2011. március 11. 10:30 | Hámor Iván
A Renault Trucks - a Renault nehéz teherautó üzletága - egy új, eddig csak a személyautó gyártók körében látott piaci manőverrel kívánja élénkíteni a termékei iránti keresletet. A francia gyártó kihasználja a 2010-es sikerét, melyet a kamion Európa-bajnokságon ért el, és ezt limitált darabszámban a közutakra szánt modelljein is feltünteti.
2011. március 09. 14:09 | Hámor Iván
A hibrid hajtású járművekkel kapcsolatban az elsődleges dolog, ami a legtöbb ember eszébe jut, hogy mozgatásukhoz nem csak benzint - vagy hamarosan gázolajat -, hanem elektromos energiát is felhasználnak. E miatt a fosszilis hajtóanyag fogyasztásuk alacsonyabb, mint a hagyományos belső égésű motorral szerelt társaiké. Minden költséget figyelembe véve is olcsóbb a hibridek üzemeltetése?
2011. március 09. 12:17 | Portfolio
A haszonjárművek üzemeltetői számára a személyautóknál is fontosabb a megbízhatóság, és a kiszámítható üzemeltetés. Ennek a felhasználó igénynek igyekeznek megfelelni a gyártók és a forgalmazók az egyre hosszabbá váló garanciális időszakokkal.
2011. március 08. 14:23 | Hámor Iván
Folyamatos innováció és az ügyfélközpontúság jellemezte a Scania autóbusz üzletágát 1911 óta - és jellemzi ma is. Ezt bizonyítja az is, hogy a legújabb generációs turistabuszukat a gyártási költségek minimalizálása érdekében Kínában szerelik össze.
2011. március 07. 11:30 | Hámor Iván
Március elején jelentette be a Malév, hogy az Airportshuttle-Minibusz közreműködésével áprilistól az autópályákon elérhető megyeszékhelyek közül Debrecenből, Miskolcról, Pécsről és Szegedről menetrend szerint buszjáratokkal teszi egyszerűbbé és kényelmesebbé a ferihegyi repülőtér elérését. Az új feladathoz új járművek - melyek bizonyosan nem Fordok lesznek - kellenek, melyek beszerzését pályázat útján valósítják meg.
2011. március 07. 08:00 | Hámor Iván
Egy váratlan stratégiaváltással visszatért a Renault az európai felsőkategóriás limuzinok piacára. A 25-öst követő Safrane mérsékelt sikere után - másokhoz hasonlóan - inkább felhagytak a nagyautós törekvéseikkel, meghagyva ezt a prémium gyártóknak. Most, kihasználva az egyre szorosabbá váló távol-keleti kapcsolataikat, a Latitude-del térnek vissza ebbe a szegmensbe.
2011. március 04. 12:10 | Hámor Iván
A 2011-es, 81. Genfi Autókiállításnak a céges flottamenedzserek számára is volt egy egyértelmű üzenete. Nem csak műszaki és gazdasági szempontból érdemes odafigyelniük a járműparkra, hanem a PR és marketing osztállyal közösen kidolgozhatják a cégautók új, figyelemfelkeltő dizájnját is, mely matt alapszínre fog épülni a jövőben.
2011. március 03. 09:49 | Hámor Iván
A nagy nemzetközi - és a kisebb régiós, országos - autókiállítások elsősorban a nagyközönségnek szólnak, az egyéni vásárlók elkápráztatása a fő céljuk, de flottavásárlói, flottaüzemeltetői szemmel rájuk tekintve a közép és hosszú távú trendek feltérképezésére is kiválóan alkalmasak.
2011. március 02. 11:35 | Hámor Iván
Napjainkban egyre több szó esik az alternatív hajtásrendszerrel szerelt járművekről, melyektől közép- és hosszútávon sokan a közlekedésből származó környezetszennyezés mérséklődését, megszűnését várják. Az autógyárak majd’ mindegyike dolgozik elektromos hajtású projekten, némelyek már a sorozatgyártásba is belekezdtek. Az ilyen járművek tömeges, fertőzésszerű elterjedésétől egyelőre nem kell tartani, de az első fecskék Magyarországon is megjelentek. 2010 őszén az ELMÛ-ÉMÁSZ csoport állított forgalomba két elektromos maghajtású autót, és hozzájuk egy töltőoszlopot. Az eddigi tapasztalatokról dr. Boross Norbertet, az ELMÛ kommunikációs igazgatóját kérdezte a portfolio.hu.
2011. március 02. 11:20 | Hámor Iván
A 2009-es és 2010-es újautó forgalomba helyezési adatok alapján a Ford Focus volt Magyarország legnépszerűbb cégautója. Ebben nem csak a cég flottaértékesítési politikája, hanem maga a termék is nagy szerepet játszott. 2011 tavaszán kerül a márkakereskedésekbe a Ford Focus legújabb generációja, de kérdéses, hogy meg tudja-e őrizni vezető pozícióját.
2011. március 02. 07:55 | Hámor Iván
A limuzin után - ahogy várható és ismert is volt - megérkezett a kombi kivitel, azaz a Touring az 5-ös BMW-ből. Nagy csoda most sem történt, a kombi stílusa limuzinét követi, azaz jobban hasonlít a kettővel korábbira, mint közvetlen elődjére.
2011. március 02. 07:50 | Hámor Iván
A Peugeot egyszerre két modelljét is lecseréli, a szülők kivonásával az egyke utód viszi tovább a márka vérvonalát a felsőbb, cégek által preferált osztályokban. A 407-et és a 607-et is egyszerre pótolja az 508, ami így egyszerre lehet közép- illetve felsővezetői autó.
Hasonló lépésre már volt példa az autótörténelemben, amikor a Ford a Scorpio, az Opel pedig az Omega pályafutását szüntette meg.
2011. március 02. 07:40 | Hámor Iván
Ma már nem csak az iparosok, szobafestők, vízvezeték szerelők munkaautója a kombi karosszériás Opel Astra, ami - a Kadettel együtt - a kilencedik sorozatánál jár, de ezt nem I, hanem J betűvel jelölik. Az először bemutatott ötajtós ferdehátú után a területi képviselők körében is kedvelt kombi kerül forgalomba, mely immár Magyarországon is elérhető.
2011. március 02. 07:20 | Hámor Iván
A Nissan manapság roppant erős 4x4-es kínálatáról - az eddig megszokott kategóriákat felrúgó, áthidaló "crossover" autóiról és a pick up-járól - híres, de az 1990-es évek második felében a kisvállalkozások nagy örömére forgalmazta a Venette Cargo kisteherautót. Amikor beszüntették a gyártását, sokan elszomorodtak, mert annyira megkedvelték megbízhatósága és olcsó üzemeltetése miatt. Most itt a remény, hogy méltó utóddal "ajándékozzon" meg mindenkit a Nissan.
2011. március 02. 06:58 | Portfolio
Egy Nagy-Britanniában készített felmérés szerint a cégautót használók szerint a műholdas navigációs berendezés a leghasznosabb felszerelés a járművükben.
2011. március 02. 06:40 | Hámor Iván
Az Európai Parlament célul tűzte ki a kishaszonjármű gyártók részére, hogy csökkentsék járműveik - flotta szintű - károsanyag kibocsátását. A személyautókéhoz hasonló szabályozás 175 g/km szintet határoz meg a szén-dioxid kibocsátás tekintetében.
2011. március 02. 06:30 | Hámor Iván
Magyarországon is jelentősen megnőtt a céges üzemeltetésű járművek aránya, ami magával vonzotta egy új "szakma" képviselői, mégpedig a flottamenedzserek iránti igény növekedését is. Csakhogy deklaráltan ilyen jellegű képzés egyetlen oktatási intézményben sem folyik, így a flottamenedzserek más irányú végzettségük után a gyakorlatban kénytelenek elsajátítani a szakma fortélyait.
2011. március 02. 06:20 | Hámor Iván
A céges autópark méretétől függetlenül minden üzemeltetőben felmerül a kérdés, hogy mikor is kell szervizbe vinni egy autót. Új jármű esetén könnyebb a helyzet, mert a garanciális időszak alatt megkövetelik a gyártók, hogy legkésőbb az általuk elírt idő - vagy távolság - közönként fel kell keresni a szakműhelyt. Egyes modellek erről a műszerfalukon keresztül értesítik a vezetőiket, de egyáltalán nem biztos, hogy ez az információ a flottamenedzserhez is eljut.
2011. március 02. 06:10 | Hámor Iván
A közlekedéssel kapcsolatban ma két fontos dolog van reflektorfényben, a biztonság és a gazdaságosság. Az autógyárak igyekeznek az újabb és újabb kihívásoknak megfelelni, mind aktív, mind passzív téren a lehető legbiztonságosabb járműveket előállítani, de amíg az emberi tényezőt nem sikerül teljesen kizárni a közlekedésből, 100 %-os biztonság nem létezik. Ki gondolta volna pl., hogy a vezetők 83 százaléka nem nyomja kellő erővel a fékpedált vészhelyzetben? Miért fontos a passzív biztonság szempontjából a biztonsági öv használata?
2011. március 02. 05:50 | Portfolio
A vezető autógyártók rengeteget invesztálnak a baleset-megelőzési technológiák, passzív és aktív biztonsági rendszerek fejlesztésében - ennek legkiválóbb példája a hazai márkakereskedésekbe heteken belül megérkező új Ford Focus. Váratlan, elkerülhetetlen helyzetek azonban sajnos mindig adódnak, s előfordul az is hogy az autó a vezető távollétében, parkolás közben, egy másik autós hibájából sérül. A Ford felmérése szerint átlagosan hétévente egyszer minden autó megfordul a lakatosüzemben.
Tényleg vége a bő 7 esztendőnek a magyar magánegészségügyben?
Interjú Fábián Lajos Károllyal.
Idén várhatóan 6,9 százalék lesz.
Minden idők legnagyobb nyereségével zárta 2024-et a magyar bankszektor.
Az orvosok szinte bárhonnan, bármikor dolgozhatnak. Exkluzív interjú.
Négy éve nem látott ilyet a piac.
Kedden jöhet a kulcsfontosságú ülés.
Donald Trump támogatásával.
Toronymagasan vezetik a versenyt.
Állítólag már vasárnap jöhet a hivatalos bejelentés.
Máris hiányoznak a habkönnyű témák. Nyáron a klímagyilkos Buksiról, a pisztáciáról, a metánt pöfögő marhákról szóltak a hírleveleink - kis cuki témákról, amik nem kavarják... The po
Közép-Európa túlélését pont az a töredezettség, autonómiavágy és sokértelműség biztosítja, amit szeretünk benne és amit sokszor fejlődése korlátának tekintünk. Közép-Európa sajá
A CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism, karbonvám) kötelezettségek teljesítésének átmeneti időszaka 2025 végén lezárul. Az Európai Bizottság az eddigi tapasztalatok alapján szükségesnek
Az elmúlt héten élénk párbeszéd és találgatás indult az esetleges TAO-emelésről, ezért megkérdeztük Regős Gábort, a Gránit Alapkezelő vezető közgazdászát - lentebb a válaszai. The po
A GKI friss felmérése szerint a lakosság 8,2%-a készül igénybe venni az új támogatott hitelt. De kik tervezik igényelni a kedvező lakáshitel programot? Milyen rekordok dőltek már meg az első
E heti adásunkban mi úszunk, a tengeralattjárók viszont elsüllyednek. Szabó Dávid meg szakért. Valamelyest. Milyen platformokon találjátok még meg? A HOLD After Hours podcastek megtalálhatók..
Lehet még erősebb a hazai fizetőeszköz?
2800-3000 gazdaság maradt a tízezres nagyságrendből.
Jöhet a kamatcsökkentési ciklus?
