A világ 19 nagyvárosának vezetői ígéretet tettek arra, hogy 2050-ig a városok minden épületét karbonsemlegessé teszik, hogy a klímaváltozás mértékét csökkentsék. A szén-dioxid-kibocsátást a lehető legkisebbre csökkentik, a maradékot pedig ellentételezik.
A Trump-adminisztráció újraszabályozná az erőművek szén-dioxid-kibocsátását, ezzel várhatóan ismét növekedne a globális klímaváltozás egyik okaként megjelölt légkörterhelés.
Miközben a különféle energiatároló megoldásokra feltétlenül tiszta vagy zöld technológiaként gondolunk, jelenlegi alkalmazásuk mellett egyelőre inkább növelik a szén-dioxid-kibocsátást. Az energiatárolókba ugyanis nem ritkán a fosszilis tüzelésű erőművekben termelt áram kerül, erősítve azok piaci pozícióját.
A párizsi klímaegyezmény célkitűzéseinek eléréshez a nehéz-tehergépkocsikkal végzett árufuvarozás teljes mértékű szén-dioxid-semlegesítése szükséges, a négy vállalat pedig a változás ütemének felgyorsítása érdekében szövetséget kötött, és másokat is felkért, hogy csatlakozzanak.
Costa Rica lenne az első ország a Földön, amely teljesen függetleníti szállítási-közlekedési ágazatát a fosszilis üzemanyagoktól. A cél, hogy az állam 2021-ig, a Spanyolországtól való elszakadás 200. évfordulójára teljesen szakítson a benzin és gázolaj használatával.
Áprilisban tovább emelkedett a Föld légköri szén-dioxid koncentrációja; az átlagos koncentráció elérte a 410 ppm-et (parts per million) a hawaii Mauna Loa Obszervatórium adatai szerint.
A korábban tervezettnél előbb, már 2029-től tiltani fogja a szén használatát az energiatermelésben Finnország - jelentette be a finn környezetvédelmi miniszter. A finn kormány egy új támogatási rendszert is be kíván vezetni, amely arra motiválná az energiavállalatokat, hogy mielőbb váltsák ki a fosszilis energiaforrásokat termelésükben.
Túlságosan szigorúak az Egyesült Államokban a személyautók és kisteherjárművek részére a következő évekre előirányzott üzemanyag-hatékonyság javítási standardok az USA környezetvédelmi hivatala (EPA) szerint, ezért felülvizsgálják a célokat és várhatóan érdemben lazítanak rajtuk. A tengerentúli autóipari lobbi által súgott lépés egyik fő célja az iparág pozícióinak megerősítése, és az rövid távon valóban tehermentesíti a szektort, de nagyobb kitekintésben már nem ilyen pozitív a kép.
Radikális forgatókönyvet ismertetett a Royal Dutch Shell a klímaváltozás megállítására. Az olajóriás szerint szerint a világnak 2070-ra kellene elérnie a karbonsemleges állapotot, vagyis gyakorlatilag nullára csökkentenie a globális szén-dioxid-kibocsátást azért, hogy teljesüljön a Párizsi Klímaegyezmény célja. Ehhez azonban a tanulmány szerint a jelenlegi erőfeszítések egyértelműen elégtelenek, az energiaátmenetet pedig minden tekintetben gyorsítani kell annak érdekében, hogy elkerülhető legyen a katasztrofális mértékű klímaváltozás.
Lassacskán az eredeti szándéknak megfelelően érdemben is működni kezd a mintegy 38 milliárd eurós európai szén-dioxid-kvóta piac, az engedélyek ára pedig már az érdemi kibocsátáscsökkentést elősegítő szinten alakul, a várakozások további emelkedést valószínűsítenek.
Nőtt a globális energiakereslet és szén-dioxid-emisszió 2017-ben; a világ tavaly 2,1 százalékkal fogyasztott több energiát, és 1,4 százalékkal bocsátott ki több szén-dioxidot, mint 2016-ban - közölte a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA). A karbonemisszió több éves stagnálás, 2014 után bővült ismét.
Az autógyártóknak nem sok idejük maradt arra, hogy érdemben csökkentsék a flottaszintű szén-dioxid-kibocsátásukat, ráadásul az európai vásárlók körében terjedő dízelundor és az SUV szegmens népszerűsége tovább nehezíti a helyzetüket. Pedig elemi érdekük lenne, hogy teljesítsék az EU szigorú előírását, hiszen ellenkező esetben komoly pénzbüntetésekre számíthatnak hamarosan.
Nagy bajba kerülhet a legtöbb autógyártó Európában. A legfrissebb statisztikákból ugyanis világosan kiderül, hogy a vásárlók dízelundora és SUV-imádata miatt képtelenek lesznek teljesíteni az EU által előírt szigorú követelményt a szén-dioxid-kibocsátás területén, hogyha nem változtatnak modell-portfóliójukon, értékesítési stratégiájukon. Ez pedig komoly büntetésekhez vezethet a közeljövőben. Persze létezik a helyzetre megoldás, nagyobb hangsúlyt kell helyezni az alternatív meghajtású járművek értékesítésére a teljes flottákon belül. Így tett a Toyota is az elmúlt években, nem csoda, hogy az iparági szereplők közül a legközelebb áll ahhoz, hogy teljesítse a Brüsszel által előírt követelményeket.
A jelenleg meghatározott 30 százalékos célnál is nagyobb mértékben, 40 százalékkal csökkentené a 2021-es szinthez képest 2030-ig az autók széndioxid-kibocsátását az Európai Unióban egy új javaslat.
Négy évtized, egész pontosan 1978 után történt trónfosztás a legnagyobb légköri szennyezők tengerentúli toplistáján 2016-ban: az első hellyel járó kétes dicsőség így már nem az energiatermelő ágazatot, vagyis az erőműveket, hanem a szállítás-közlekedési ágazatot illeti meg.
Háromévnyi stagnálást követően 2017-ben ismét emelkedésnek indulhatott a globális üvegházgáz-kibocsátás. A fejlemények új megvilágításba helyezik az elmúlt évek kedvező adatait is: a korábbi stagnálás vélhetően sokkal inkább a kínai acél- és cementipar átmeneti gyengélkedésének, mintsem a hivatalos kínai kommunikáció által hangsúlyozott kibocsátáscsökkentési erőfeszítéseknek volt köszönhető.
Az HSBC bejelentette, hogy 2025-ig összesen 100 milliárd dollárral fogja finanszírozni az alacsony széndioxid-kibocsátású technológiákat és a fenntartható fejlődés más módjait. A bank új intézkedéseket vezet be, hogy támogassa a klímaváltozás elleni harcot - írj a Financial Times.
Erre az adatra vártak a piacok egészen héten.
Két éve nem volt erre példa.
Jelasity Radovánt, az ERSTE Bank elnök-vezérigazgatóját, a Magyar Bankszövetség elnökét kérdeztük a Checklistben.
Jelasity Radovánt, az ERSTE Bank elnök-vezérigazgatóját, a Magyar Bankszövetség elnökét kérdeztük a Checklistben.
A keddi Checklist a Portfolio Hitelezés 2024 konferenciáról jelentkezik.
Tényleg felfelé bukott Szergej Sojgu?
