Öt óra alatt harmincezer bérlet kelt el a magyar labdarúgó-válogatott idén sorra kerülő öt budapesti mérkőzésére.
Az új tarifarendszerrel összefüggő árcsökkenés miatt időarányosan kompenzálják azokat a magánszemélyeket, akik már előre megváltották az éves, a szemeszter- vagy a negyedéves bérletüket, a kompenzációs utalványok március végéig vehetők át - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) pénteken az MTI-vel.
Március elsején új tarifarendszer lép hatályba a helyközi közlekedésben. Az eddigi ország- és vármegyebérletek területi logikáját kiterjesztő rendszerben megszűnnek a távolságalapú bérletek, több más díjtermék árazása pedig jelentősen átalakul - hívta fel a figyelmet a Közlekedő Tömeg.
A főváros és az Építési és Közlekedési Minisztérium közötti megállapodás, amely alaposan átírja a Budapest-bérlettel kapcsolatos szabályokat, 4-5 milliárd forint mínuszt jelenthet idén Budapest tavalyi pénzforgalmi bevételéhez képest - derül ki abból az előterjesztésből, amelyet szerdán fog tárgyalni a Fővárosi Közgyűlés.
8950 forint lesz a Budapest-bérlet – jelentette be a BKK ma reggel, reagálva az építési és közlekedési miniszter és a főpolgármester tegnapi megállapodására. Vitézy Dávid mai posztjában rávilágít, hogy ez mintegy 20 milliárd forintos tartós éves bevételkiesést jelent, aminek a közösségi közlekedés minősége láthatja kárát.
10 év után először, március 1-től csökken a Budapest-bérlet ára – közölte Facebook-oldalán a BKK, hozzátéve, hogy a további részletekkel holnap jelentkeznek.
Az építési és közlekedési miniszter és a főpolgármester a mai találkozóján egy teljesen új, átfogó megállapodást kötött a budapesti és az agglomerációs közösségi közlekedés viszonyának rendezéséről - írja Budapest Főváros Főpolgármesteri Hivatala közleményében.
Az esti órákban csak az első ajtónál lehet felszállni a jövőben a fővárosban közlekedő buszokra és trolikra, írja a BKK. Január 19-től, péntektől fokozatosan új rendszert vezet be a társaság: 20 óra után, a Rákóczi úton közlekedő járatok kivételével a járművezetők a felszálláskor ellenőrzik az utazási jogosultságok meglétét.
Továbbra sem éri meg bérlet- vagy jegyvásárlás helyett bliccelni, ráadásul a ki nem fizetett pótdíj nem évül el. Milliós pótdíjakból 2023-ban sem volt hiány: a BKK összegyűjtötte a tavalyi év negatív rekordereit - írja a BKK közleményében.
Miközben a MÁV jelentős átalakítja a kedvezményrendszerét, 2024 márciusától a Magyar Igazolvánnyal rendelkező határon túliak még nagyobb könnyítésnek örülhetnek majd: az érintett közel egymillió ember gyakorlatilag korlátlanul ingyen utazhat majd.
A MÁV-START 2023-as adatai szerint az online jegyvásárlások aránya beérte a pénztári eladásokat, a jegyek és bérletek 37,7%-át már online vásárolták meg – írta meg a MÁV-Start Zrt..
A a 2023. május 1-jén bevezetett új bérletfajtából 8 hónap alatt már több mint 4 milliót vásároltak a MÁV-Start, a GYSEV, a MÁV-HÉV és a Volánbusz járatain utazók - közölte a MÁV szerdán az MTI-vel.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) pénteki közleménye szerint továbbra is érvényes lesz az egységes tarifarendszer főváros környéki utazásokra. Vagyis a gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a Budapest-bérlet érvényes marad az állami MÁV-HÉV- és Volán-járatokon is – szúrta ki a Telex.
A városvezetés ismét a sajtóból értesül a kormány Budapest-bérletet felszámoló javaslatáról, majd a különböző egyeztetéseken a kormány képviselői kollégáikkal is közölték, hogy felrúgnák a megállapodásokat. Ez a lépés azt eredményezi, hogy félmillió ember sokkal drágábban kapna alacsonyabb színvonalú szolgáltatást, miközben az államnak, vagyis az adófizetőknek ugyanannyiba kerülne - idézi a Népszava a főpolgármestert, aki csütörtökön tartott sajtótájékoztatót.
Nem hosszabbítják meg a 2023. december 31-én lejáró szerződéssel létrejött úgynevezett hibrid modellt a HÉV-vonalak és járatok, illetve az agglomerációs buszjáratok üzemeltetését illetően – írja az Index kormányzati forrásokra hivatkozva. Azt írják, a jövőben csak a MÁV vagy a Volán által értékesített jegyekkel vagy bérletekkel lehet használni a vonatokat, héveket és a buszokat Budapesten és az agglomerációban.
A kedvezőtlenebb gazdasági környezet egyértelműen arra kell, hogy ösztönözze a vállalatokat, hogy áttekintsék, és ha szükséges, akkor átalakítsák az eddigi flottakezelési gyakorlataikat a költségcsökkentés, és a versenyképesség fenntartása érdekében. Egyre inkább megkérdőjeleződik, hogy a mobilitási igények kiszolgálására egyértelműen csak egy saját tulajdonú autóflotta adhat-e választ, hiszen számos olyan megoldás létezik, mint a lízing, az operatív bérlet, sőt akár a vállalati carsharing, amely bizonyos felhasználási feltételek esetén jó döntés lehet. A stratégiai tervezés és a jól átgondolt flottaépítés rendkívül komplex, de egyértelműen kifizetődő feladat, amelyhez szakértő partner bevonására is szükség lehet. Autóválasztásnál egyre nagyobb szerepet kaphatnak a racionális döntési szempontok, olyan márkák kerülhetnek előtérbe, amelynek modelljei a beszerzési ár, üzemeltetési költség, maradványérték háromszögének minden csúcsán jól teljesítenek. A stratégiai szemléletű flottaépítés lépéseit, a főbb döntési szempontokat, finanszírozási konstrukciókat a Portfolio Tóth Gáborral, a Merkantil Bank értékesítési vezetőjével tekintette át.
Megerősítette idei várakozásait a menedzsment.
Egy irányba mutatnak a jelek.
A tengerentúli szél mozgatja a forintot is.
A hazai ipari teljesítményen is nyomot hagyott a húzóágazatnak várt akkumulátorgyártás szenvedése.
Tényleg felfelé bukott Szergej Sojgu?
Akár egymillió érintettje is lehet az új pályázatnak, aminek első körben 20 vagy talán 30 ezer nyertese lehet.
Valami felfelé húzza az árakat.