Nem véletlen, hogy a 3-as sorozatú BMW a világ legnagyobb darabszámban értékesített felső-középkategóriás prémium modellje. Motorváltozattól függetlenül kellően dinamikus, a maga kategóriájában gazdaságos, és a most kipróbált Luxury felszereltséggel pedig igazán exkluzív is. A 325d változat viszont Magyarországra teljességgel felesleges.
Jó eséllyel folytatódhat az esés a piacokon, de a short pozíciók mellett már távoli vételi lehetőségek is felsejlenek. Ma a WTI mellett a BMW grafikonját vizsgáltuk meg részletesen.
A technológiai innovációk világszerte átformálják városink hétköznapjait, hatékonyabb ellátási rendszereket biztosítva ezzel a városi lakosság számára. Egy város azonban nem csak attól válik okossá, hogy a legmodernebb infokommunikációs és elemzési technológiákat alkalmazza a közlekedésszervezésben, hanem attól is, hogy képes megfelelő oktatást és egészségügyi ellátást biztosítani, vagy például hatékonyan beszedni az adókat. A leglátványosabb változások ettől függetlenül a közlekedésben és az energiaellátásban várhatók - mutattak rá a napokban a KPMG harmadik Global Power & Utilities konferenciájának urbanizációs kihívásokkal foglalkozó panelbeszélgetésének résztvevői.
Magyarországon az 1990-es évek elején indult újra a személyautó gyártás. Az Opel, a Suzuki, később az Audi és a Mercedes-Benz indította el az összeszerelést gyártást, de létezik egy ötödik "gyártó" is, amely szinte "láthatatlanul", de jelentős mértékben veszi ki részét a hazai GDP előállításából. Ez a gyártó nem más, mint a BMW.
A Daimler és a Volkswagen után ma tette közzé harmadik negyedéves számít a BMW, ami nem szolgáltatott pozitív meglepetést a várakozásokhoz képest. Arról már a korábbi híradásokból tudni lehetett, hogy a cég rekordot ért el az autóeladások tekintetében, a fontosabb sorokon pedig az elemzői várakozásokkal nagyjából megegyező eredmények születtek.
A gyorsjelentés legfontosabb pontjai:
Pozitívumok:
- a járműértékesítésben rekordot ért el a BMW, több gépjárművet adtak el csoportszinten, mint az előző év azonos időszakában;
- őrzi vezető helyét a márka a prémium szegmensben;
- a nettó eredmény növekedett év/év alapon;
- a nettó eredmény soron sikerült meghaladnia a cégnek az elemzői várakozásokat;
- a menedzsment szerint tarthatók az idei évre vonatkozó eredménycéljaik, véleményük szerint ismét rekord értékesítés születhet, ami azoknak az új modellnek lesz köszönhető, amit a társaság az elkövetkezendő szűk 2 évben fog bemutatni;
- Az üzemi marzs 10,3 százalékos volt csoportszinten a harmadik negyedévben, míg a menedzsment az idei évre vonatkozóan 8-10 százalékos üzemi marzsra számít.
Negatívumok:
- csökkent a cég árbevétele és üzemi eredménye év/év alapon;
- az árbevétel és az üzemi eredmény is elmaradt az elemzői várakozásoktól;
- a cég idei adózás előtti eredménye körülbelül a tavalyi szinttel megegyezően alakulhat, mivel a termékfejlesztés és a termelés bővítése miatt az árbevétel bővülésével a költségek is emelkednek majd.
A BMW eladásai, árbevétele és eredményessége minden korábbi szintet meghaladnak, a vevők egymásnak adják a bemutatótermek és a kiállított autók kilincseit, egyszóval dübörög a bajorok szekere. Ebben nagy szerepet játszanak a márka újításai is, mint az xDrive hajtás - mely ma már az értékesített BMW-k többségében megtalálható, és ez nem a típusválasztékra, hanem a darabszámra értendő! -, valamint az olyan új modellek is, mint a GT-k. Indokolt a többes szám, ugyanis az 5-ös GT után elkészítették a 3-as GT-is, ami minden idők legkényelmesebb 3-as sorozatú modellje.
A múlt héten jelentette be a Hungaroring Zrt., hogy 2014. június 1-én újra DTM (Német Túrakocsi Bajnokság) futam lesz a mogyoródi versenypályán. A Portfolio.hu azt is megtudta a sorozat irányítójától, hogy a szerződés - melynek szövegezése jelenleg is tart - három évre szól, további kétéves opcióval.
Mennyei, monumentális, megrázó. Ezzel a három, m-betűs szóval lehet a legtömörebben megfogalmazni, milyen is egy M3-as BMW. Aki a "szürke hétköznapok" után autós jellegű kikapcsolódásra vágyik, saját maga vezetné az egyik munkatársa helyett elnöki limuzinját - pl. egy BMW 750d-t - annak jobb ajánlattal is szolgál a BMW. Az M3-assal.
Ismét engedtek a német nyomásnak az EU tagállamai, így harmadszor is elhalasztották a döntést abban az ügyben, ami a 2020-ra vonatkozó károsanyag-kibocsátás csökkentését irányozza elő, és elősegítené a 4 liter körüli átlagfogyasztású gépjárművek elterjedését. A lobbi nem véletlen, hiszen az egyre szigorodó szabályozás a német luxusautó-gyártókat érinti a legérzékenyebben, mert járműveiket jóval erősebb és nagyobb fogyasztású motorokkal szerelik fel, mint a volumengyártók - írja az Automotive News Europe.
A BMW szabad szemmel szinte észrevehetetlen - külső - változtatásokat végzett a legnagyobb modelljén, a 7-es sorozaton. A banki, nagyvállalati felsővezetők, arisztokraták számára készített jármű karaktere ettől nem változott, használat közben mégis sokkal kifinomultabbnak, harmonikusabbnak tűnt. A Portfolio.hu a 3,0 literes dízelmotorral szerelt 750d xDrive kivitelt próbálta ki.
Nem csak azonnal beszállási pontokat azonosíthatunk a grafikonokon, de a jövőbe tekintve is találunk kedvező lehetőségeket. Ma a BMW mellett a Walt-Diseny és a USDCHF a grafikonját vizsgáltuk meg részletesen.
A németországi BMW autógyár közvetlen beszállítója lett a békéscsabai székhelyű, magyar tulajdonú Csaba Metál. A békéscsabai családi vállalkozás a BMW legújabb prémium autójához gyárt alkatrészeket - jelentette be csütörtök délután Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter és Majoros Béla, a cég tulajdonosa sajtótájékoztatón, Békéscsabán.
Több évtized biztonsági tapasztalatát sűrítette vadonatúj védelmi modelljébe a BMW: a harmadik generációs X5 világpremierjével párhuzamosan bemutatott BMW Concept X5 Security Plus erős és megtörhetetlen, miközben gyakorlatilag ugyanolyan menettulajdonságokkal rendelkezik, mint páncél nélküli változata. A frankfurti autószalonon bemutatott és az év végén már gyártásba kerülő modell kategóriájának egyetlen olyan képviselője, amely a VR6 védelmi szint követelményeinek is eleget tesz, így akár robbanószerkezetek ellen is védelmet nyújt.
A BMW a prémim gyártók között elsőként ismerte fel a kompakt kategóriában rejlő lehetőséget, és előbb az aktuális 3-as sorozat rövidített változatával, majd az 1-es sorozattal tudott új vevőket meghódítani. Olyanokat, akik számára az autó több egyszerű közlekedési eszköznél, olyanokat, akik szeretnek - és adott esetben tudnak is - vezetni, és képesek, valamint hajlandóak megfizetni egy prémium autó felárát. Az 1-es BMW - szinte motorizáltságtól függetlenül - tudja mindezt, az igazán ínyenceknek mostantól az xDrive hajtás is rendelkezésükre áll.
A szíriai támadás elnapolásával megnyílhat a tér felfelé, most a német piacon néztünk beszállási lehetőségel után. A hetet német autógyártók (Daimler, BMW és Volkswagen) grafikonjának elemzésével kezdjük.
A Tesla Motors egyik vezetőségi tagja, Steve Jurvetson, a Fox Business Networknek adott interjújában elmondta, hogy cége nem tervezi hybrid gépjárművek gyártását, és egy kérdésre válaszolva elmondta azt is, hogy a BMW i3-as elektromos autóját nem tartják igazi riválisnak több szempontból sem. Ezeket követően hozzátette, hogy az i3-as olyan, mint egy furcsa kacsa - írja a The Wall Street Journal.
A BMW technológiai fejlettségét néha olyan járművekkel is demonstrálja, melyek gyakorlati szempontok alapján kihasználhatatlanok, teljesen értelmezhetetlenek és értelmetlenek, létjogosultságukat nehéz megindokolni, használni mégis nagyon jó. Ezek az autók legtöbbször a bűvös M jelzést is magukon viselik, mint az X6 M is.
Új motorokat kapott a rendőrség. A 48 BMW-t kedden adta át ünnepélyesen Papp Károly országos rendőrfőkapitány az állománynak Budapesten.
Felfelé ível a BMW x-faktora, ugyanis az összkerék-hajtású modellek - ebbe nem csak az X sorozatú autók, hanem minden xDrive hajtással felszerelt autó beletartozik - már az eladások több mint felét teszik ki. Ebben természetesen szerepet játszik a SUV "mánia", ami teret enged az X5/6, az X3 és az X1-es modelleknek is. A Portfolio.hu az utóbbit próbálta ki, aminek az apropóját a közelmúltban végrehajtott modellfrissítés jelentette.
A Daimler és a Volkswagen után ma tette közzé második negyedéves számít a BMW, ami nem szolgáltatott pozitív meglepetést a várakozásokhoz képest. Arról már a korábbi híradásokból tudni lehetett, hogy a cég rekordot ért el az autóeladások tekintetében, a fontosabb sorokon pedig az elemzői várakozásokkal nagyjából megegyező eredmények születtek.
A gyorsjelentés legfontosabb pontjai:
Pozitívumok:
- a járműértékesítésben rekordot ért el a BMW, több gépjárművet adtak el csoportszinten, mint az előző év azonos időszakában;
- az árbevétel és a nettó eredmény növekedett év/év alapon;
- a nettó eredmény soron sikerült meghaladnia a cégnek az elemzői várakozásokat;
- a menedzsment óvatosan optimista az idei évvel kapcsolatban, véleményük szerint ismét rekord értékesítés születhet, ami annak a 25 új modellnek lesz köszönhető, amit a társaság az elkövetkezendő 2 évben fog bemutatni;
- Az üzemi marzs 10,6 százalékos volt a második negyedévben, míg a menedzsment az idei évre vonatkozóan 8-10 százalékos üzemi marzsra számít.
Negatívumok:
- csökkent a cég üzemi eredménye év/év alapon;
- az árbevétel és az üzemi eredmény is elmaradt az elemzői várakozásoktól;
- a társaság menedzsmentje nem csak Európa, hanem Kína gazdaságának a lassulására is számít az év második felében;
- a cég idei adózás előtti eredménye körülbelül a tavalyi szinttel megegyezően alakulhat, mivel a termékfejlesztés és a termelés bővítése miatt az árbevétel bővülésével a költségek is emelkednek majd.
Mindenkit súlyosan érint.
Részletesen elemzik a vámok emelésének negatív következményeit.
Percről percre tudósításunk az ukrán frontról.
Helyette sokkal komolyabb fegyvert lőttek ki Iszfahánra.
Egészen a német határig nyomult előre.
A világ legnagyobb gyártója habozni kezdett.
Nagyon sok az előtörlesztés.
Mostantól sosem szabad hátradőlni, mindig félni kell valami újnak a megjelenésétől.
