A Volkswagen is szinte az utolsó lehetséges pillanatokig húzta, halasztott legnagyobb haszonjármű sorozatának Euro 5 komforttá tételét. Mivel a szigorú előírások hamarosan mindenkire kötelezőek lesznek, így az uniformizálásáról és költségcsökkentéseiről híres márka ezen stratégiáit alkalmazva alakított át teherautóját.
Felsővezetői körökben eddig is népszerű modelljét újította meg legutóbb az Audi. Magyarországon - elsősorban győri gyáregysége, és annak folyamatos bővítése miatt - mostanáig az államigazgatásban is kedvelt "Business class" limuzint 11 700 500 Ft-tól lehet megvásárolni meg.
A húsvéti ünnepek alkalmával nehéz elkerülni az alkoholfogyasztást. Aki nem zárkózik be a saját lakásába, hanem vendégségbe indul, az szinte törvényszerűen találkozik a "kínálók" hadával, akiket az sem befolyásolja, hogy a vendég esetleg autóval érkezett. Ez az autó pedig sok esetben céges, amin szabad szemmel is jól látható, melyik vállalkozásé.
Az Audi és Győr városa között fennálló jó kapcsolat egy újabb, közös érdekeket szolgáló együttműködésben is testet ölt a jövőben. Szinte természetes, hogy abban a városban, ahol egy nagyvállalat gyárbővítése után közvetlenül 8000 munkahelyet teremt, az önkormányzat az immáron városi védjegyévé váló márkájú gépjárműveket használja.
A laikus, külső szemlélők számára a haszonjárművek világa akár egyszerűbbnek is tűnhet, mint a személyautóké. A kisteherautók között messze nem indul annyi gyártó a felhasználók kegyeiért, és a termékeik között sem olyan a formai különbözőség, mint a személyautók esetében. A valóság ezzel szemben az, hogy szinte alig gördül ki két egyforma teherautó a gyárak kapuján, annyira különböznek egymástól a felhasználói igények, és a megoldásukhoz kínált megoldások.
Nincs könnyű helyzetben az a vállalkozás, amely tevékenységének hatékonyabbá tétele érdekében irodai célra is használható járművet szeretne üzemeltetni, vagy csak bérelni. Az ilyen jellegű járművek kínálata meglehetősen szűk, és leginkább a bőrülésben és klímaberendezésben, esetleg állófűtésben merül ki azon felszereltségeik listája, mely megkülönbözteti az egyszerűbb kisbuszoktól. Holott a mobil iroda ennél jóval többet jelent.
Miközben a fosszilis hajtóanyagok árai soha nem látott magasságokba szöktek Európa szerte, az Európai Bizottság a gázolaj adótartalmának növelését vetette fel. Az elképzelés szerint az eddigi mennyiségi alapot az energiatartalom váltaná fel, ami azt jelentené, hogy a gázolaj adóterhelése 17%-kal haladná meg a benzinét.
A Független Hírügynökség értesülése szerint hatszázmillió forintot költ idén a kormány autóparkjának cseréjére. Az eddig használt Audi A6-osok helyét Skoda Superbek veszik át.
Egy fuvarozással foglalkozó brit vállalkozó nem kevesebb, mint 564 800 km-t tett meg a Citroen Jumper kisteherautója hátsó tengelyére szerelt Michelin gumiabroncsokkal. Ez annyi mintha tizennégyszer kerülte volna meg a földet.
A Citroën különleges formai és technológiai megoldásai révén igyekezett megkülönböztetni magát és termékeit a konkurens autógyártóktól, de ennek - pénzügyi - sikere nem volt mindig egyértelmű. A legújabb modelljei ezért inkább a mások által is használt ösvényen futnak, kevéssé térnek el az átlagostól.
Hiába kezdték optimista várakozással a 2011-es évet a magyarországi újautó piac szereplői, az első negyedéves adatok alapján a növekedés ugyan látható, de igazi áttörés nem történt. Továbbra is a céges vásárlások jelentik a túlélést biztosító lélegzetvételeket a forgalmazóknak, és a többi piaci szereplőnek. Az export élénküléséből a nehéz tehergépjárművek értékesítői profitáltak egyedül, ők megduplázták a tavalyi forgalmukat.
A francia autókkal szemben még mindig létezik egyfajta előítélet, ami a gyárak legjobb szándéka ellenére is csak lassan oszlik. Pedig érdemes máshogy rájuk tekinteni, ugyanis az utóbbi években - márkától függetlenül - kifejezetten jó, használható és gazdaságosan üzemeltethető autókat készítenek. Eklatáns példa erre a Peugeot 508, mely egyben a márka új zászlóshajója is.
A járművek, és közülük is a nehéz tehergépjárművek által kibocsátott szennyezőanyagok mennyiségének mérséklése érdekében egyre szigorúbb előírásokat vezet be az EU. 2009 októberétől csak az Euro5 előírásait teljesítő nehéz tehergépjárműveket lehet újként forgalomba helyezni, és 2012. december 31-én az Európai Unió országaiban és néhány környező államban - kezdetben az új jármű modellekre vonatkozóan, majd egy évvel később már minden eladott új járműre - érvényben lesz az Euro 6 szabvány.
Az elmúlt évi és idei újautó vásárlások túlnyomó része a cégek beruházásainak köszönhető. A KKV szektor szereplői közül sokan - a lakossághoz hasonlóan - a svájci frank alapú finanszírozás miatt "beragadtak" autóikba, amikből nehezen tudnak szabadulni. Nekik nyújt segítséget a Fiat Hitelcsere programja.
Ha a járművekkel kapcsolatban gödörről, mélypontról esik szó, akkor általában az eladások visszaesése, a piaci folyamatok jelentik az apropót. A tél végével azonban érdemes a valódi gödrökkel, az utakat tarkító kátyúkkal is foglalkozni, ugyanis ezek olyan komoly károkat tudnak okozni, amik kijavítása sok pénzbe kerülhet.
A magyarországi nagybankok eltérő flottapolitika szerint üzemeltetik járműveiket. Közülük az egyik legnagyobb, fénykorában 400 db-ot is meghaladó járműpark kialakulásáról egy szakértő, Komlós Gábor nyilatkozott a Portfolio.hu-nak.
A korábban érvényes jogszabályok nem gyakoroltak kellő ösztönzést a környezetet kevéssé terhelő gépjárművek beszerzésére. A kormány március 30-i rendelete ezen változtat, és a 2011. február 14. utáni közbeszerzések esetében előírja, hogy értékelési kritérium legyen a károsanyag kibocsátás és energiahatékonyság mértéke.
A Ford szinte minden kategóriában letarolta a cégautó piacot ez elmúlt években. Így volt az egyterűek esetében is, ahol két versenyzőt is indított, a konzervatívabb Galaxy-t, valamint az attraktív S-Max-ot. A 2010-es megújításuk után az a kérdés, hogy egy S-Max valóban tud-e annyival - 1 millióval - többet, mint egy hasonló Mondeo?
Egy cégautó kiválasztása során a szabad szemmel is jól látható formáknál, illetve a katalógusokban, internetes oldalakon olvasható műszaki adatoknál, méreteknél is fontosabb egy olyan mutatószám, melynek a jelentésével és tartalmával, illetve jelentőségével sokan nincsenek tisztában. Az angol megfelelőjéből származó rövidítés alapján nálunk is TCO néven lehet vele találkozni, és ez nem más, mint a teljes tulajdonosi/üzembentartói költség.
Egy harminc országot átívelő nemzetközi felmérés szerit - melyet a LeasePlan készített - a magyarországi cégautó felhasználók az átlagosnál elégedettebbek a "kapott" szolgáltatással.
A 2025. júniusában meghirdetett új pályázat célja nem más, mint felpörgetni a vállalkozások saját energiatároló...
Nagy felháborodást váltott ki a Metropol c. ingyenes lap felhívása, amely arra buzdította olvasóit, hogy a "Fotózza...
A saját, biztos deviza és a pénzkínálat feletti függetlenség elvétele kordában tudja tartani a demagóg politikát... 
A hazai kis- és középvállalkozásokat célzó Demján Sándor Program (DSP) jelentős fordulóponthoz érkezett: a korábbi...
A munkajogi megfelelés, a pontos és precíz bérszámfejtés, valamint a megfelelő adminisztráció nemcsak a jogszabályoknak... 
Kétkedők ide vagy oda: az e-autózás térhódítása töretlen. Ugyan Európában stagnált tavaly az értékesítési...
Szalóki Katalinnal, az Innovatív Gyógyszergyártók Egyesületének igazgatójával beszélgettünk.
A válasz nem az, amit elsőre gondolnánk!
Eljött a kicsik ideje.
