Továbbra is tart a sztrájk az Audi győri üzemében, emiatt áll a termelés az ingolstadti gyárban is. A Donaukurier úgy tudja, csütörtökön sem termel az Audi központi üzeme.
A Volkswagen bejelentette csökkenti dolgozóinak létszámát és bizonyos modellek esetében a műszakok számát szlovákiai gyárában. Pozsonyban rég került sor leépítésre, a járművek iránti csökkenő kereslet, valamint a cégcsoport azon törekvése, hogy hatékonyabbá tegye a helyi gyártást, viszont rákényszeríti a németeket erre a lépésre.
Múlt hét csütörtök óta sztrájkolnak a munkavállalók az Audi győri üzemében, a munkabeszüntetés már a VW-konszern német üzemeit is kezdi megbénítani. A győriek alkupozíciója kifejezetten erős, hiszen a világ egyik legnagyobb autógyártójának 32 üzemét a világ legnagyobb motorgyárának számító győri gyárból látják el motorokkal, így ha itt áll a gyártás, akkor előbb-utóbb más VW-csoportos üzemekben is megérzik a magyarországi leállás hatását. A magyar sztrájk azonban az Audi számára kifejezetten kellemetlen időpontban jött, a német cég ugyanis pont múlt hét csütörtökön jelentett be ambiciózus tervet, aminek a teljesítése a bevételek növelés mellett vélhetően csak masszív költségcsökkentéssel lehetséges. Megnéztük, milyen eredménnyel jártak az elmúlt években a konszern kelet-európai üzemeiben a sztrájkok vagy sztrájkfenyegetések.
Néhány éven belül nem lesz drágább megvenni és fenntartani egy elektromos autót, mint egy hagyományosat, de a következő években az autógyártók jóval több elektromos autót készülnek legyártani, mint amennyit az emberek megvennének, áll a Deloitte elemzésében.
Bár rohamléptekben bővült az elektromos autók piaca Németországban, a teljes tortából továbbra is csak nagyon kicsi szeletet sikerült kihasítaniuk. Látványos az is, hogy a németek mennyire összezárnak, az eladási lista élmezőnyében szinte csak hazai gyártók szerepelnek.
Hónapok óta téma, hogy a Volkswagen és a Ford vezetése érdemi tárgyalásokat folytat annak érdekében, hogy több, stratégiailag fontos területen miként működhetnének szorosabban együtt a jövőben. Kedd délután ennek a sorozatnak a lezárásaként került sor arra a sajtótájékoztatóra, amelynek keretében Jim Hackett, a Ford elnök-vezérigazgatója és Herbert Diess, a Volkswagen csoport elnök-vezérigazgatója ismertette a konkrét megállapodás részleteit.
Jól sikerült 2018 a Volkswagen csoportnak, pedig kihívás volt bőven: dízelbotrány, perek, WLTP-átállás, kereskedelmi háború, hogy csak néhányat említsünk. Az eladások új csúcsra mentek, rekordot ért el a Volkswagen, a Seat, a Skoda, a Porsche és a Lamborghini is. Nagyot mentek a városi terepjárók is, tavaly a konszern minden negyedik eladott autója egy SUV volt.
Tavaly tovább nőttek az autóeladások Magyarországon, összesen 159 ezer személyautót és kishaszonjárművet értékesítettek, ennek azonban 17 százalékát reexportálták, vagyis kivonták a forgalomból és egy másik uniós országban értékesítették, írja a Vezess.hu.
Elli néven új leányvállalatot alapított a Volkswagen, amely olyan szolgáltatásokat kínál majd, mint például az elektromosautó-töltők otthoni telepítését és zöldáram-szolgáltatást magába foglaló energiamenedzsment rendszerek kiépítése. A társaság fokozatosan építi fel szolgáltatási és termékportfólióját az idei évben, amelyek a terv szerint várhatóan 2019 végétől-2020-tól, a Volkswagen I.D. elektromos modellcsaládjának piacra kerülésével párhuzamosan válnak elérhetővé Európa-szerte. Az új cég az elektromos autóval nem rendelkező háztartások számára is elérhetővé kívánja tenni a 100 százalékosan szén-dioxid-kibocsátás mentesen termelt áram szolgáltatását.
Küszöbön áll az elektromos- és önvezetőautó-forradalom, ráadásul a kereskedelmi háború is emelik az autógyártó költségeket ezért egyre több autógyártó tervez együttműködéseket. A Volkswagen és a Ford akár már jövő héten bejelentheti, milyen területeken dolgozik együtt.
Csökkentek az autóeladások Kínában, erre több mint két évtizede nem volt példa.
Több mint 10 százalékkal nőttek a Seat eladásai tavaly, a cég 68 éves történetében soha nem adtak még el annyi autót egy évben, mint tavaly.
A Volkswagen csoport első embere, Herbert Diess nem csak a vállalat, de az egész iparág szempontjából fontos dolgokat mondott egy pekingi sajtótájékoztatón. Azt, hogy Kína a VW-nek kiemelten fontos piaca, eddig is tudtuk, hiszen a konszern eladásainak több mint 40 százalékát adja, tavaly közel 4,2 millió autót adott ott el a vállalat, de úgy tűnik, hogy a hangsúly még inkább eltolódhat Kína felé.
Veszteséges a Bentley, a Volkswagen felügyelőbizottságában kezd elfogyni a türelem.
A Volkswagen konszern márkáit Magyarországon forgalmazó autókereskedések mintegy 37 ezer gépkocsit adnak el az idén, a tavalyi 35 500 után - ismertette Eppel János, az importőri feladatokat ellátó Porsche Hungaria Kft. (PH) ügyvezető igazgatója.
Mérséklődött a kereskedelmi háborús feszültség, miután a Bloomberg ma arról számolt be, hogy Kína az Egyesült Államokban gyártott autókat terhelő 40 százalékos importvámját 15 százalékosra csökkentheti hamarosan. A hírt követően az európai tőzsdék tovább emelkedtek, míg az európai autóipari részvények valósággal szárnyalnak ma délután.
A Spiegel információi szerint a Volkswagen 2006 és 2015 között összesen közel 17 ezer olyan autót is értékesített, amelyeknek nem lett volna szabad forgalomba kerülni, mivel azok előszériás modellek voltak.
A Volkswagen csoport totális átalakuláson megy keresztül, amelynek egyik legfontosabb része, az elektromos autók irányába történő elmozdulás, amely egyben a belsőégésű motorral szerelt járművek háttérbe szorulását, hosszabb távon pedig a modellportfólióból történő száműzését is jelenti. Arra vonatkozóan, hogy utóbbi mikor kezdődhet meg, Michael Jost adott nagyon pontos céldátumot. A Volkswagen csoport termékstratégiai igazgatója ugyanis elmondta, hogy a 2026-ban megjelenő lesz az utolsó belsőégésű motorcsaládja a társaságnak. A németek igyekezete nem véletlen, az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások, a valós vezetési körülmények között elvégzett kibocsátási tesztek, az egyes ország által már bejelentett tiltások, a vásárlói igények, az egyre erősebb verseny és az önvezető autózás előretörése egyaránt arra kényszerítik őket, hogy teljesen átálljanak az alternatív meghajtású járművek gyártására. Ennek a folyamatnak ugyanakkor lesznek áldozatai, az elektromos autók térnyerésével párhuzamosan számos munkahely szűnhet majd meg.
Kedden sor került a Fehér Házban Donald Trump és a legnagyobb német autógyártók vezetőinek hivatalos találkozójára azt követően, hogy az amerikai elnök hónapokon keresztül lebegtette, 25 százalékos importvámot fog kivetni az összes Európából érkező autóra. Egy ilyen lépés természetesen érzékenyen érintené a német autógyártókat, amelyek tavaly 20 milliárd dollár értékben exportáltak autókat az Egyesült Államokba, így azok igyekeztek megragadni az alkalmat a feszültségek enyhítésére.
A Bentley Motors hivatalosan megnyitotta legújabb márkakereskedését, a Bentley Budapest Magyarország első Bentley kiállítóterme. Az új létesítmény nem csak magyarországi, hanem regionális szerephez is jut, tekintettel arra, hogy több szomszédos ország számos területéhez a budapesti a legközelebbi Bentley márkaképviselet.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Czímer Gábort, az Új Szó belpolitikai újságíróját kérdeztük a Szlovákiában kialakult helyzetről.
Jelasity Radovánt, az Erste Bank elnök-vezérigazgatóját, a Magyar Bankszövetség elnökét kérdeztük a Checklistben.
A keddi Checklist a Portfolio Hitelezés 2024 konferenciáról jelentkezik.
