Aggasztóan sok adatot gyűjtenek rólunk a modern autók egy friss tanulmány szerint
Adatvédelmi szempontból igazi rémálomnak számítanak a modern autók - állapították meg a Mozilla Alapítvány nevű kaliforniai nonprofit szervezet tanulmányának szerzői.
Adatvédelmi szempontból igazi rémálomnak számítanak a modern autók - állapították meg a Mozilla Alapítvány nevű kaliforniai nonprofit szervezet tanulmányának szerzői.
Németország elveszítette versenyképességét, egyre kevésbé érdemes autóipari beruházásokat indítani az országban - mondta az ágazat érdekképviseletének (Verband der Automobilindustrie - VDA) vezetője egy hétfői interjúban.
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter vendégül látta Vang Csuan-fut (Wang Chuanfu), a BYD autóipari vállalat elnökét, akivel áttekintették a vállalat magyarországi működésének tapasztalatait.
A KSH friss adatai szerint jelentősen zsugorodott a magyar autópiac a második negyedévben, ahogy az inflációs hatások, valamint a hitelfeltételek szigorodása rányomta a bélyegét a hazai keresletre.
A kínai elektromosautó-gyártó óriás, az Xpeng felvásárolja a Didi intelligens elektromos járműveket forgalmazó egységét és egyúttal stratégiai partnerség is létrejön a két cég között. A megállapodás részeként a Xpeng jövőre egy új eletromos autót tervez piacra dobni, amely a tömeggyártást célozza.
Önmagában a beáramló működőtőke (FDI) és a felfutó termelés nem elegendő a felzárkózáshoz - írják értékelésükben a Magyar Nemzeti Bank szakértői. Az alacsony hozzáadott értékű FDI-ra alapuló felzárkózási stratégia korlátait jelzi, hogy a járműipar ágazat termelékenysége 2016 óta csökkent, miközben a gazdaság egészéé emelkedett, mutatnak rá a szerzők, akik szerint a felzárkózás folytatásához elengedhetetlen a hazai beszállítók integrálása, az értékláncokon belüli előrelépés.
Az EU milliószámra ontja magából az autókat minden évben, az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) által közzétett infógrafikából pedig kiderül, melyek voltak az export elsőszámú célországai tavaly.
Az autógyártók számára elérkezni látszik az igazság pillanata a világ legnagyobb autópiacának számító Kínában, ahol a helyi, feltörekvő márkák kezdik átvenni a külföldiektől a vezető szerepet. Az elmúlt időszak bejelentéseiből az látszik, hogy sokan igyekeznek felvenni a kesztyűt és a helyi igényekre szabott autókkal próbálják visszaszerezni piaci részesedésüket, akár éppen a kínai cégekkel szorosabbra fűzött kapcsolatok és partnerségek révén. Viszont a másik oldalon több olyan gyártó is van, amely inkább a veszteségek mérséklése mellett dönt.
Tovább nőtt a kínai BYD előnye a Volkswagennel szemben a világ legnagyobb autópiacán, köszönhetően az előbbi széles elektromos járműpalettájának, amely kifejezetten népszerűnek bizonyult a kínai vásárlók körében – írja a Bloomberg.
Moszkva polgármestere egykor ünnepelte, hogy egy állami tulajdonú vállalat novemberben bejelentette az ikonikus Moszkvics autók gyártását, amely az orosz autóipar nyugati szankciókkal szembeni ellenálló képességének szimbólumává ált. Az új modellek semmiben sem hasonlítanak elődeikre, és szinte teljesen a kínai JAC Motors által tervezett típusok koppintásai. A Moszkvics újjászületése valójában nem az orosz autóipar önállóságát, hanem Kína növekvő befolyását jelzi az orosz gazdaság egyik kulcsfontosságú ágazatára.
Az Audi állítólag előrehaladott tárgyalásokat folytat egy elektromos jármű (EV) platform megvásárlásáról a kínai állami tulajdonú SAIC Motor autógyártótól. Források szerint azért szánta el magát erre a német prémiumgyártó, mert EV-eladásai jócskán elmaradnak a versenytársak, például a Tesla és a Nio mögött a világ legnagyobb autópiacán.
A Ford Fiesta utolsó példányait pénteken gyártják le a Ford kölni üzemében, ezzel lezárul egy korszak az ikonikus modell számára, amelyből 1976 óta 20 millió darabot gyártottak világszerte. A lépés a Ford stratégiaváltásával áll összhangban, mivel közel 2 milliárd eurót tervez befektetni kölni üzemébe, hogy átálljon a várhatóan még az idén piacra kerülő új elektromos modellek gyártására.
A vállalatok profitjának növekedése egyre kisebb szerepet játszik a magas inflációban, a munkavállalók béremelkedése viszont még felhajthatja az árak emelkedését - derül ki a Wall Street Journal összefoglaló cikkéből.
A német járműipari vállalatok a korábbinál lényegesen kedvezőbbnek értékelték júniusban aktuális üzleti helyzetüket a müncheni ifo gazdaságkutató intézet legfrissebb felmérése szerint. Ugyanakkor az üzleti várakozásaik nagy mértékben romlottak.
A Tesla újabb rekord negyedévre készül Kínában, becslések szerint az április és június közötti időszakban 155 ezer autót ad el a cég, ami 13 százalékos növekedést jelent az első negyedévhez képest. Az amerikai autógyártó azonban egyre nagyobb versennyel néz szembe a helyi riválisok, például a BYD és az Aion részéről, ami a Tesla részesedésének csökkenéséhez vezet a kínai elektromosautó-piacon, becsülhetően 16 százalékról 13,7 százalékra.
A Magyar Suzuki 2022-ben összesen 129 ezer darab járművet gyártott, és 128,5 ezer darabot értékesített, amelyből 124,6 ezer darab az esztergomi gyártósorról gördült le. A teljes értékesítés 88 százalékát 123 országba exportálták. A Magyar Suzuki a 2022-es pénzügyi évben lépte át először az 1 milliárd euró mérlegfőösszeget, illetve árbevételt tekintve visszatért a pandémia előtti szintre 2 milliárd euró feletti összeggel. A fentiek ellenére tavaly felére csökkent a profit az energiaárak, valamint az alapanyag és alkatrész árak drasztikus növekedése miatt.
Kínában jelentősen nőtt az eladott új autók száma májusan éves összevetésben a kínai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, a CAAM szerint.
Kínában 7,3 százalékkal, 1,76 millióra emelkedett az eladott új személygépkocsik száma májusban az előző hónaphoz képest - közölte a kínai személyautók szövetsége (CPCA) csütörtökön.
Jelentős változásokon megy keresztül az autóipar, elsősorban az elektromos autók gyártására való átállás miatt, azonban számos egyéb tényező is nehezítette a szektor helyzetét az elmúlt években. Ezeknek a változásoknak a hatása a Top Tier Consultants legfrissebb elemzése szerint a munkaerőpiacon is jelentkezni fog, elsősorban a beszállítókat érintve negatívan. Az átalakuló piaci környezet miatt a kapacitások újratervezése sem maradhat el, ami végső soron az európai gyártási kapacitások leépítését hozhatja el. Szerencsére azonban a hazai üzemek helyzete biztosnak tűnik, inkább Nyugat-Európában várhatók gyárbezárások - a Ford például már lépett is.
Az Egyesült Királyságban 66 ezer 527 autót gyártottak áprilisban, 9,9 százalékkal többet az egy évvel korábbinál - derült ki a brit autógyártók és autókereskedők szövetségének (SMMT) honlapjára csütörtökön felkerült statisztikából.
Nagyköveti szinten elvben megállapodtak a tagállamok erről.
Három év alatt 7,7 milliárd forint veszteséget halmozott fel a cég.
Már 5,2 milliárd dollárra teszi a piac az értékét.
Mire megy vele?
Megjelent a Portfolio Checklist hétfői adása.
Az MHC Mobility hazai vezetőjével beszélgettünk.
