acea

A Volkswagen eladásait nem érinti a botrány - Nincs itt semmi látnivaló?

Októberben tovább erősödött az európai autópiac, múlt hónapban közel 3 százalékkal több autót regisztráltak. Ez volt zsinórban a huszonhatodik hónap, ami a növekedés jegyében telt, de vannak azért már intő jelek: Németországban és Franciaországban alig sikerült meghaladni az egy évvel ezelőtti számokat, míg az Egyesült Királyságban visszaestek az eladások. Vagyis az öt legnagyobb piacból háromban megtörni látszik a korábbi lendület. Az már korábban kiderült, hogy a Volkswagen eladásai épp hogy csak estek csoport szinten, így a felületes szemlélődő akár azt is gondolhatná, hogy nem érdekli a vásárlókat a dízel- és szén-dioxid botrány. Pedig az igazság az, hogy ezeket a számokat a korábbinál is nagyobb kedvezményekkel sikerült elérni, illetve az Audi eladásai ugyan nőttek, de messze elmaradtak a rivális BMW és Daimler számaitól. Ráadásul a Volkswagen piaci részesedése is zsugorodott, na nem mintha ettől veszélybe került volna az Európa legnagyobb autógyártójának járó címe.

Csúnyán mellélőttek a szakértők - Ezért most javítottak

Az ACEA felülbírálta korábbi konzervatív várakozását és 2 százalékról 5 százalékra emelte az európai autópiac növekedésére vonatkozó előrejelzését. Nem volt más választásuk, ugyanis Európában év eleje óta közel 7 százalékkal több autót adtak el és több tényező is abba az irányba mutat, hogy a jó széria még nem fog megszakadni.

Sok irigyet szerezhetett most a BMW

Nincs megállás, már zsinórban tizennegyedik hónapja bővül az európai autópiac a legfrissebb statisztikák szerint, a sikerhez a volumengyártók és a luxusautó-gyártók egyaránt hozzájárultak. Utóbbiak közül a BMW kapcsolt rá leginkább, az eladásokat olyan modellek segítették, mint a 4-es széria és az X5-ös. Ezt látva pedig a konkurencia aligha lehet boldog.

A Mazda szép csendben beveszi Európát

Nincs megállás, már zsinórban tizenharmadik hónapja bővül az európai autópiac a legfrissebb statisztikák szerint, a sikerhez a luxusautó-gyártók és a volumengyártók egyaránt hozzájárultak. A gyártók teljesítményét vizsgálva pedig elmondható, hogy egyre szembetűnőbb az ázsiai szereplők előretörése. Ennek köszönhetően pedig a teljes értékesítésen belül egyre nagyobb szeletet hasítanak ki maguknak. Az ázsiaiak között is üde színfolt a Mazda, akinek az eladásai valósággal felrobbantak a SKYACTIV modellek megjelenése óta.

Németország tesz keresztbe a luxusautó-gyártóinak?

A nyári szünet után kiderült: az európai autópiac bővülése ugyan tizenkét hónapja kitart, viszont a korábban látott lendület megtört több tényező együttes hatására. Ezek közül az egyik legmeghatározóbb a német autópiac gyenge szereplése, ami augusztusban kedvezőtlenül hatott az ország luxusautó-gyártóinak eladásaira is. Míg a volumengyártók esetében a korábbi zászlóshajó, a Renault értékesítéseinek váratlan visszaesése okozott meglepetést.

Durva meglepetést okozhat a Renault

Nincs megállás, már zsinórban tizedik hónapja bővül az európai autópiac a legfrissebb statisztikák szerint, a sikerhez a luxusautó-gyártók és a volumengyártók egyaránt hozzájárultak. Utóbbiak esetében ismét tarolt a Renault. Ezt alap esetben elintézhetnénk egy könnyed vállvonással és azt mondhatnánk, na és, biztos jól fogyott megint a Dacia. A helyzet viszont az, hogy az értékesítések nem csak a "román" márka esetében bővültek dinamikusan, hanem a cégcsoport másik szereplője, a Renault is nagyon jól szerepelt, ez pedig nagyon rossz hír a konkurenciának.

A Skoda lehet Európa új népautója

Májusban zsinórban kilencedik hónapja bővültek az eladások az európai autópiacon, a sikerhez a volumengyártók és a luxusautó-gyártók egyaránt hozzájárultak. Ráadásul külön örömteli, hogy múlt hónapban az összes meghatározó autópiacon növekedés volt tapasztalható az eladások területén. Ebben a kedvező környezetben a Skoda eladásai valósággal felrobbantak, az új modellek annyira népszerűek a vásárlók körében, hogy a vállalat történetének legerősebb havi eladását produkálta.

Autógyárakat kellene bezárni

Alan Mulally, a Ford hamarosan leköszönő vezére ismét figyelmeztet: az autógyártók jelentős túlkapacitásokkal rendelkeznek Európában. A vezér szerint amennyiben a helyzet nem változik, hosszútávon negatív következményekkel kell számolnia az iparág érintett szereplőinek.

Megállíthatatlan a Dacia diadalmenete

Áprilisban folytatódott az európai autópiac gyógyulása, zsinórban nyolcadik hónapja növekedtek az új autó eladások, amiben meghatározó szerepe volt a volumengyártóknak. Az élen ismét a Renault végzett, a franciák magabiztosan utasították maguk mögé riválisaikat, a Dacia egészen elképesztő térnyerésének köszönhetően. A luxusautó-gyártóknak sem lehet okuk a panaszra, 2009 óta nem látott szinteken kezdenek stabilizálódni az eladásaik.

A Renault szép csendben meghódítja Európát

Februárban zsinórban hatodik hónapja növekedtek az új autó eladások Európában, amiben nagy szerepe volt a volumengyártóknak, a Renault, a Volkswagen, a Ford és a Fiat is remek teljesítményt nyújtott. Ráadásul az ázsiai gyártók is ráléptek a gázpedálra, többen közülük erős, két számjegyű növekedést értek el az eladások területén. Az pedig csak hab a tortán, hogy a legnagyobb európai autópiacok közül egyedül a franciáknál mértek visszaesést. Mindezek ellenére több nagy autógyártó vezetője is figyelmeztet: korai még pezsgőt bontani.

Ők azok, akik az európai autópiacot repítik

Januárban zsinórban ötödik hónapja növekedtek az új autó eladások Európában, amiben nagy szerepe volt a volumengyártóknak, a Renault, a Volkswagen, a PSA és a Ford is remek teljesítményt nyújtott. Ráadásul az öt legnagyobb európai autópiacon is megugrottak az eladások, ami szintén arra utal, hogy hat szűk esztendőt követően tavaly valóban elérhette az európai autópiac a mélypontját. A sikerből a magyar autópiac is kivette a részét, összesítésben a hetedig helyen végzett múlt hónapban.

A Dacia a legnagyobb király!

Tavaly zsinórban hatodik éve csökkentek az új autó eladások Európában, az Alfa Romeo, a Citroen és a Peugeot nem lesz büszke 2013-ra, a magyar modelleknek köszönhetően a Mercedes viszont erős évet zárt, a Dacia pedig egyenesen szárnyalt. A román márka autóiból közel 290 ezret adtak el, vagyis többet, mint amennyit SEAT-ból összesen, és kétszer annyit, mint Suzukiból, Hondából vagy Mazdából. Magyarországon Fordból adták el a legtöbbet, a legnépszerűbb modell a Skoda Octavia volt.

Ezek a lovak húzzák Európa szekerét

Egyre több biztató jel utal arra, hogy az elmúlt évek zsugorodását követően végre tényleg elérte az európai autópiac a mélypontot és 2014 a növekedésről szólhat már. Erre utalnak legalábbis az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) legfrissebb statisztikái, melyekből kiderült, hogy novemberben immár harmadik hónapja növekedett az új autók regisztrációjának a száma az Eu-ban. Ezt immár az Egyesült Királyság mellett a spanyol autópiac is erőteljesen támogatott. Az újabb sikeres hónaphoz az ázsiai autógyártók is hozzájárultak, ugyanis több márka is erős két számjegyű növekedést produkált novemberben.

Hasított a Renault októberben

Második hónapja emelkednek az újautó értékesítések Európában - derül ki az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) legfrissebb statisztikáiból. Októberben 4,6%-kal adtak el több autót Európában, mint az előző év azonos időszakában, amiben nagy szerepet játszott a spanyolországi eladások növekedése, ahol az autócsere-program segítette az értékesítéseket.

A Dacia lesz Európa új népautója

Ma tette közzé legfrissebb hivatalos statisztikáit az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA), melyekből kiderült, hogy szeptemberben 5,4 százalékkal növekedett az új-autók regisztrációjának a száma az EU-ban. A most közzétett adatok optimizmusra adhatnak okot az európai autópiac jövőjével kapcsolatban, ugyanis ez volt idén a harmadik olyan hónap, amikor erősödés volt tapasztalható, ez pedig azokat a várakozásokat támaszthatja alá, hogy bár a 2013-as év még csökkenést fog hozni az autóeladások tekintetben, de közel lehet már a fordulat. Ráadásul immár nem csak az Egyesült Királyság autópiacán mértek növekedést az új-autók regisztrációjának területén, hanem Spanyolországban és Franciaországban is. Valamint örömteli az is, hogy több európai volumengyártó növelni tudta eladásit szeptemberben. Közülük a legkiemelkedőbb teljesítményt ezúttal is a Renault csoport érte el, aki sikerét immár nem csak a Daciák iránti drasztikus keresletnövekedésnek, hanem a csoport másik márkájának, a Renault-nak is köszönhette.

17 éves mélyponton az európai autópiac

A májusi 5,9 százalékos esés után júniusban újabb 5,6 százalékkal csökkent az új autók regisztrációjának a száma. Ilyen gyenge júniusi adatra az elmúlt 17 évben nem volt példa, ráadásul a most közzétett statisztikák rávilágítanak arra, hogy hiába szakadt meg áprilisban egy 18 hónapig tartó csökkenő széria az európai új autó regisztrációban, tartós fordulat nem következett be. Ráadásul a legnagyobb autópiacokat figyelembe véve ismét csak az Egyesült Királyság autópiacán volt tapasztalható növekedés. Ugyanakkor történtek olyan változások is, amelyek optimizmusra adhatnak okot, júniusban ugyanis két volumengyártó, a Ford és a Renault is növelte értékesítéseit Európában. Ráadásul a Daimler esetében ez volt zsinórban a második olyan hónap, amikor a német gyártó modelljeiből többet regisztráltak, mint egy évvel korábban - derül ki az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) legfrissebb statisztikáiból.

Részletes keresés
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Hiába mennek megint a fegyverek, megoldhatatlan problémától szenved az ukrán hadsereg
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel megújult, mobilbaráthírleveleinkre és járjon mindenki előtt.