Még drágábbak lehetnek az elektronikai cikkek, miután a világ legnagyobb félvezetőgyártói újabb áremelésekre készülnek – írja a CNBC elemzőkre hivatkozva.
Beszállítói nehézségek miatt háromnapos munkahetet vezetnek be az egyik legrégebbi németországi autógyárban, a Ford kölni üzemében - írta a Bild.
Év elején még 125 ezer új személyautó értékesítését prognosztizálta a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE), az áprilisi eladási számok alapján azonban jelezték, hogy az év elei becslések felülvizsgálatára lesz szükség. Többek között erről beszélt Knezsik István, az MGE elnöke a Checklistben, a Portfolio napi podcastjének keddi adásában.
Délután 5-kor jön a Checklist, lapunk napi podcastje amiben szó lesz a KSH 2021-es lakáshitelpiaci adatairól, a legkeresettebb hiteltípusokról és a kamatemelés várható hatásairól 2022-ben. Ezután pedig a magyar autópiacon megfigyelhető jelentős visszaeséssel foglalkozunk és kiderül az is melyik autómárkák a magyarok kedvencei.
A chiphiányt és a nyersanyagpiaci problémákat a világ legnagyobb autógyártói és technológiai vállalatai is megérzik, sorra érkeznek erre a bizonyítékok a jelenleg is zajló gyorsjelentési szezonban, ugyanis többen visszavágták az idei céljaikat, alkatrészhiányra hivatkozva. A CNBC összegyűjtött pár példát az elmúlt napokból.
Több mint a negyedével nőtt, rekordszintre emelkedett tavaly a félvezetőipari ágazat forgalma globálisan a Gartner piackutató vállalat végleges adatai szerint. A Samsung visszaszerezte piacvezető pozícióját, a második helyen az Intel állt, míg a harmadik legnagyobb chipgyártó az SK Hynix volt 2021-ben.
2022 első negyedévének végére több mint a kilencszeresére, 823 millió forintra nőtt a nyitott rendelésállomány a tavalyi év hasonló időszakához képest. A nyitott rendelések döntő része szolgáltatás vagy licenc, ezért a vonatkozó sajtóközlemény szerint a szektort sújtó chiphiány ellenére is képes lesz ezeket határidőre teljesíteni a társaság. A növekedés oka az IT szolgáltatások és IT biztonsági megoldások iránti növekvő kereslet és az elmúlt két évben végrehajtott hat sikeres akvizíció.
Az Európai Bizottság ma átfogó intézkedéscsomagot terjesztett elő annak érdekében, hogy biztosítsa az EU ellenálló képességét, technológiai vezető szerepét és ellátásbiztonságát a félvezető technológiák és alkalmazások terén – olvasható a bizottság közleményében.
Egy háromelemű nagy stratégiát mutat be ma az Európai Bizottság a súlyos mikrochip hiány orvoslására, amely 11 milliárd eurónyi EU-pénz mellett némi magánforrást, illetve további akár 28 milliárd eurónyi tagállami forrást is megmozgathat.
A félvezető áramkörök és az elektronikai alkatrészek hiánya miatt a Volkswagen konszern április közepétől valószínűleg kénytelen lesz megszüntetni az éjszakai műszakok többségét központi üzemében, Wolfsburgban.
Hamarabb kell lépniük az autóvásárlást tervező cégeknek, magánszemélyeknek a korábbi időszakhoz képest – hívta fel a figyelmet a Magyar Lízingszövetség, amely szerint nemcsak az autógyártást hátráltató chiphiány miatt emelkedő árakat, hanem az összes fenntartási kiadást számba kell venniük a vásárlásnál. A lízingpiac számára az autópiaci megtorpanás kedvezőtlen, de a vállalkozások eszközbeszerzési kedve derűlátásra adhat okot.
Gina Raimondo amerikai kereskedelmi miniszter szerint legfőbb ideje, hogy a törvényhozók elfogadják azokat a jogszabályokat, amelyek segítenének megszüntetni a kritikus, világjárvány okozta félvezetőhiányt, ami már több mint egy éve tart.
Tavaly 342,8 millió darab okostelefont gyártottak Kínában, ami ugyan 16%-kal magasabb az egy évvel korábbinál, de még mindig jelentősen elmarad a járvány előtti 371,7 milliótól. A gyártók több problémával néztek szembe 2021-ben, a globális chiphiány mellett a koronavírus miatti gyárbezárások hátráltatták őket, és ez várhatóan idén is hasonló lesz.
Sok mindenről szólt 2021, de ha az autógyártókat, gépgyártókat, technológiai berendezések gyártóit kérdezzük, akkor az első néhány helyen biztosan ott lenne a globális beszállítói láncok felbomlása, a kritikus alkatrészek hiánya és az elszálló alapanyagköltségek problémája.
Nem lesz egyhamar vége a félvezetőáramkör-ellátási hiánynak a német Bosch járműipari alkatrész- és berendezésgyártó vállalat leendő vezérigazgatója, Stefan Hartung szerint.
Egy többéves vállalatfejlesztési program elején tart a Gloster, ugyanakkor a 2021-es számok már meghaladták a várakozásokat, a növekedés pedig stabil. A cégcsoport egyre erősebb a nemzetközi piacokon, elsősorban a német autóiparban vannak komoly projektjei – mondta a Portfolio-nak Szekeres Viktor, a Gloster Infokommunikációs Nyrt. igazgatósági elnöke. A cégvezető szerint a nemzetközi szoftverfejlesztési piacban komoly lehetőségek vannak, a magyar szakemberek pedig biztosan tudnak hosszútávú karriert építeni.
Nőtt a félvezetők globális eladásából származó bevétel októberben havi és éves szinten egyaránt a világ vezető nemzetközi gyártóit tömörítő szövetség, a SIA szerint.
Átalakulóban van a hazai lízingpiac, hosszú távon az operatívlízing-jellegű finanszírozás kerül előtérbe, amikor az adott eszköz gazdaságos üzemeltetése a cél, a futamidő végén az ügyfél a terméket lecseréli, és egy új eszközt kezd el használni. Ráadásul a lízingcégeknek egyre több szolgáltatást kell nyújtaniuk az életben maradáshoz – mondta a Portfolio-nak Fekete Csaba, a CIB Lízing vezérigazgatója. A szakembert kérdeztük a kockázatokról, az elmúlt évek hullámzó piaci helyzetéről, az autóipari csúszásokról is, de természetesen a CIB Lízing átalakítása is szóba került.
Egyre több hazai vállalkozás él a teherautók klasszikus bérletének lehetőségével, leginkább a konstrukció biztosította rugalmasság miatt. A hazánkban meghatározó szereplőnek számító Delta-Truck/Viarent cégcsoport tapasztalatai szerint a hosszú és rövid távú bérleti ajánlatok is igen népszerűek, de az egynapos – a szakzsargonban ultrarövid bérletnek nevezett – formátum is számos partnert vonz. Ügyfeleik fuvarosok, kereskedő-, gyártó- és futárcégek, illetve az ultrarövid távos konstrukció miatt már a magánszemélyek is felfedezték maguknak a céget.
A pandémia egyik következménye, hogy még fontosabb lesz a jövőben az adatalapú működés, a digitalizáció fejlesztése - mondta a Portfolio-nak Pintér Szabolcs, az SAP Hungary Kft. ügyvezető igazgatója. A szakember úgy látja, hosszú távon a vállalatok profitálni fognak a most akár kapkodva elindított digitális törekvésekből is, az SAP-tól pedig egyre inkább azt várják a felhasználói, hogy a karbonlábnyom mérésére is adjanak megoldást.
2018-ban kezdték a projektet.
Nagy Márton szerint logisztikai, vasúti és töltőhálózat-fejlesztések jönnek.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Hat hónappal meghosszabbították az ideiglenes intézkedéseket.
A gyár bővítése elé is akadályt gördíthet a döntés.
De nincsenek, véli az ING Bank vezető elemzője.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
