Nagy leépítés jön a Renault-nál, több száz mérnököt rúghatnak ki

2026. április 15. 10:26 | Portfolio

Nagy leépítés jön a Renault-nál, több száz mérnököt rúghatnak ki

A Renault a következő két évben 15-20 százalékkal csökkenti mérnöki állományának létszámát világszerte. A döntés célja, hogy a vállalat versenyképesebb legyen a kínai riválisokkal szemben.

Hasonló témákról is szó lesz következő befektetési konferenciánkon, május 12-én jön a Portfolio Investment Day 2026. Ne hagyja ki az év egyik legizgalmasabb befektetési eseményét! Jelentkezés itt.

Robotokkal és 36 új modellel indít támadást a Renault

2026. március 10. 10:21 | Portfolio

Robotokkal és 36 új modellel indít támadást a Renault

A Renault kedden bemutatta 2030-ig szóló új stratégiáját "FutuREady" néven: a terv 36 új modell piacra dobását ígéri, miközben a korábbi menedzsment több, túlzottan ambiciózus célkitűzését csendben félretették - írta meg a Lesechos.

Cserben hagyták az európai autógyártást

2026. január 22. 07:48 | Portfolio

Cserben hagyták az európai autógyártást

Az európai autógyártók úgy látszik komolyan tartanak attól a kezdeményezéstől, amellyel az Európai Bizottság iparpolitikáért felelős biztosa, Stéphane Séjourné igyekezett támogatást szerezni a „Made in Europe” elv megerősítéséhez. Bár alapvetően mindenki tudja, hogy valamilyen módon kezelni kéne a kínából bejövő olcsó autókat és technológiát, a bizonytalanság még egy ilyen inkább jelképes lépéshez is túl nagynak mutatkozott - derül ki a Financial Times cikkéből.

A kínai elektromos autók bukása megmentette az európai gyártókat – másfél év alatt fordult a kocka

2025. augusztus 14. 09:41 | Portfolio

A kínai elektromos autók bukása megmentette az európai gyártókat – másfél év alatt fordult a kocka

A francia elektromos autógyártás fellendülése és a kínai import visszaesése jelentősen javította Franciaország kereskedelmi mérlegét az elektromos járművek terén. Az európai gyártók helyzetét egyértelműen javították az EU protekcionista intézkedései, de sokat számított, hogy a Renault és a Stellantis is bővítette e-autós kínálatát – tudósított a Les Echos.

Távozik a Renault vezére

2025. június 15. 20:46 | Portfolio

Távozik a Renault vezére

A Renault vezérigazgatója, Luca De Meo távozik az autógyártótól - közölte a vállalat vasárnap, nem sokkal azután, hogy a Le Figaro című lap arról számolt be, hogy átveszi a küszködő Kering luxuscég vezetését.

Mindennek elszállt az ára, de mutatunk 5 olcsó befektetést, amire a profik is optimisták

2025. június 05. 17:00 | Nagy Viktor

Mindennek elszállt az ára, de mutatunk 5 olcsó befektetést, amire a profik is optimisták

Évek óta tart  rali a tőzsdéken, egyre több a túlárazott részvény, joggal merül fel a befektetőkben, hogy megnézzék a lemaradókat, azokat a papírokat, amik árazása alacsony. Mutatunk 5 olyan részvényt, amik árazása alacsony, és az elemzők látnak bennük fantáziát. A listán csupa olyan vállalat részvénye áll, ami meghatározó cég az iparágban. Jöjjenek az ismert márkanevek!

Hatalmas autóipari fúzióról suttognak

2024. október 03. 18:52 | Portfolio

Hatalmas autóipari fúzióról suttognak

A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares csütörtökön határozottan cáfolta a Renault-val való esetleges fúzióról szóló híreszteléseket. A francia-olasz autógyártó egyik kelet-franciaországi központjában tett látogatása során Tavares "puszta spekulációnak" minősítette ezeket a pletykákat.

A saját autógyártóit vérezteti ki Európa, súlyos pénzek forognak kockán

2024. szeptember 05. 06:00 | Portfolio

A saját autógyártóit vérezteti ki Európa, súlyos pénzek forognak kockán

A világ a zöldebb energia, a tisztább közlekedés felé halad, bár az oda vezető út szemmel láthatóan egyenetlen. A kezdeti felfutás után az elektromos autók iránti kereslet jelentősen visszaesett, idén csak stagnálnak az eladások az EU-ban, közben viszont az uniós CO2-kibocsátási célkitűzéseknek ugyanúgy meg kell felelniük az autógyártóknak, ami jelentős problémákat szülhet egyes szereplőknél. Leegyszerűsítve arról van szó, hogy a gyártóknak meghatározott határértékek alatt kell tartaniuk flottaszintű kibocsátásukat, különben súlyos bírságokat kapnak – ezzel ösztönzik őket, hogy több tiszta járművet gyártsanak. A kvótákat ráadásul 2025-ben szigorítják, így ennek apropóján a UBS megvizsgálta, hogyan állnak az autógyártók a CO2-kibocsátási célok teljesítésével. Úgy tűnik, hogy a Volkswagen és a Renault van a legnagyobb bajban.

Részletes keresés