Aki elmegy a koronavírus-szűrésre, a családját is védi - mondta a Semmelweis Egyetem (SE) rektora, a klinikai járványelemző munkacsoport vezetője az M1 aktuális csatornán szerda este, hozzátéve, hogy őszig biztosan nem lesz nagy koronavírus-járvány, mert az emberek betartják a szabályokat, nyáron erősödik mindenki immunrendszere, a vírus pedig nem szereti a meleget és az ultraibolya-sugárzást.
Nehéz időszak vár az autógyártókra, de a Morgan Stanley elemzője szerint van egy gyártó, amelyik megerősödve kerülhet ki a válságból, ez pedig a Ferrari.
A Ferrari már többet ér, mint a Ford vagy a General Motors, miután az ikonikus sportautó-gyártó piaci kapitalizációja hétfőn harminc milliárd dollárig emelkedett.
Védőmaszkokhoz készít légzőkészülék-szelepeket és szerelvényeket a Ferrari - jelentette be az olasz autógyártó.
A Ferrari bejelentette, hogy az eredetileg március 27-ig tartó két olasz gyárának bezárását további két héttel meghosszabbítja - írja a Reuters.
Egymás után érkeznek a vállalati hírek arról, hogyan hat a vállalatokra a koronavírus terjedése. Ezeket gyűjtjük ebben a cikkben.
Jó évet tudhat maga mögött a Ferrari, az olasz autógyártó globális eladásai rekordot döntöttek tavaly, emellett nettó bevétel, a tisztított EBITDA, és az EBITDA marzs is növekedett. A társaság megemelte a 2020-as előrejelzését, azonban az elemzők szerint az emelés túlságosan visszafogott volt.
Louis Camilleri, a Ferrari vezérigazgatója szerint 2025 után dobják a piacra a 100%-ban elektromos Ferrarikat.
Nagyon jól megy a Ferrarinak, jól fogynak a cég modelljei, a menedzsment meg is emelte az idei várakozásait.
Több új sportautót is bemutatott ma a Ferrari, az ikonikus sportautó-gyártó a 720 lóerős nyitható keménytetős F8 Spider mellett a 812 GTS-ről is lerántotta a leplet, utóbbi modell a Ferrari szerint a legerősebb sorozatban gyártott nyitott tetejű sportautó.
A sportautók mellett tovább bővítené a könnyebben vezethető, kényelmesebb, grand touring típusú autóinak kínálatát és eladásait a Ferrari, erről beszélt az olasz autógyártó elnöke, John Elkann.
A Ferrari csütörtökön tette közzé negyedik negyedéves beszámolóját, a luxus-autógyártó profitja nagyot nőtt a negyedik negyedévben, míg a menedzsment felfelé módosította az idei évre vonatkozó profitvárakozásait, amit kedvezően fogadtak a befektetők, a Ferrari árfolyama 11,3 százalékkal került ma feljebb.
A Ferrari közzétette harmadik negyedéves beszámolóját, amelyből kiderült: hiába adott el több autót a vállalat globálisan, a modell-mix és a negatív devizahatás miatt nem sikerült érdemben növelni az árbevételt. A menedzsment az idei értékesítési darabszám tekintetében növekedésre számít, míg a vállalat árbevétele a 2017-es szinttel megegyezően alakulhat.
Egyre kevesebb az olyan autógyártó, amelyik nem gyárt még városi szabadidőautót, hamarosan a Ferrari is felül a SUV-vonatra, 15 új modell között jön egy szabadidőautó is, a Purosangue.
A Citi elemzői szerint venni kell az olasz részvényeket, a bankház elemzői azon a véleményen vannak, hogy 2011 és 2014 után ebben az évben is az utolsó negyedév hozhatja el pozitív fordulatot, és az olasz részvények számára erős lehet az év vége. A Citi által leginkább kedvelt olasz cégek listáján olyan társaságok részvényei szerepelnek, mint a Moncler vagy a Ferrari.
Pénteken új történelmi csúcsra emelkedtek a tengerentúli tőzsdék, a hétvége pedig újabb csúcsdöntést hozott, miután a Sotheby's árverésén egy 1962-ben gyártott Ferrari 250 GTO-t 48,4 millió dollárért (közel 13,5 milliárd forint) ütöttek le. Az ikonikus sportkocsik áremelkedése az elmúlt évtized folyamán pedig messze túlszárnyalta az amerikai részvények teljesítményét.
Az alapján, amit ma az új Ferrari-vezérigazgató mondott, nem lesz könnyű megfelelni a korábban kitűzött céloknak a luxusautó-gyártónál, ennek nagyon nem örültek a befektetők.
A Fiat Chrysler, a Ferrari és a Maserati legendás vezére, és Marchionne romló egészségügyi állapota miatt a Fiat Chrysler élére a Jeep és a Ram eddigi márkaigazgatóját, nevezték ki, míg a Ferrari vezetésével a dohányipari veteránt, Louis Camillerit bízták meg. Camilleri az Altria csoport után a Phillip Morris Internationalnél töltött be vezérigazgatói majd elnöki pozíciókat, azonban az autóipar sem ismeretlen számára, miután Camilleri 2015 óta tagja a Ferrari igazgatótanácsának, és maga is Ferrari gyűjtőnek számít.
Nem csak nálunk volt nagy a visszaesés.
Európa legnagyobb része ma ki sem nyitott.
Második olvasatban is elfogadták a "külföldiügynök-törvényt".
Reagált a magas inflációra a jegybank.
Már Luhanszknál is csapatokat építenek ki az oroszok.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
Kilőttek a határidős árak, de meddig lehet a nyugati civilizáció kávéfogyasztási igényeit kielégíteni?
