A Ford megsokszorozta összekerék-hajtású modelljei számát, noha ezek többsége még kinézetében sem hordoz terepjárós jelleget. A Kuga, a Mondeo, az S-MAX és az idei év későbbi szakaszában érkező Edge-en túl a Ford immáron a Galaxy-t is kínálja elektronikusan vezérelt, a márka szerint "intelligens" összkerék-hajtással.
Alapvetően jó hangulatban folyt a kereskedés az amerikai tőzsdéken a negyedéves gyorsjelentési szezon közepette. Az Apple erős számokat közölt, ennek ellenére esett az árfolyam. A Ford negyedéves eredményei viszont kisebb csalódást okoztak. Kereskedés közben pedig a Twitter negyedéves számainak kiszivárgása okozott kavarodást.
Közétette a Ford is az első negyedéves számait, ami tartogatott hideget és meleget egyaránt a befektetőknek. Az árbevétel nem nőtt, míg a nettó eredmény és az egy részvényre jutó nyereség elmaradt a várakozásoktól. A cég menedzsmentje ugyanakkor pozitív várakozásokat forgalmazott meg 2015-re vonatkozóan, ami némileg ellensúlyozni tudja a negyedéves számokat.
Idehaza már évtizedek óta a Ford a legnépszerűbb kishaszongépjármű márka, az idei évben azonban európai szinten is vezeti az eladásokat a Ford: 2015 első negyedévében ez a márka adta el a legtöbb haszongépjárművet az európai piacon, ami elsősorban a megújult és kibővített Transit-család iránti keresletnek köszönhető. Az év első három hónapjában Európában több mint 70 000 Ford haszongépjármű kelt el, ami az elmúlt 20 év legjobb piaci részesedését eredményezte, miután a Ford haszongépjármű-értékesítése 42%-kal, piaci részesedése pedig 2,8%-ponttal javult.
Számos funkciót és hasznos segítséget kínál a Ford tulajdonosoknak fejlesztett mobil alkalmazás, ami most már Magyarországon is elérhető az ügyfelek számára.
Az orosz-ukrán konfliktus kirobbanása óta egyre súlyosabb károk érik az Oroszországban tevékenykedő autógyártókat. A nyugati hatalmak által alkalmazott szankciók súlya alatt megrogyott orosz gazdaság és az elértéktelenedő rubel együttes hatására ugyanis az ország autópiaca valóságos mélyrepülésben van. A kialakult helyzeten pedig az orosz kormány által alkalmazott ösztönzők sem tudnak érdemben segíteni, így nem csoda, hogy az autógyártók egymás után szüneteltetik a termelésüket és vágják vissza az országba irányuló exporttevékenységüket. Ráadásul a jövő sem biztató, ezért nem meglepő, hogy akadt már olyan gyártó is, amelyik feladta a harcot: a General Motors nemrég bejelentette, hogy kivonul az Opellel Oroszországból.
Az autógyárak a részvényesi érdekek legmesszebbmenőkig tartó figyelembevételével jó előre igyekeznek "megjósolni", milyen vásárlói igényeknek kell majd megfeleljenek a jövőben, és ezt hogyan tudják egyrészt a lehető legköltséghatékonyabb, másrészt a legnagyobb profitot hozó módon megvalósítani, illetve direkt és indirekt módszerekkel milyen, jelentős haszonnal járó "igényeket" tudnak ébreszteni vevőikben. Amikor jól sikerül a tervezés, akkor egy modell igen jelentős mértékben hozzá tud járulni az adott gyár eredményességéhez, és fordítva, rossz esetben óriás veszteséget is okozhat. Úgy tűnik, a Ford stratégái jól éreztek rá a "jövőre", a Mondeo jól indított az európai piacon.
A hazai piacon az elmúlt években komoly növekedést és az utolsó hat évből öt alkalommal a piacvezető pozíciót megszerző Ford magyarországi ügyvezetője, Kővágó-Laky Andrea - akinek munkáját a szakma tavaly az 'Év Menedzsere' címmel is elismerte -, a Ford Európán belül kap új lehetőséget, korábbi feladatait pedig az elmúlt évek sikereiben nagy szerepet játszó Szamosi Viktor, a Ford eddigi magyarországi kereskedelmi igazgatója veszi majd át.
A befektetők újabb csúcsokra hajtják a nyugati tőzsdéket, a részvények népszerűségéből pedig az autóipari vállalatok is profitálnak. A makrogazdasági és az iparági környezetet figyelembe véve ez nem csoda, az egyes vállalatok irányából érkező kedvező hírek pedig tovább fokozzák a vételi kedvet. Mindezek együttesen pedig azt eredményezték, hogy a Volkswagen, a Peugeot, a General Motors és a Ford árfolyama az elmúlt hetekben kisebb ralit produkált. Ugyanakkor érdemes a fundamentumok mellett a grafikonokra is egy pillantást vetni, ezek ugyanis kivétel nélkül azt mutatják, hogy kritikus szintekhez érkeztek az autógyártók árfolyamai, ahol már érdemes lehet résen lenni.
A Ford 2014 őszén alapos felújításnak vetette alá egyik húzómodelljét, a Focust. Az átalakítások lassan a teljes palettán érezhetőek lesznek, de minden nem ment egyik napról a másikra. Az eddigi legerősebb, legdinamikusabb változatot, az ST-t pl. csak idén érte el a hullám, ami egy cunami erejével hatott rá. A legjelentősebb változás, hogy már dízelmotorral is rendelhető a Focus ST, így a céges felhasználók számára újabb alternatívát jelent a Skoda Octavia RS, SEAT Leon ST, VW Golf GTD, stb. kínálatával szemben, akár kombi karosszériával is.
Tovább bővült a magyar autópiac, a legfrissebb statisztikákból ugyanis kiderült, hogy tavaly januárhoz képest 11 százalékkal több új személygépkocsi került forgalomba múlt hónapban. A legsikeresebb autómárka a Ford volt, amit részben annak köszönhetett, hogy ismét tarolt a cégek részére történő értékesítés területén. A személyautók értékesítésének területén viszont hasított a Skoda, aki a legnépszerűbb modellnek járó képzeletbeli díjat is besöpörhette az Octaviával.
2014-ben jó évet zárt a magyar autópiac. Pörögtek az eladások és év végére eldőlt, hogy ki nyeri a Ford és az Opel párharcát. A személyautók és haszonjárművek összesített eladását tekintve a Ford végzett az élen, de nem aratott kiütéses győzelmet, ha csak a személyautók eladását nézzük, akkor az Opel tarolt. A modellek esetében viszont idén sem volt kétséges, hogy a Skoda Octavia végez az élen.
Jelen esetben valóban igaz, hogy hosszas várakozás után érkezett meg Magyarországra - és a többi európai piacra is - a Ford felső-középkategóriás modellje, az új Mondeo. Az amerikaihoz képesti két éves csúszást többek között a márka európai gyártóbázisainak átszervezése okozta. De ennek vége, most már folyamatosan érkeznek az autók.
A Ford közel két évtizede vezeti a magyarországi haszongépjármű piac értékesítéseit, jelenleg a legfrissebb, legteljesebb, számos nemzetközi és hazai díjjal elismert haszongépjármű portfóliót kínálja valamennyi gyártó közül, ráadásul egy friss hazai DEKRA tanulmány szerint két modellje is szegmensének legalacsonyabb üzembentartási költségeit garantálja.
A szentendrei központú, Magyarországról közel 30 ország értékesítési, vevőszolgálati, marketing és oktatási tevékenységét irányító Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. újabb sikert könyvelhet el Grúziában: a kaukázusi ország tömegközlekedési szolgáltatója még 2011-ben 2500 darab 17 üléses Transit modellt rendelt a vállalattól, most pedig a Ford 160 darab Police Interceptor rendőrautót adott át Grúzia Rendőrjárőr Szolgálatának - éppen a rendfenntartó szervezet fennállásának 10. évfordulóján.
Tovább bővült a magyar autópiac, a legfrissebb statisztikákból ugyanis kiderült, hogy tavaly novemberhez képest 19 százalékkal több új személygépkocsi került forgalomba múlt hónapban. A legsikeresebb autómárka a Ford volt, amit részben annak köszönhetett, hogy ismét tarolt a cégek részére történő értékesítés területén. A magánszemélyek első számú kedvence viszont továbbra is az Opel volt a márkák között.
Tovább bővült a magyar autópiac, a legfrissebb statisztikákból ugyanis kiderült, hogy tavaly októberhez képest 20 százalékkal több új személygépkocsi került forgalomba múlt hónapban. A legsikeresebb autómárka az Opel volt, amit részben annak köszönhetett, hogy ismét tarolt a magánszemélyek részére történő értékesítés területén. A magyar cégek első számú kedvence viszont továbbra is a Ford volt a márkák között.
A Ford európai gyártásának átszervezése jelentősen, mintegy két évvel késleltette a Mondeo negyedik generációjának piacra lépését - miközben a vele több mint 80%-ban azonos Fusion Amerikában már kapható volt. Az idő nagy részét az autó európai ízléshez történő igazítására, a naprakészség fenntartására fordították, de mindenben nem sikerült tartani a lépést.
Akár már néhány autóból álló flottánál is jelentős költségmegtakarítást lehet elérni, ha kellő felügyeletet gyakorol a tulajdonos, üzemeltető az alkalmazottak felett. Ennek kiépítése viszont gyakran meghaladja az adott cég beruházási lehetőségeit, de nem, ha Ford Transit flottát használ. Ebben az esetben mind az egyéni flották, mind a flottakezelő cégek rendelkezésére áll a gyártó és partnere, a Telogis által működtetett Ford Telematics rendszer.
A Ford arra számít, hogy globális értékesítési volumene 45-55%-kal fog emelkedni 2020-ra, ami körülbelül 9,4 millió járművet jelent. A vállalat az iparági átlaghoz képest gyorsabb növekedést tervez mind a volumen, mind az árbevétel tekintetében, és 2020-ig folyamatosan pozitív cash flow-t kíván generálni az autógyártásból, mindezt úgy, hogy az autógyártás tekintetében hozzávetőlegesen 8%-os árbevételarányos működési eredményt tervez elérni, hosszú távon is fenntartva a 8-9% közötti értéket.
Nincs növekedés, van hiány - mi lesz ebből?
Folyamatosan frissülő hírfolyamunk.
Az orosz hajó egy tenger alatti elektromos kábelnél manőverezgetett.
Vajon itt is az árrés kerül a célkeresztbe?
Az európai indexek is lefordultak.
Eltűnik az egyik legfontosabb bevétel?
Az energiaügyi miniszter értékelte Magyarország energiaszuverenitási törekvéseit
A Moody's leértékelése új fejezetet nyithat.
