügyminisztérium a mentőszolgálathoz. A Népszava pedig már azt is tudni véli, hogy januártól határozott időre Dr. Korózs Tamást nevezték ki erre a feladatra.
A francia Société Générale autólízingcége, az ALD 4,9 milliárd euróért megvásárolja versenytársa, a Magyarországon is ismert LeasePlan 69 százalékát.
A jövőben kizárólag tisztán elektromos autók parkolhatnak ingyen Pécsen, amelyhez ráadásul előzetesen regisztrálni kell a járművet tulajdonosának – írja az Index. A pécsi önkormányzat rendelete azt a célt szolgálja, hogy megvonják az ingyenes parkolás lehetőségét a zöld rendszámos, ám belsőégésű motorral is rendelkező autók tulajdonosaitól.
2021-ben több rekord is megdőlt a norvég autópiacon, soha annyi új autót nem adtak még el az országban, mint tavaly, a benzines és dízel autók aránya az új autók piacán pedig tovább zsugorodott. 2021-ben 35 év után megdőlt az új személygépkocsik 1986-os regisztrációs rekordja, a 2021-ben először regisztrált 176 276 új személygépkocsiból 113 715 elektromos autó volt. Ha az eladási ütem folytatódik, márciusban már legalább 500 ezer elektromos személyautó lehet Norvégiában. A világon egyetlen országban sem nőtt akkora az elektromos autók eladása, mint Norvégiában.
A globális autóiparban zajló teljes átalakulás jelentős hatással van a győri Audi-gyár működésére is. A világ legnagyobb motorgyára rohamléptekben halad az elektromobilitás útján, amelyre nyomós oka van: fő termékeire, a belsőégésű motorokra néhány év múlva már nem lesz szükség. Győrben ezért gőzerővel dolgoznak azon, hogy a lehető legtöbb elektromobilitáshoz kapcsolódó kompetenciát megszerezzék és kiépítsék annak érdekében, hogy a hazai fejlesztő- és gyártóbázis erős pozícióját megőrizzék hosszú távon. Az Audi Hungaria nekünk is megmutatta, hol tartanak a jövő mobilitásához vezető úton. Az esemény végén egyértelműen megfogalmazódott bennünk, hogy nagyon megérdemelne végre egy tisztán elektromos meghajtású modellt is Győr.
Az Audi Hungaria egy év végi videóval jelentkezett, amelyben a győri üzem 2021-es sikereiről számoltak be.
Az európai autóipar túlságosan függővé vált külső alkatrész-beszállítóitól, elsősorban az ázsiai félvezető és akkumulátorcella-gyártó vállalatoktól - mondta a Bosch távozó elnöke a német Frankfurter Allgemeine Zeitung lapnak adott interjúban.
A Tesla mindig híres volt arról, hogy mennyire megosztja a tőzsdei elemzőket - bár ezidáig nagyon úgy tűnik, hogy az optimistáknak volt igaza. Annyi biztos, hogy nagyon durva forgatókönyv van árazva a részvénybe, miután sokan a mobiltelefonok átalakulásához hasonlítják az autóiparban az elektromos járművek felé való eltolódást. A Tesla mostani árazása pedig az feltételezi, hogy a cég lesz a közlekedési-szállítási piacon az a szereplő, mint a mobilpiacon az Apple. Persze ez a meccs még egyáltalán nem lejátszott.
Hosszú sorozat tört meg idén októberben a német autópiacon, a Volkswagen Golfot a havi eladásokban letaszította a trónról a konszern egy másik modellje, a T-Roc, novemberben pedig folytatódott a rossz sorozat, a kompakt autók között a Skoda Octavia nyomta le a Golfot, ráadásul most először Tesla Model 3-ból is többet adtak el, mint Golfból.
Komoly átalakuláson megy keresztül a Volkswagen konszern, a német autógyártónál hamarosan átalakulhat a részvényesi struktúra.
A Tesla egy vallás, vannak, akik imádják, és nagyon sokan olyanok is, akik utálják. Előbbiek közé tartozik Gary Black, a Goldman Sachs korábbi befektetési vezetője is, akinek a cége, a The Future Fund készített egy Tesla modellt, amiből az jön ki, hogy a Tesla valójában nem drága. Sok mindent elbír az Excel.
A globális chiphiány az autóipar legégetőbb problémájává nőtte ki magát, a világban gyakorivá váltak a rövidebb-hosszabb ideig tartó ideiglenes gyárleállások, amelyek jelentős kiesést eredményeznek a vezető autógyártók termelésében. Az iparágnak ráadásul más kihívásokkal is meg kell küzdenie: az alapanyag-ellátási problémák, a szállítmányozási költségek megugrása, az acél, a műanyag és a magnézium szűkülő kínálata, a nyersanyagárak növekedés egyaránt jelentősen megemelte a gyártás költségeit. Mindezek együttes hatására jelentősen drágultak az új autók a világban és látványosan megnövekedett a megrendelés és átadás közötti várakozási idő. A kialakult helyzetben sokan a használt autók felé fordulnak, amelyek árában szintén kétszámjegyű drágulás következett be néhány hónap leforgása alatt. A közeljövőben enyhülés aligha várható, az előrejelzések szerint a globális chiphiány még 2022-ben is súlyos károkat okoz majd az iparági szereplőknek, a vásárlók pedig még magasabb árakkal találkozhatnak az új- és a használt autók piacán.
A globális adatok szerint megakadt a halálozási arányok csökkenése.
Kilőttek a határidős árak, de meddig lehet a nyugati civilizáció kávéfogyasztási igényeit kielégíteni?
Macron szerint Európának saját védelmi stratégiát kell kialakítania.
A támadásra napokon belül sor kerülhet.
Ez lesz az Emirates otthona.
Kilőttek a határidős árak, de meddig lehet a nyugati civilizáció kávéfogyasztási igényeit kielégíteni?
Ki nyer? Az amerikai kormány vagy a ByteDance?
Kaiser Ferenc, az NKE docense a Portfolio Checklistben értékelte az Ukrajnának jóváhagyott új segélycsomagot.
