Ismét engedtek a német nyomásnak az EU tagállamai, így harmadszor is elhalasztották a döntést abban az ügyben, ami a 2020-ra vonatkozó károsanyag-kibocsátás csökkentését irányozza elő, és elősegítené a 4 liter körüli átlagfogyasztású gépjárművek elterjedését. A lobbi nem véletlen, hiszen az egyre szigorodó szabályozás a német luxusautó-gyártókat érinti a legérzékenyebben, mert járműveiket jóval erősebb és nagyobb fogyasztású motorokkal szerelik fel, mint a volumengyártók - írja az Automotive News Europe.
A BMW szabad szemmel szinte észrevehetetlen - külső - változtatásokat végzett a legnagyobb modelljén, a 7-es sorozaton. A banki, nagyvállalati felsővezetők, arisztokraták számára készített jármű karaktere ettől nem változott, használat közben mégis sokkal kifinomultabbnak, harmonikusabbnak tűnt. A Portfolio.hu a 3,0 literes dízelmotorral szerelt 750d xDrive kivitelt próbálta ki.
Nem csak azonnal beszállási pontokat azonosíthatunk a grafikonokon, de a jövőbe tekintve is találunk kedvező lehetőségeket. Ma a BMW mellett a Walt-Diseny és a USDCHF a grafikonját vizsgáltuk meg részletesen.
A németországi BMW autógyár közvetlen beszállítója lett a békéscsabai székhelyű, magyar tulajdonú Csaba Metál. A békéscsabai családi vállalkozás a BMW legújabb prémium autójához gyárt alkatrészeket - jelentette be csütörtök délután Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter és Majoros Béla, a cég tulajdonosa sajtótájékoztatón, Békéscsabán.
Több évtized biztonsági tapasztalatát sűrítette vadonatúj védelmi modelljébe a BMW: a harmadik generációs X5 világpremierjével párhuzamosan bemutatott BMW Concept X5 Security Plus erős és megtörhetetlen, miközben gyakorlatilag ugyanolyan menettulajdonságokkal rendelkezik, mint páncél nélküli változata. A frankfurti autószalonon bemutatott és az év végén már gyártásba kerülő modell kategóriájának egyetlen olyan képviselője, amely a VR6 védelmi szint követelményeinek is eleget tesz, így akár robbanószerkezetek ellen is védelmet nyújt.
A BMW a prémim gyártók között elsőként ismerte fel a kompakt kategóriában rejlő lehetőséget, és előbb az aktuális 3-as sorozat rövidített változatával, majd az 1-es sorozattal tudott új vevőket meghódítani. Olyanokat, akik számára az autó több egyszerű közlekedési eszköznél, olyanokat, akik szeretnek - és adott esetben tudnak is - vezetni, és képesek, valamint hajlandóak megfizetni egy prémium autó felárát. Az 1-es BMW - szinte motorizáltságtól függetlenül - tudja mindezt, az igazán ínyenceknek mostantól az xDrive hajtás is rendelkezésükre áll.
A szíriai támadás elnapolásával megnyílhat a tér felfelé, most a német piacon néztünk beszállási lehetőségel után. A hetet német autógyártók (Daimler, BMW és Volkswagen) grafikonjának elemzésével kezdjük.
A Tesla Motors egyik vezetőségi tagja, Steve Jurvetson, a Fox Business Networknek adott interjújában elmondta, hogy cége nem tervezi hybrid gépjárművek gyártását, és egy kérdésre válaszolva elmondta azt is, hogy a BMW i3-as elektromos autóját nem tartják igazi riválisnak több szempontból sem. Ezeket követően hozzátette, hogy az i3-as olyan, mint egy furcsa kacsa - írja a The Wall Street Journal.
A BMW technológiai fejlettségét néha olyan járművekkel is demonstrálja, melyek gyakorlati szempontok alapján kihasználhatatlanok, teljesen értelmezhetetlenek és értelmetlenek, létjogosultságukat nehéz megindokolni, használni mégis nagyon jó. Ezek az autók legtöbbször a bűvös M jelzést is magukon viselik, mint az X6 M is.
Felfelé ível a BMW x-faktora, ugyanis az összkerék-hajtású modellek - ebbe nem csak az X sorozatú autók, hanem minden xDrive hajtással felszerelt autó beletartozik - már az eladások több mint felét teszik ki. Ebben természetesen szerepet játszik a SUV "mánia", ami teret enged az X5/6, az X3 és az X1-es modelleknek is. A Portfolio.hu az utóbbit próbálta ki, aminek az apropóját a közelmúltban végrehajtott modellfrissítés jelentette.
A Daimler és a Volkswagen után ma tette közzé második negyedéves számít a BMW, ami nem szolgáltatott pozitív meglepetést a várakozásokhoz képest. Arról már a korábbi híradásokból tudni lehetett, hogy a cég rekordot ért el az autóeladások tekintetében, a fontosabb sorokon pedig az elemzői várakozásokkal nagyjából megegyező eredmények születtek.
A gyorsjelentés legfontosabb pontjai:
Pozitívumok:
- a járműértékesítésben rekordot ért el a BMW, több gépjárművet adtak el csoportszinten, mint az előző év azonos időszakában; - az árbevétel és a nettó eredmény növekedett év/év alapon; - a nettó eredmény soron sikerült meghaladnia a cégnek az elemzői várakozásokat; - a menedzsment óvatosan optimista az idei évvel kapcsolatban, véleményük szerint ismét rekord értékesítés születhet, ami annak a 25 új modellnek lesz köszönhető, amit a társaság az elkövetkezendő 2 évben fog bemutatni; - Az üzemi marzs 10,6 százalékos volt a második negyedévben, míg a menedzsment az idei évre vonatkozóan 8-10 százalékos üzemi marzsra számít.
Negatívumok:
- csökkent a cég üzemi eredménye év/év alapon; - az árbevétel és az üzemi eredmény is elmaradt az elemzői várakozásoktól; - a társaság menedzsmentje nem csak Európa, hanem Kína gazdaságának a lassulására is számít az év második felében; - a cég idei adózás előtti eredménye körülbelül a tavalyi szinttel megegyezően alakulhat, mivel a termékfejlesztés és a termelés bővítése miatt az árbevétel bővülésével a költségek is emelkednek majd.
Egyre élesedik a verseny az elektromos-autók piacán, legutóbb a BMW jelentette be, hogy idén ősszel piacra lépnek saját fejlesztésű elektromos autójukkal, a BMW i3-al, ami kihívója lehet az elektromos autók királyának, a Tesla Modell S-nek. A befektetők azonban nem rémültek meg, a Tesla részvényárfolyama új történelmi csúcsra ugrott, amiben több tényező együttes hatása is szerepet játszhatott.
Elképesztően erős a verseny a prémiumautók gyártói között, ezért a BMW, az Audi és a Daimler is újabb és újabb költségtakarékossági intézkedéseket léptet életbe. A BMW most egy érdekes ötlettel állt elő: a jövőben egyre inkább az internet felé terelnék az eladásokat, ezzel ugyanis hatékonyabbá és olcsóbbá tehetik az értékesítést, írja a Manager Magazin.
A BMW csoport a jövőben is vezető, egyben iránymutató szerepet kíván betölteni a prémium színvonalú egyéni mobilitás megalkotásában. A "project i" koncepció keretében 2007 óta folyó kutató- és fejlesztőmunka során sikerült lerakni a hosszútávon fenntartható mobilitás alapjait, amelyek a világban zajló környezetvédelmi, gazdasági és társadalmi változásokat is számításba veszik. A holnap közlekedésével szemben támasztott egyéni igények és globális követelmények közötti szükségszerű egyensúlyt a BMW csoport holisztikus megközelítéssel kívánja megteremteni: ezt az egyensúlyt új almárkája, a BMW i testesíti meg.
Bár Amerikában már komoly erő mutatkozik az emelkedés folytatódására, Európában még bizonytalanok a vevők, így mint a vételi mind ez eladói oldalon nézelődtünk belépési pontokat. Ma a BMW mellett a Raiffeisen grafikonját vizsgáltuk meg részletesen.
A középkategóriájú BMW kupék negyedik generációjaként az új BMW 4-es Coupé az esztétikum és dinamika megtestesítője a prémiumszegmensben. Formai nyelvezete precízen kiegyensúlyozott arányokat és erőteljes megjelenést sugároz, miközben a kiemelkedő dinamika és a vezetés élvezetét ígéri. A típusjelzésben szereplő "4" a kupék új korszakának kezdetét jelzi, s nem csupán az egyéni dizájn szimbóluma, hanem még határozottabb megkülönböztetés is egyben a BMW 3-as sorozatától.
Dinamika, kényelem, gazdaságosság, esztétikum és innovatív megoldások sokasága a vezetés élménye szolgálatában - a BMW 5-ös sorozat minden olyan adottsággal rendelkezik, amelyek a felső középkategória "bestsellerét" csak jellemezhetik.
2013 novemberében lép piacra a BMW X5 harmadik generációja. A Sports Activity Vehicle piaci szegmens alapítójaként és kategóriájában világszerte piacvezetőként az X5 tovább emeli a mércét az erőteljes és egyéni formavilág, a luxusszínvonalú és tágas utastér, a modern sokoldalúság és a magas fokú gazdaságosság mellett kínált élvezetes vezetés tekintetében.
