Ahogy arra számítani is lehetett, jelentősen visszaesett az európai nagyvállalatok árbevétele és profitja az első negyedévben a koronavírus miatt leállított gazdaságban. Bár Európában csak a negyedév vége felé eszközöltek a kormányok korlátozó intézkedéseket, a károk így is jelentősek, és még nincs vége, a legtöbb cég a második negyedévre is jelentős visszaeséssel számol.
Közzétette előzetes első negyedéves számait a Daimler, az autógyártó a koronavírus járvány hatásai miatt az idei évben alacsonyabb eladásokat vár, és a társaság tisztított üzemi eredménye hatalmasat eshetett az első negyedévben.
Az autógyártók egymás után pörgetik majd fel a gyártásukat Európában, viszont egyre nagyobb a félelem, hogy a legyártott autókat nem tudják majd eladni. A 2008-as válsághoz hasonlóan most is az államtól vár segítséget az autóipar, az akkori roncsautó programhoz hasonlóan most is akár több ezer eurós támogatással vennék rá a fogyasztókat, hogy vásároljanak új autót Németországban.
Kevesebb mint a felére csökkent a koronavírus-járvány miatt a forgalomba helyezett új személyautók száma márciusban az Európai Unióban.
A kecskeméti gyár 2020. április 28-tól fokozatosan indítja újra termelését. A fokozatos gyártásindítás alatt először egyműszakos munkarendben történik majd a munkavégzés. A felfutást ezt követően rugalmasan alakítják majd, így biztosítva a gyors reagálás képességét - közölte a Portfolio-val a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.
Jelentősen visszaesett a Mercedes-Benz értékesítése az első negyedévben, derült ki a cég által közzétett közleményből. A Mercedes-Benz márkájú járművek eladása közel 15 százalékkal csökkent globális, régiós szinten pedig Kínában volt a legnagyobb a visszaesés.
A Mercedes 3D nyomatatással gyártana egészségügyi eszközöket a koronavírus elleni harcban nyújtott segítségként, erről pedig már tárgyalásokat folytat Baden-Württemberg német tartomány kormányával.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. hivatalosan megerősítette: a korábbi tervekkel ellentétben nem kettő, hanem négy hétig szüneteltetik a termelést a kecskeméti Mercedes-gyárban.
Míg Európában egymás után állítják le termelésüket az autógyártók és beszállítóik a koronavírus terjedésének megfékezése érdekében, addig Kínából végre jó hírek érkeznek. A világ vezetői autóipari vállalati sorra nyitják újra gyáraikat és a beszámolók szerint a kereskedésekbe is egyre nagyobb számban térnek vissza a vásárlók.
Hosszú interjút adott a Handelsblattnak a Daimler első embere, Ola Kallenius, amiben a menedzser kiemelte, a munkahelyek nincsenek veszélyben, és jelenleg nem szorul állami segítségre a Daimler.
Nagyot estek idén az autóipari részvényárfolyamok, ami nem is véletlen, az iparág ugyanis a szektor történetében egyedülálló átalakuláson megy keresztül, ráadásul a globlis gazdasági lassulás, a kínai autópiac zsugorodása és most a koronavírus együttesen állítják kihívások elé a vállalatokat. Ma azonban javult a hangulat, masszív túladottságból pattannak a részvényárfolyamok.
A FED rendkívüli kamatvágása önmagában nem rendkívüli, máskor is láthattunk már hasonlóakat, ugyanakkor a hatása sokszor rövidéletű. Habár az elmúlt időszak esése után picit fellélegezhettek a piacok, de sokkal nagyobb lett a volatilitás, hektikusabb a kereskedés, és a korábbi minták alapján egy nagyobb sávban létrejövő konszolidációval lehet számolni. De a Portfolio Trader stratégája által készített elemző, ötletelő videóból kiderülnek a fontos részletek.
A szigorú Európai Uniós károsanyag kibocsátási szabályozás miatt az európai autógyártók számára elkerülhetetlenné vált, hogy a termékpalettájukon szereplő elektromos járművek számát megnöveljék, a BMW és a Daimler is új járművekkel bővíti idén a termékmixét. Bár az elektromos autók gyártása költségesebb, mint a hagyományos benzines, vagy dízeles járműveké, ami gondot jelenthet az autógyártók proftiabilitására nézve, azonban azt is figyelembe kell venniük a gyártóknak, hogy a szigorú károsanyagkibocsátási szabályok megsértése miatt jelentős büntetésekre számíthatnak 2021-től.
A Mercedes-Benz továbbra is mindent kiprésel a kecskeméti gyárából, közel 190 ezer autó gördült le a gyártósorról tavaly, ennek köszönhetően a vállalat árbevétele 3,7 milliárd euróra emelkedett, amely új rekordot jelentett. Az értékesítési számokra sem lehet panasza a németeknek, a személyautók eladása messze duplázódott néhány év leforgása alatt Magyarországon, így a Mercedes-Benz már negyedik éve vezeti a prémium szegmens eladási listáját.
Nagy visszaeséssel induklt 2020 az európai autópiacon, az eladások minden nagyobb ország autópiacán estek, a márkacsoportok közül különösen a franciák szerepeltek gyengén.
Közzétette negyedik negyedéves számait a Daimler, az autógyártó üzemi eredményes és adózott eredménye is nagyon visszaesett a negyedik negyedévben, emelett a cég bejelentette, hogy az osztalék mértékét is alaposan visszavágja.
A Daimler a korábbi tervéhez képest sokkal nagyobb, 15 ezer fős elbocsátást jelenthet be holnap a Handelsblatt értesülései szerint.
Idén januárban és februárban olyan mértékben eshet az autóeladás Kínában, amire korábban nem volt példa, ráadásul idén már zsinórban harmadik éve eshetnek az eladások, ami szintén példa nélküli.
Óriást emelkedett az egyik amerikai tehergépjármű-gyártó részvényárfolyama a nyitás előtti kereskedésben, miután a Volkswagen leányvállalata, a Traton felvásárlási ajánlatot tett az amerikai cégnek.
Egyelőre nem látni a Tesla-rali végét, amelynek köszönhetően a cég piaci kapitalizációja átlépte az 100 milliárd dollárt, amivel az amerikai autógyártó megelőzte az eddigi második Volkswagent, és elfoglalta a második helyet a Toyota mögött.
A WHO szerint nagyon nem néz ki jól a helyzet.
Háborús híreink vasárnap.
A hatóságok már őrizetbe vették.
Több élelmiszer, víz és orvosi felszerelés fog bejutni.
Aggódnak a balti országok.
Kilőttek a határidős árak, de meddig lehet a nyugati civilizáció kávéfogyasztási igényeit kielégíteni?
Ki nyer? Az amerikai kormány vagy a ByteDance?
Kaiser Ferenc, az NKE docense a Portfolio Checklistben értékelte az Ukrajnának jóváhagyott új segélycsomagot.
