Magyarországon a bővülő személygépjármű-piacon az elektromos autók értékesítése elérheti a 3 000 darabot idén - mondta el Oláh Viktória, a Hyundai Holding Hungary Kft. kommunikációs vezetője. A dél-koreai márka ebből a tortából 3-4 százalékos szeletet hasítana ki az új modelljük, az Ioniq segítségével.
A március 7-i Genfi Nemzetközi Autószalonon lesz az új generációs i30 kombi világpremierje - közölte a cég és egyúttal egy sokat sejtető képet is csatoltak.
A hidrogénalapú technológiák szélesebb körű alkalmazását sürgetik energetikai, közlekedési és ipari világcégek, az általuk alapított Hidrogén Tanács szerint a hidrogén energiaforrásként való felhasználása a globális klímavédelmi célok sikeréhez is hozzájárulhat - közölte a Toyota kedden az MTI-vel.
Szívét, lelkét beleadta a Hyundai európai fejlesztőcsapata a harmadik generációs i30 modellbe. Erre nagy szüksége is volt, hogy felvegye a versenyt a népszerű versenytársakkal. Kérdés, hogy a gazdag alapfelszereltség, a megnyerő külső és az 5 év garancia mire lesz elég.
A Hyundai Motor közzétette negyedik negyedéves beszámolóját, amelyből kiderült, hogy zsinórban ez volt a tizenkettedik olyan negyedév, amikor csökkent a profitja. De mégis, hogy lehet az, hogy egy olyan autógyártónak, amely jelen van a világ meghatározó autópiacain, kifejezetten dizájnos és jó minőségű autókat gyárt, innovatív megoldásokat alkalmaz és alternatív meghajtású modelleket is kínál, mindezt 5 év kilométer-korlátozás nélküli garanciával, folyamatosan esik a profitja?
Minden erejével igyekszik európai népautó lenni a Hyundai, az új i30-as modellt is ennek szellemében dobták most piacra. A dél-koreai autógyártó ugyanis két év leforgása alatt négy modellváltozattal áll elő. A harmadik generációs i30 európai bemutatóján jártunk.
A kormány az elmúlt hetekben sorra jelentette be azokat az ösztönzőket, amelyekkel az elektromos autózás elterjedését akarja segíteni Magyarországon. Az önkormányzatok töltőoszlop-telepítésre már szeptember 15-e óta pályázhatnak, csütörtöktől pedig tisztán elektromos járművek vásárlásához lehet 1,5 millió forintos állami támogatást kapni. Az igyekezet nem véletlen, egyelőre messze vagyunk a korábban kitűzött céloktól. Ezek eléréséhez a mostani intézkedések ugyan adhatnak lökést, de a végső sikerhez a technológia fejlődésén túl, további direkt és indirekt ösztönzőkre, a töltőinfrastruktúra fejlesztésére és edukációra van szükség.
Tegnap sokan már recessziót kiáltottak, amikor megérkeztek az első amerikai autóértékesítési adatok, mert ha az autóeladások tetőztek, és újra esésnek indulnak, az akár az amerikai fogyasztás tartós visszaesését, extrém esetben pedig recessziót is előre jelezhet. Erről azonban egyelőre nincs szó, úgy tűnik csak a piac rendeződik át, ahol az ázsiai gyártók, főleg a Kia és a Hyundai szereznek piaci részesedést.
Ambiciózus tervekkel érkezett a Hyundai a felső-középkategóriába az i40-nem, melyből először a kombi változat mutatkozott be, és csak később a 4-ajtós. A flottavásárlókért vívott harcban a kezdeti lendület kicsit lanyhult, de a márka kétségkívül releváns szereplőjévé vált a piac eme szegmensének. Az utódmodellre nem kell már sokat várni, 2016-ban érkezik, és nem csak, hogy hibrid lesz belőle, hanem, plug-in és tisztán elektromos változat is.
Azóta, hogy az első Santa Fe 2001-ben megjelent Európában, a Hyundai Motor több mint egymillió szabadidőjárművet adott el az európai vásárlóknak, ezzel is megerősítve a márka jelenlétét az egyre növekvő európai szabadidőjármű-piacon. A vadonatúj Tucson azért fontos a Hyundai európai jelenléte szempontjából, hiszen a kompakt szabadidő-járművek szegmense tette ki a vállalat 2014-es eladásainak 22%-át.
Hatalmas robbanások rázták meg a világ egyik legnagyobb forgalmú kikötőjét a héten, a katasztrófa az emberáldozatokon túl több nagyvállalatnak is veszteségeket okozott.
A Hyundai - és vele együtt a KIA - egyre nagyobb szeletet hasít ki magának a világ autópiaci tortájából. A dél-koreai márkák Európába, vagy ahhoz egészen közelre telepített gyáraikkal jelentős logisztikai költséget tudnak megtakarítani, miközben ezekben az üzemekben Európában fejlesztett modelleket készítenek. Nem is akármilyeneket, a legújabb mind kategóriájuk élvonalába tartozik, mint pl. a most kipróbált Hyundai i20 is.
A járműiparban egymással versengő globális nagyvállalatok folyamatosan keresik azokat a lehetőségeket, mely működésüket hatékonyabbá, gazdaságosabbá teszik. Így időnként olyan fúziók, összefonódások, "házasságok" is létrejönnek - olykor csak egy-egy termék, vagy termékcsoport gyártására -, melyeket az egyébként egymással versenyben levő felek kötnek egymással. Most a grandiózus Hyundai iparvállalt és a járműiparban szintén nagyágyúnak számító VW egyik leányvállalata, a Scania között jött létre motorszállítási együttműködés.
Vétkesek közt cinkos, aki néma. A felütés nem véletlen, a véleménycikk apropóját ugyanis az adta, hogy a World Car Awardson a szakmai zsűri a világ legzöldebb autói közé csupa olyan járművet szavazott be, amelyik szén-dioxidot juttat a légkörbe, vagyis káros anyagot bocsát ki felhasználása során. Pedig lett volna lehetősége arra, hogy zéró-emissziós járművet válasszon, ahogy azt a korábbi években tette. Vagyis jelentős visszalépés történt a szakma részéről, ami mellett nem lehet elmenni szó nélkül, ahogy az autógyártók felelőssége mellett sem.
Bő három évvel ezelőtt nagy reményekkel vezette be a piacra a Hyundai az i40-et, melytől a felső-középkategória megváltoztatását, akár a német márkák uralmának megtörését várták egyesek. Utóbbi ugyan nem valósult meg, de a szegmens egyik stabil pontjává vált a modell, a hazai eladások is viszonylagos állandóságot mutatnak. Az életciklusa félidejénél az ilyenkor szokásos módosításokon esett át mind a kombi, mind a négyajtós kivitel.
A Hyundai Motors árfolyama közel 10 százalékot zuhant azt követően, hogy a cég bejelentette: új főhadiszállás építésébe kezd Szöul legfelkapottabb részén, a Gangnam-negyedben. A beruházás 10 milliárd dollárból valósulhat meg, a nagystílű költekezés láthatóan kiverte a biztosítékot a befektetők körében.
Ugyan egyelőre csak néhány rajzot, grafikát tett közzé a Hyundai új, H350-es haszonjárművéről, de egyes aspektusokból határozottan ismerős képet mutat. Nem kell sokat várni a valós képekre sem, ugyanis még a 2014-es hannoveri Nemzetközi Haszonjármű-kiállításon bemutatkozik a zárt dobozos, személyszállító és platós kivitel is.
Nincs megelégedve a Volkswagen csoport felső vezetése a vállalat profitabilitásával, ezért szigorú lépéseket tesznek a hatékonyság növelésére, írja a Reuters.
A Hyundai a Genesis nevű modelljével olyan új rendszert mutatott be, amelyik figyelmezteti a sofőrt és lelassítja az autót, ha az sebességmérőhöz közeledik, írja a CNBC.
Chung Mong-koo, a Hyundai első ember több mint 13 millió dollárt (közel 3 milliárd forintot) keresett tavaly. A vezér irányítása alatt felpörgött az értékesítés és a profit is megugrott az ázsiai gyártónál, ugyanakkor idén komoly kihívásokkal kell megküzdenie majd a társaságnak - írja a Reuters.
Washington egyelőre nem tart tőle.
Zajlik a kormányinfó.
A KSH a korábbinál 15 nappal gyorsabb adatközlési rendszerre áll át.
Több mint 5 százalékot emelkedett.
Kiemelt szempont a vendégélmény fokozása - közölték a szervezők.
A Citadealla Alap portfóliómenedzsere a Checklsit vendége volt.
Kell-e aggódnunk az amerikai árindex növekedése miatt?
A megújulós erőművi projektek másodlagos piacát pörgetheti fel az energiahivatal transzparenciája.
