Miután az elmúlt egy hónapban megtartották az egyeztetéseket az ajánlattevőkkel, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) felkérte a Lánchíd felújítására jelentkező gazdasági szereplőket a végső ajánlattételre.
A Csepel Kerékpárgyártó és Forgalmazó nyerte el a Budapesti Közlekedési Központ által a MOL Bubi megújítására kiírt tendert - olvasható a BKK közleményében. Sikeres szerződéskötés esetén a fővárosban közlekedők jövő tavasztól használhatják a megújult szolgáltatást.
November 29-én, vasárnap tekerhetünk utoljára a Mol Bubi bringáival, mielőtt a közbringarendszert vasárnap éjfélkor leállítják. A felújítás a tervek szerint tavaszig tart, ekkor egy modernebb, az elmúlt hat év alatt fokozatosan megváltozott felhasználói igényekhez illeszkedő közbringarendszer indul el.
A Facebookon kering több fénykép is arról, hogy páncélozott harcjárművek jelentek meg éjjel a Kelenföld vasútállomáson, ahogy egy teherszállító vonaton pihennek egy tartályszerelvény mögé „bújva.” Az eseménnyel kapcsolatosan számos konteó kezdett el terjedni az interneten, pedig mindössze arról van szó, hogy egy amerikai harcjármű-szállítmány haladt át Magyarországon, ami egy elég gyakori esemény.
Új globális termék innovációs központot hoz létre Budapesten a vállalatirányítást támogató rendszereket szállító Diligent Corporation. A Diligent a tervek szerint, több mint 300 új üzleti- és technológiai képzettséget igénylő munkahelyet teremt Magyarországon: termékmenedzsereknek, szoftverfejlesztőknek, minőségbiztásítással, kiberbiztonsággal, infrastruktúra üzemeltetéssel és gyártási folyamatokkal foglalkozó szakembereknek, kutatóknak kínálnak majd munkát. A Diligent beruházását a magyar kormány is támogatja a HIPA Nemzeti Befektetési Ügynökségen keresztül.
„Eredetileg 2023-ra terveztük ezt a lépést, de a válságban úgy tudjuk megvédeni a városunkat, ha előre menekülünk” – indokolta Karácsony Gergely budapesti főpolgármester vasárnapi Facebook-posztjában azt, hogy miért lépik meg a fővárosi cégek német mintára történő összevonását és az mit jelent majd a gyakorlatban.
1000 fős, reprezentatív közvélemény-kutatást készíttetett a Portfolio Budapest fejlesztéséről, amelyből az derült ki, hogy a kórházi, tömegközlekedési és lakóingatlanos fejlesztéseket tartják a három legfontosabbnak a fővárosiak az előttünk álló időszakban, és a legnagyobb, közel 90%-os támogatottsággal a közlekedési fejlesztések közül az átlagosan 44 éves HÉV-kocsik cseréje rendelkezik. Még ennél is magasabb, 95% körüli a támogatottsága azoknak a kérdéseinknek, amelyekben azt firtattuk, hogy a pártpolitikai ellentétek mellett is együtt kell-e működnie Budapest Főváros Önkormányzatának és a kormánynak, illetve annak az állításnak, hogy lehetőleg adóemelés nélkül kell fejleszteni Budapestet. Ezzel párhuzamosan a megkérdezettek 81%-a nem támogatja azt, hogy a Fővárosi Önkormányzat nagy összegű hitelt vegyen fel a koronavírus gazdasági következményei miatt. A felmérésben a kerékpársávokra is rákérdeztünk, és meglepő konszenzus alakult ki ebben az ügyben: a fővárosiak több mint háromnegyede csak az autósforgalom védelme mellett támogatja a kerékpárutak létesítését.
A következő év pokoli nehéz lesz. A 2021-es lesz az elmúlt évtizedek legtakarékosabb fővárosi költségvetése - fogalmaz vasárnap megjelent rövid Facebook-posztjában Karácsony Gergely. A főpolgármester azt is bemutatja, hogy összesen 88 milliárd forintos veszteség éri a jövő évben a főváros büdzséjét, ha a 2019-hez számokhoz viszonyítjuk.
Bár a mostani válság nem a hitelpiacról indult, a globális bankrendszerre akár az előző, 2008-as válságnál is nagyobb ütést mérhet a koronavírus a McKinsey szerint. Havas Andrást, a tanácsadócég partnerét kérdeztük a Portfolio Pénzügy legújabb podcastjében arról, mi látszik már ebből a bankok számaiban és működésében, kik, hogyan lehetnek a nyertesei ennek a válságnak.
Legfeljebb 4 millió utasra számít idén a Budapest Airport, ami a negyede lehet a 2019. évinek – derül ki a budapesti repülőtér üzemeltetőjének friss repülőtéri értesítőjéből. Az értesítőben a novemberben Budapestről elérhető menetrendszerinti járatokról is közölt egy listát a budapesti reptér üzemeltetője.
Százezer forint jutalmat kapnak a budapesti idősotthonok és hajléktalanszállók dolgozói decemberben - közölte a Főpolgármesteri Hivatal csütörtökön az MTI-vel.
Ha elfogadják az iparűzési adó egyéves elvonását, akkor másnap leáll Budapesten a közösségi közlekedés – mondta az ATV Egyenes beszéd című műsorában Karácsony Gergely főpolgármester.
Fennakadások nélkül indult el ma Budapesten az M3 metró középső, belvárosi szakaszának pótlása – közölte a Budapesti Közlekedési Központ. A BKK szerint a metrópótlás következő nagy próbája az e hétvégét követő első munkanap, november 9-e lesz.
A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara (MKIK) szerint elfogadhatatlan a főváros által tervezett újraindítási adó. A jelenlegi válság sújtotta helyzetben semmilyen formában nem támogatható a még működő, és a gazdaságot életben tartó vállalkozások megsarcolása – jelentette ki Parragh László, az MKIK elnöke.
Egy korábban jóváhagyott 61 milliárdos EIB-hitelkeret maradék részéből engedné a kormány a fővárosnak a 102 darabnyi járműbeszerzést, míg Karácsony Gergely főpolgármester egy új hitelkeret engedélyezésére kért aláírást a kormánytól, amit viszont a keddi közlönybeli határozat nem adott meg – hívta fel a Portfolio figyelmét Kertész Péter, a főpolgármesteri hivatal sajtóreferense.
Kedden délután arra figyelmeztetett Karácsony Gergely budapesti főpolgármester, hogy november végén lejár az a határidő, ameddig a főváros élni tudna a 70 milliárd forintos járműbeszerzési hitelkerettel és csak egy kormányzati támogató aláírás hiányzik az egészhez. Aztán az éjjel megjelent egy kormányhatározat, de ez végül nem egy új hitelkeret felvételére adta meg a kormányzati aláírást, hanem arra, hogy a főváros az egyébként másra szánt 61 milliárdos EIB hitelkeretből oldja meg a 102 jármű beszerzését. Cikkünk eredeti verziójában még tévesen azt állítottuk, hogy végül arra adta áldását a kormány, amit a főpolgármester kért. A pontosabb fejleményről külön cikkünk itt érhető el.
A Portfolio híreinek, elemzéseinek többségét előfizetés nélkül olvashatod. Ez azért van így, mert a hirdetések jelentik szerkesztőségünk legfontosabb bevételi forrását. A célunk az, hogy ez hosszú távon is így maradjon.
Kérünk, ne használj adblockert, és olvasd tovább a Portfolio-t!