2011. március 08. 14:23 | Hámor Iván
Folyamatos innováció és az ügyfélközpontúság jellemezte a Scania autóbusz üzletágát 1911 óta - és jellemzi ma is. Ezt bizonyítja az is, hogy a legújabb generációs turistabuszukat a gyártási költségek minimalizálása érdekében Kínában szerelik össze.
2011. március 07. 11:30 | Hámor Iván
Március elején jelentette be a Malév, hogy az Airportshuttle-Minibusz közreműködésével áprilistól az autópályákon elérhető megyeszékhelyek közül Debrecenből, Miskolcról, Pécsről és Szegedről menetrend szerint buszjáratokkal teszi egyszerűbbé és kényelmesebbé a ferihegyi repülőtér elérését. Az új feladathoz új járművek - melyek bizonyosan nem Fordok lesznek - kellenek, melyek beszerzését pályázat útján valósítják meg.
2011. március 07. 08:00 | Hámor Iván
Egy váratlan stratégiaváltással visszatért a Renault az európai felsőkategóriás limuzinok piacára. A 25-öst követő Safrane mérsékelt sikere után - másokhoz hasonlóan - inkább felhagytak a nagyautós törekvéseikkel, meghagyva ezt a prémium gyártóknak. Most, kihasználva az egyre szorosabbá váló távol-keleti kapcsolataikat, a Latitude-del térnek vissza ebbe a szegmensbe.
2011. március 04. 12:10 | Hámor Iván
A 2011-es, 81. Genfi Autókiállításnak a céges flottamenedzserek számára is volt egy egyértelmű üzenete. Nem csak műszaki és gazdasági szempontból érdemes odafigyelniük a járműparkra, hanem a PR és marketing osztállyal közösen kidolgozhatják a cégautók új, figyelemfelkeltő dizájnját is, mely matt alapszínre fog épülni a jövőben.
2011. március 03. 09:49 | Hámor Iván
A nagy nemzetközi - és a kisebb régiós, országos - autókiállítások elsősorban a nagyközönségnek szólnak, az egyéni vásárlók elkápráztatása a fő céljuk, de flottavásárlói, flottaüzemeltetői szemmel rájuk tekintve a közép és hosszú távú trendek feltérképezésére is kiválóan alkalmasak.
2011. március 02. 11:35 | Hámor Iván
Napjainkban egyre több szó esik az alternatív hajtásrendszerrel szerelt járművekről, melyektől közép- és hosszútávon sokan a közlekedésből származó környezetszennyezés mérséklődését, megszűnését várják. Az autógyárak majd’ mindegyike dolgozik elektromos hajtású projekten, némelyek már a sorozatgyártásba is belekezdtek. Az ilyen járművek tömeges, fertőzésszerű elterjedésétől egyelőre nem kell tartani, de az első fecskék Magyarországon is megjelentek. 2010 őszén az ELMÛ-ÉMÁSZ csoport állított forgalomba két elektromos maghajtású autót, és hozzájuk egy töltőoszlopot. Az eddigi tapasztalatokról dr. Boross Norbertet, az ELMÛ kommunikációs igazgatóját kérdezte a portfolio.hu.
2011. március 02. 11:20 | Hámor Iván
A 2009-es és 2010-es újautó forgalomba helyezési adatok alapján a Ford Focus volt Magyarország legnépszerűbb cégautója. Ebben nem csak a cég flottaértékesítési politikája, hanem maga a termék is nagy szerepet játszott. 2011 tavaszán kerül a márkakereskedésekbe a Ford Focus legújabb generációja, de kérdéses, hogy meg tudja-e őrizni vezető pozícióját.
2011. március 02. 07:55 | Hámor Iván
A limuzin után - ahogy várható és ismert is volt - megérkezett a kombi kivitel, azaz a Touring az 5-ös BMW-ből. Nagy csoda most sem történt, a kombi stílusa limuzinét követi, azaz jobban hasonlít a kettővel korábbira, mint közvetlen elődjére.
2011. március 02. 07:50 | Hámor Iván
A Peugeot egyszerre két modelljét is lecseréli, a szülők kivonásával az egyke utód viszi tovább a márka vérvonalát a felsőbb, cégek által preferált osztályokban. A 407-et és a 607-et is egyszerre pótolja az 508, ami így egyszerre lehet közép- illetve felsővezetői autó.
Hasonló lépésre már volt példa az autótörténelemben, amikor a Ford a Scorpio, az Opel pedig az Omega pályafutását szüntette meg.
2011. március 02. 07:40 | Hámor Iván
Ma már nem csak az iparosok, szobafestők, vízvezeték szerelők munkaautója a kombi karosszériás Opel Astra, ami - a Kadettel együtt - a kilencedik sorozatánál jár, de ezt nem I, hanem J betűvel jelölik. Az először bemutatott ötajtós ferdehátú után a területi képviselők körében is kedvelt kombi kerül forgalomba, mely immár Magyarországon is elérhető.
2011. március 02. 07:20 | Hámor Iván
A Nissan manapság roppant erős 4x4-es kínálatáról - az eddig megszokott kategóriákat felrúgó, áthidaló "crossover" autóiról és a pick up-járól - híres, de az 1990-es évek második felében a kisvállalkozások nagy örömére forgalmazta a Venette Cargo kisteherautót. Amikor beszüntették a gyártását, sokan elszomorodtak, mert annyira megkedvelték megbízhatósága és olcsó üzemeltetése miatt. Most itt a remény, hogy méltó utóddal "ajándékozzon" meg mindenkit a Nissan.
2011. március 02. 06:58 | Portfolio
Egy Nagy-Britanniában készített felmérés szerint a cégautót használók szerint a műholdas navigációs berendezés a leghasznosabb felszerelés a járművükben.
2011. március 02. 06:40 | Hámor Iván
Az Európai Parlament célul tűzte ki a kishaszonjármű gyártók részére, hogy csökkentsék járműveik - flotta szintű - károsanyag kibocsátását. A személyautókéhoz hasonló szabályozás 175 g/km szintet határoz meg a szén-dioxid kibocsátás tekintetében.
2011. március 02. 06:30 | Hámor Iván
Magyarországon is jelentősen megnőtt a céges üzemeltetésű járművek aránya, ami magával vonzotta egy új "szakma" képviselői, mégpedig a flottamenedzserek iránti igény növekedését is. Csakhogy deklaráltan ilyen jellegű képzés egyetlen oktatási intézményben sem folyik, így a flottamenedzserek más irányú végzettségük után a gyakorlatban kénytelenek elsajátítani a szakma fortélyait.
2011. március 02. 06:20 | Hámor Iván
A céges autópark méretétől függetlenül minden üzemeltetőben felmerül a kérdés, hogy mikor is kell szervizbe vinni egy autót. Új jármű esetén könnyebb a helyzet, mert a garanciális időszak alatt megkövetelik a gyártók, hogy legkésőbb az általuk elírt idő - vagy távolság - közönként fel kell keresni a szakműhelyt. Egyes modellek erről a műszerfalukon keresztül értesítik a vezetőiket, de egyáltalán nem biztos, hogy ez az információ a flottamenedzserhez is eljut.
2011. március 02. 06:10 | Hámor Iván
A közlekedéssel kapcsolatban ma két fontos dolog van reflektorfényben, a biztonság és a gazdaságosság. Az autógyárak igyekeznek az újabb és újabb kihívásoknak megfelelni, mind aktív, mind passzív téren a lehető legbiztonságosabb járműveket előállítani, de amíg az emberi tényezőt nem sikerül teljesen kizárni a közlekedésből, 100 %-os biztonság nem létezik. Ki gondolta volna pl., hogy a vezetők 83 százaléka nem nyomja kellő erővel a fékpedált vészhelyzetben? Miért fontos a passzív biztonság szempontjából a biztonsági öv használata?
2011. március 02. 05:50 | Portfolio
A vezető autógyártók rengeteget invesztálnak a baleset-megelőzési technológiák, passzív és aktív biztonsági rendszerek fejlesztésében - ennek legkiválóbb példája a hazai márkakereskedésekbe heteken belül megérkező új Ford Focus. Váratlan, elkerülhetetlen helyzetek azonban sajnos mindig adódnak, s előfordul az is hogy az autó a vezető távollétében, parkolás közben, egy másik autós hibájából sérül. A Ford felmérése szerint átlagosan hétévente egyszer minden autó megfordul a lakatosüzemben.
2011. március 02. 05:00 | Hámor Iván
A közúti közlekedés során előforduló veszélyhelyzetek elkerülésének leghatékonyabb módja a megelőzés. A járművezetők észlelőképessége azonban erősen korlátozott, legtöbbször a látó- és hallótávolsággal egyenlő. A már ma is elérhető, az embertől független vezeték nélküli kommunikációs eszközök ezt a távolságot - ami adott esetben, pl. ködben akár 10-20 méterre is csökkenhet - a külső körülményektől szinte függetlenül jelentősen megnövelheti.
Fajsúlyos intézkedésnek ígérkezik.
Teljesen másképp is alakítható lenne a mandátumelosztási matek, mint eddig.
Elsőre egyértelműnek tűnik a válasz, pedig nagyon nem az.
Tisztul az ég, de új felhők is gyűlnek a vállalati hitelpiac felett
Nem éppen egy Revolut-szerű piachódítást kell elképzelni.
Nincsenek meg az egyenlő verseny feltételei.
Fontos lenne differenciálni a jövőben.
Felkészülnek a támadásra.
Évekbe telhet a helyreállítás.
Az idei tavasz ismét megmutatta, mennyire sérülékeny a vízrendszerünk: rekordközeli csapadékhiány, csökkenő talajnedvesség és tartósan apadó vízkészletek jellemzik a helyzetet.
Életbiztosítást kötni komoly felelősségvállalás: azt ígérjük szeretteinknek, hogy halálunk esetén nem kell majd anyagi gondokkal küzdeniük. A döntés előtt érdemes végiggondolni, mekkora
Magyarország GDP-arányos adóssága csökkent ugyan, de a régiós rangsorban végig a legmagasabb maradt. A Baltikum-Balkán térség átlaga a kilencvenes évek harminc százalékáról negyvenkilenc
Sok vállalkozásnál az üzlet látszólag jól működik: nő az árbevétel, teljesülnek a megrendelések, pörög az operatív működés. A valódi kérdés azonban nem az, hogy "megy-e a cég", ha
Immár négy éve menetel a bux, két nagyobb korrekciót közbeiktatva, megháromszorozva az értékét. Joggal adódik a kérdés, hogy mikor lesz egy a korábbiaknál nagyobb korrekció, vagy lesz -e eg
Beszéltem erről korábban is, pl. a Transparency International 2025 decemberi konferenciáján, de fontos téma, különösen, hogy most ezekkel a a struktúrákkal sokat foglalkozik a közbeszéd,... Th
Kormányváltásról, euróról beszélt Becsei András.
Komoly kihívások következhetnek.
Thuróczy Bertalan orvosbiológiai mérnökkel beszélgettünk.
