A teljesen önvezető autók terén várható áttörést iparági szakértők ugyan 2025-re teszik, de addigi is egyre nagyobb figyelmet kell fordítani a járművek IT biztonságára. Ennek a területnek a piaca akár rövid időn belül is elérheti a milliárd dolláros nagyságrendet - vallják a terület szakértői.
A tűzoltóautókban - mentés közben, azaz álló helyzetben - túlmelegedhet az euro 6-os motor kipufogó rendszere, amely tüzet okozhat, ezért a jövőben is elegendő ezekbe a járművekbe euro 4-es kibocsátású motorokat szerelni - a belügyminiszter erről szóló rendelettervezetét hétfőn hozták nyilvánosságra a kormány honlapján.
Összességében a tervezett 50 helyett 65 milliárd forint értékben adott el állampapírokat az ÁKK a csütörtöki aukción, azonban főleg a rövidebb (három- és ötéves) papírok iránt volt kereslet.
Január végére sikerül megoldani a pályázati kitöltő programok adatrögzítésénél a túl sok kattintgatásból eredő problémát, illetve hozzáférhetővé válnak a régebbi dokumentumok, az új elektronikus pályázati rendszer teljeskörű működése pedig március végére várható - jelezte a Világgazdaságnak Dányi Gábor.
Nem lenne olcsó a Paks II.-beruházás, de nemzetközi összevetésben versenyképes áron valósulna meg, és meg is térülne piaci logika alapján, így állami támogatás nem kell hozzá, sőt vaskos profitot termelhet - ez a legfőbb üzenete a Rothschild bankház által készített, a kormány által minap közzétett elemzésnek. Az angol nyelvű anyag lényeges, de itthon eddig annyira nem hangsúlyozott körülménye, hogy a megkötött államközi szerződés mindennemű beruházási többletköltséget az oroszokra tolna, így nem mehet 12,5 milliárd euró fölé a magyar anyagi teher. Ez egyébként a jelenlegi, bevallottan nehéz orosz költségvetési helyzetben még kevésbé lehet szimpatikus számukra.
A magyar kormány jórészt erre az anyagra építi az állami támogatásos vizsgálattal kapcsolatos brüsszeli stratégiáját, így azt hangsúlyozza, hogy az Európai Bizottság tévúton jár, amikor az állami támogatást keresi a projektben. A Rothschild által készített kalkulációk szerint ugyanis a beruházással járó mindennemű anyagi terheket meg fogják haladni a jövőbeli bevételek, sőt 2026-tól már dőlhet az államhoz a pénz a paksi projekttársaság által fizetendő osztalék formájában.
Az olajárak mélybe zuhanása által okozott költségvetési nehézségek és a gazdasági recesszió miatt arra kényszerülhet Oroszország, hogy ne adjon új hitelt más államoknak - ezt jelezte egy hétfő délutáni nyilatkozatában az orosz pénzügyminiszter-helyettes. Az Interfax beszámolójából nem derül ki, hogy az új kötelezettségvállalás, illetve hitel folyósítás pontosan mit jelent a gyakorlatban, azaz vonatkozik-e a 2014 elején között magyar-orosz államközi szerződésre és az abban rögzített 10 milliárd eurós méretű orosz hitelkeretre.
Egyelőre még az sem dőlt el, hogy rendezhet-e Magyarország olimpiát 2024-ben, a finanszírozására már van ötlet: a Budapesti Olimpiai Mozgalom (BOM) részvénykibocsátáson keresztül a lakosságot is bevonná. Interjú Szalay-Berzeviczy Attilával, a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) korábbi elnökével, a BOM Alapítvány vezetőjével.
A Paks II projekt nem tartalmaz állami támogatást, hiszen teljes mértékben piaci alapon is megáll, miközben az Európai Bizottság álláspontja pontatlan és félreértéseket tartalmaz, így a magyar szervek tételes cáfolatra készülnek - többek között ezt hangsúlyozza az a mai miniszterelnökségi közlemény, amely az Európai Unió hivatalos lapjában ma megjelent bizottsági álláspont-összefoglalóra reagál.
A világgazdaság egészét az idei év végére robusztus növekedéshez segítheti az olcsó olaj, az olajárzuhanás ugyanakkor olyan súlyos pénzügyi gondokat okozhat egy vagy akár több feltörekvő gazdaságban, hogy ezek végül a Nemzetközi Valutaalap (IMF) segítségére szorulhatnak - vélekedtek 2016-ra szóló pénteki előrejelzéseikben londoni pénzügyi elemzők.
Az év végének közeledtével egymás után jelennek meg a legnagyobb elemzőházak 2016-ra vonatkozó várakozásai a globális autópiaccal kapcsolatban. A Bank of America Merrill Lynch is közzétette saját elemzését, amelyben a régiós eladások mellett a kínai autópiacra fókuszálnak és kitérnek arra is, hogy melyik autógyártó részvényeiben látnak fantáziát, illetve melyik az a gyártó, amelynek papírjait érdemes elkerülnie azoknak a befektetőknek, amelyek vételben gondolkodnak.
A korábban vártnál évekkel később, valószínűleg csak a 2020-as évtized végére lesz Kína a világ legnagyobb gazdasága a dollárban számolt nominális hazai össztermék (GDP) alapján - jósolták szombaton ismertetett távlati előrejelzésükben londoni pénzügyi elemzők.
2015 is izgalmasan telt a pénzügyi informatika területén: a világ legnagyobb bankjai sorra jelentették be, hogy a Bitcoin mögötti technológiával kísérleteznek, számos országban tervbe vették vagy már be is vezették az azonnali átutalást, a mobilfizetésben egymást érték a bejelentések, a P2P hitelezés egyre nagyobb piacot hódít el a bankoktól, a vagyonkezelésben pedig a robottanácsadós cégek brillíroznak. A terület szerintünk öt legfontosabb sztoriját szedtük össze 2015-ből.
Csökkentette az olajkeresletre vonatkozó hosszú távú előrejelzését a Kőolaj-exportáló Országok Szervezete (OPEC) - derült ki a ma megjelent World Oil Outlook című kiadványukból. Az OPEC szerint ugyanakkor további 10 000 milliárd dollárnyi befektetésre lesz szükség ahhoz, hogy a világpiaci keresletet 2040-ig ki tudják elégíteni és elkerülhető legyen az olajárak drasztikus emelkedése - írja az FT.
Ma megszavazhatják az első globális klímamegállapodást a két hete tartó párizsi klímacsúcs lezárásaként. A tervezte szerint megerősítenék azt a célkitűzést, hogy a Föld légkörének felmelegedését a 195 ország 2 Celsius-fok alatt tartja az iparosodás előtti mértékhez képest.
Három megatrend határozza meg az autóipar jövőjét, ezek közül a legfontosabb az elektromos autók elterjedése, amely a dízelbotrány és a károsanyag-kibocsátási szabályok további szigorítása miatt gyorsulhat fel a következő években, írja elemzésében a Morgan Stanley. Az elemzőház szerint az autóipari vállalatok üzleti modelljét az is módosítja, hogy a jövőben egyre inkább elterjednek az önvezető autók, ráadásul erre a piacra már a technológiai cégek is belépnek, így a verseny tovább erősödik. További kihívást jelent, hogy a jövőben egyre szélesebb rétegek nem akarnak majd saját autót birtokolni, a car sharing rendszerek elterjedése lesz a harmadik nagy megatrend, ami megváltoztathatja az autógyártók stratégiáját.
Az Uber megjelenése miatt a taxitársaságok hosszabb távon simán eltűnhetnek. Bár egyelőre csak parányi eséllyel, de még a bankoknál is benne van a pakliban, hogy hozzájuk hasonló sanyarú sorsra jutnak. A pénzforgalmi szolgáltatásokból származó egyharmadnyi bevételükre már így is rengetegen pályáznak, de újabban a banküzem igazi motorját, a hitelezést is technológia vezérelte cégek támadják. Az ügyfelek között egyre többen fedezik fel, hogy akár a bankok kihagyásával, közvetlenül egymásnak is hitelezhetnek direkt erre kialakított P2P-nek nevezett hitelezési platformokon.