Szandányi Levente

Cikkeinek a száma: 425

Töltőtelepítés, állami vásárlás, dugódíjmentesség pörgetheti az e-mobilitást

Az országos településrendezési és építési követelményekről szóló kormányrendelet módosítása értelmében a felszíni parkolóhelyeket fásítani kell, az újonnan létesített, illetve már meglévő parkolóhelyeken pedig elektromos gépjármű töltőállomásokat kell kiépíteni - olvasható a kedden megjelent Magyar Közlönyben. Ezzel egy időben egy másik rendelet is megjelent, ami szintén segítheti a hazai elektromos autózás terjedését, főleg akkor, hogyha a kormány egy elektromos járműflotta felállítása mellett dönt.

Politikusok döntöttek, hogy a munkahelyed vagy az egészséged fontosabb

A dízelbotrány miatt Brüsszelt is sok támadás érte, ezt pedig nem hagyhatták a vezető politikusok, így sebtében sikerült elfogadniuk egy javaslatot, aminek köszönhetően a járművek károsanyag-kibocsátását hamarosan már nem laborokban, hanem valós körülmények között tesztelik. A dolog egyetlen szépséghibája csak az, hogy a nagy szigor jegyében egyből megengedték az autógyártóknak, hogy a mostani határértékhez képest több káros-anyagot juttassanak a légkörbe. A józan ész győzelme? Az autóipari lobbiereje? Lehet érvelni mindkettő mellett, de egy biztos, Brüsszelben nyíltan beismerték, hogy korábban nagyot hibáztak.

Ha ezeken a politikusokon múlik, sokáig álom marad az elektromos autózás

Angela Merkelt az ág is húzza, rövid időn belül másodszor kerülhet szembe párttársaival, ha valóban állni akarja a szavát és 1 millió elektromos járművet akar látni Németország útjain. Szövetségesei ugyanis pénzügyi támogatással pörgetnék fel az elektromos autók értékesítését, de ezt pártjának keményvonalas politikusai mereven ellenzik. Megoldást az autógyártókkal történő egyezség hozhatna, mert ha a német kancellárnak sikerülne elérni, hogy közösen állják a számlát, az komoly ütőkártyát adna a kezébe akaratának érvényesítéséhez.

Ötezer eurós támogatással robbantanák be az elektromos autók terjedését

Ötezer euróig terjedő támogatással járulnának hozzá a részben vagy teljesen elektromos meghajtású járművek terjedéséhez a németek - erről a bajor miniszterelnök, Horst Seehofer beszélt pénteken. Az állami támogatás fontossága megkérdőjelezhetetlen ezen a területen, a most beharangozott támogatás mértéke és az időzítés viszont hagy némi kívánni valót maga után.

Egy nő, aki bátor húzásaival alaposan felforgathatja a férfiak játszóterét

Mary Barra 34 év kemény munkáját követően lehetőséget kapott arra, hogy a General Motors élén bizonyítson egy olyan időszakban, amikor az autógyártó történetének legnagyobb visszahívási botrányának kellős közepén járt. Barra azonban nem rettent meg, tudatos építkezéssel és bátor húzásokkal egy olyan vállalatot épített fel, ami úttörő módon egyszerre lovagolná meg az elektromos- és önvezető autózás, valamint a car-sharing kínálta lehetőségeket. Ezzel pedig alaposan felforgathat egy olyan iparágat, amit hagyományosan a férfiak irányítanak.

Műbalhén kormány ekkorát ritkán bukik

A Volkswagen-botrány kirobbanását követően a francia kormány úgy döntött bekeményít, és átfogó vizsgálatot rendelt el, amely során több mint 100 modellnél vizsgáltak azt, hogy a valóságban milyen károsanyag-kibocsátást produkálnak. Arra viszont aligha számítottak, hogy az összes autógyártóra kiterjesztetett szúrópróbaszerű kiválasztás során a Renault is megbukik, aminek pont az állam a legnagyobb tulajdonos. De az igazi meglepetést a befektetői reakciók jelenthették, az ügy kipattanását követően ugyanis hatalmas tételekben kezdték adni a Renault-részvényeket, így eurómilliárdok égtek el néhány nap leforgása alatt. Öngól. Nem is kicsi, főleg úgy, hogy a Renault esete köszönőviszonyban sincs a németek dízelbotrányával.

Aki most nincs észnél, hatalmas pofonba szaladhat bele

Az olajat megállíthatatlanul adják a befektetők, ami nem is csoda, hiszen másról sem hallani, mint olyan tényezőkről, amelyek ezt a folyamatot erősítik: túlkínálat van a piacon, várhatóan lassul majd a kínai gazdaság növekedése, az OPEC árháborút folytat, a Fed kamatpolitikája tovább erősíti a dollárt. Arról nem is beszélve, hogy a nagy elemzőházak egymást túllicitálva vágják vissza a nyersanyagra vonatkozó várakozásaikat, csak úgy repkednek a 20-30 dolláros célárak. Ebben a felfokozott hangulatban érdemes egy pillantást vetni a Brent és a WTI grafikonjára, annál is inkább, mert ezek alapján akár komoly pofonba is beleszaladhatnak azok, aki csak most szállnak fel a short-vonatra.

Autóipari botránytól így még nem rettegett Magyarország (TOP 10 sztori - 3.)

A Volkswagen nyíltan felvállalt és komoly áldozatokat követelő világuralmi törekvései kártyavárként omlottak össze a "Das Auto" cégfilozófiával együtt a dízel-botrány súlya alatt idén. Brüsszeli és német csúcsvezetők kényszerültek magyarázkodásra, európai munkahelyek kerültek veszélybe és sérült a "Made in Germany" szlogen is. A csalássorozat beláthatatlan következményeitől pedig egyszerre rettentek meg a rivális gyártók, a beszállítók és azok az országok, köztük Magyarország is, amelyek gazdaságának teljesítménye nagyban függ az autóipartól. A balhét végül csak a németek vitték el, amivel az iparági szereplők és a döntéshozók komoly esélyt kaptak a változtatásra. Ezzel viszont élni kell, mert bár a szoftveres manipulációról kevesen tudhattak, az mindenkinek világos kell, hogy legyen, csodák egyelőre nincsenek az autógyártásban.

Indul a nagy visszahívás a Volkswagennél

A Volkswagen sajtótájékoztatót tartott, ahol a cégcsoport elnöke, Hans Dieter Pötsch és a vezérigazgatója, Matthias Müller beszélt a dízel- és a szén-dioxid-botránnyal kapcsolatos fejleményekről és a cégcsoport jövőjére vonatkozó tervekről. Ezt követően pedig válaszoltak az újságírói kérdésekre, amelyekből többek között kiderült, hogy az európai ügyfeleket hamarosan értesíti a cégcsoport a szükséges javításról, de az amerikaihoz hasonló kompenzációs csomagot nem adnak.

Csúnya világ jöhet, ha elpattan innen a forint

Egyre többen számítanak a forint gyengülésére, ráadásul a szerdai nagy esés után technikailag sem néz ki szépen a forint. A grafikon alapján középtávon 326-os árfolyam sem elképzelhetetlen, ami már majdnem történelmi mélypontot jelentene a forint szempontjából. Ráadásul hosszabb távon az MNB-nek sem biztos, hogy ellenére lenne a gyengébb forint, vagyis könnyen lehet, hogy nem fognak pánikolni az esetleges 320 feletti jegyzéseket látva.

Dermesztő volt a baj - A Volkswagen mégis elkezdett kimászni a gödörből

Sokan furcsának találják azokat a lépéseket, ahogyan a Volkswagen a botrányt kezeli, sokszor azt érezni ugyanis, hogy csupán látszatintézkedésekről van szó a bizalom helyreállítása érdekében. A bűnösöket lassan találják meg, az új menedzsmentet régi alkalmazottakból építették fel, csak ott kártalanítják a vásárlókat, ahol igazán fontos. Nyilván az sem nyugtatja meg a piaci szereplőket, hogy szinte minden héten kiderül egy újabb motortípusról vagy márkáról, hogy probléma van vele. A félretett pénz pedig köszönőviszonyban sincsen a várható költségekkel, ráadásul pont rosszkor drágult meg a cég finanszírozása. Ugyanakkor nem lehet elvitatni, hogy a cégcsoport menedzsmentje igyekszik úrrá lenni a technikai és pénzügyi problémákon, utóbbiban pedig a hírek szerint a bankok is partnerek. Tehát vannak már előremutató lépések, amikre a befektetők is felfigyeltek, így az árfolyam közel 20 százalékot erősödött két hét alatt.

Olyan háború közeleg, amivel csak nyerhet az emberiség

A szigorodó szabályozás miatt egy olyan háború közeleg, amivel csak nyerhet az emberiség. Az elektromos hajtás hívei csapnak majd össze azokkal az autógyártókkal, amelyek a hidrogénhajtásban látják a jövőt. Az egyik oldal árammal, míg a másik oldal hidrogénnel hajtaná meg az elektromotort. A tét hatalmas, a győztes technológiát támogató gyártók és országok akár évtizedekre is vezető szerephez juthatnak. Egyelőre az elektromos autóknak áll a zászló, de az ivóvízkészletek rohamos csökkenése megfordíthatja a küzdelem menetét. Egy biztos, bármelyik megoldás is kerekedik végül felül, egy élhetőbb világot nyerünk vele.

A Tesla kerül a figyelem középpontjába ma este

A Tesla kedden, az amerikai piacok zárását követően teszi közzé harmadik negyedéves számait. Éppen ezért összeszedtük azokat a tényezőket, amelyeket kiemelten figyelnek majd a piaci szereplők, és amelyek komolyabb árfolyam reakciót válthatnak ki.

Kő kövön nem maradt - Most kell venni BMW-t vagy Fiatot?

A csendesedő Volkswagen-botrány és az európai autógyártók piacán tapasztalható ralit követően sokak fejében megfordulhat, hogy talán még most sem késő beszállni. Lehet fantázia a részvényvásárlásban, az időzítésre viszont nagyon oda kell figyelni és az sem mindegy, hogy milyen időtávra akarunk befektetni.

Megbízhatatlan a Tesla? - Indul Magyarország első Model S felmérése

A Tesla árfolyama komoly esést szenvedett el tegnap annak hatására, hogy a Consumer Reports által készített megbízhatósági teszten egy sor hibája került elő a Tesla Model S-nek, ami miatt már nem ajánlják a vásárlóknak az autót. A felmérés hitelességét nem vonhatjuk kétségbe, az időzítés viszont mindenképpen érdekes. Éppen ezért meghirdetjük Magyarország első Model S felmérését! Kérünk, hogyha Tesla tulajdonos vagy, akkor válaszolj a lenti kérdéseinkre és küld el válaszodat az általunk megadott címre "Tesla-felmérés" megjelöléssel.

Sérülhetnek a Tesla tervei - Paradigmaváltás előtt az autóipar?

Hiába tűnt úgy először, hogy a Volkswagen-botrány legnagyobb nyertese a Tesla lehet. A döntéshozók várható szigora és a valós körülmények között végrehajtott mérési tesztek paradigmaváltást hozhatnak az autóiparban. Ez pedig az elektromosautó-gyártó hosszútávú terveit sértheti leginkább.

Tesla vagy Ferrari? - Ez itt a kérdés!

Ferrari és Tesla. Két olyan vállalat, amelyik évente relatíve kevés és drága autót ad el a prémium szegmensben. Sok befektetőben felmerül a kérdés, hogy melyiknek a részvényét érdemes megvenni. Első ránézésre logikus a felvetés, pontosabban megnézve azonban nem alternatívája egyik a másiknak.

Részletes keresés
–
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Egy egész fegyvernemnek kell szembenéznie az új trónkövetelővel: bemutatkozik az RHC-155
Portfolio Blogger
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel megújult, mobilbaráthírleveleinkre és járjon mindenki előtt.

Fórum
Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility