A magyarországi Suzuki menedzsemntje egyeztetett az üzemi tanáccsal, amelynek eremdényeként kifizetik a bónuszokat a dolgozóiknak. Történik mindez egy olyan időszakban, amikor a koronavírus megjelenése és terjedése, a megfékezése érdekében korábban hozott szigorú intézkedések nagyon nehéz helyzetbe hozták az egész autóipart.
A Toyota kedden arról számolt be, hogy várhatóan 9 éve nem látott a szintre zuhan a cég éves működési eredménye, miután a gyártó a koronavírus gazdasági hatásaival küzd, amely teljesen szétzilálta a globális autókeresletet.
Milyen hatással lesz a koronavírus rövid- és középtávon a magyar autóiparra? Mekkora segítséget jelentenek a kormányzati intézkedések az iparág szereplőinek? Mi lesz a magyarországi autóipari beruházásokkal, fejlesztésekkel? Hogyan változhat Magyarország vonzereje az autóipari befektetők szemében? Mi lesz a magyar autóipar versenyképességével, a globális értékláncban betöltött szerepével? Milyen változásokat hozhat a koronavírus-járvány a beszállítói láncokban, a magyarországi autóipari kkv-k életében? Ezekről is beszélnek majd a Járműipar 2020 online konferenciánk első, május 21-ei alkalmával a magyar járműipar meghatározó szereplői. Érdemes regisztrálni az eseményre.
Jelentősen visszaesett áprilisban a Tesla Model 3 értékesítése Kínában a márciusi számokhoz képest annak ellenére, hogy a kínai elektromos autó piac kezd éledezni, és a CPCA szerint a kereslet is kezd magára találni.
Nehéz időszak vár az autógyártókra, de a Morgan Stanley elemzője szerint van egy gyártó, amelyik megerősödve kerülhet ki a válságból, ez pedig a Ferrari.
Más európai autógyértókhoz képest valamivel megkésve, de jövő héten elindul a gyártás a PSA konszern szlovákiai üzemében is.
A rendkívüli helyzet sem ad okot arra, hogy lemaradjunk a legfrissebb és legfontosabb információkról, a meghatározó szakértői véleményekről. Ezért indított online konferenciasorozatot a Portfolio Csoport áprilistól: a sorozat – amit egyre nagyobb érdeklődés övez - természetesen májusban is folytatódik.
Több soron is felülmúlta az elemzői várakozásokat a General Motors az első negyedévben. Bár a társaság nem közölt a 2020-as évre szóló előrejelzést, a gyárak májusi újraindulása és a vártnál jobb negyedéves számok elegendőek lehettek hozzá, hogy alaposan megemelkedjen az autógyártó részvényárfolyama.
Ma jelentette be a BMW vezetése, hogy a koronavírus-járvány miatt minden futó projektet felülvizsgálnak, a debreceni BMW-gyár átadása egy évet csúszik. A hírre Szijjártó Péter is reagált.
Közzétette legfrissebb számait a Fiat Chrysler, az értékesítés mellett szinte az összes kulcsfontosságú mutatót tekintve csökkent a cég az első negyedévben, viszont a likviditás tekintetében erősnek tűnik a vállalat ahhoz, hogy átvészelje a válságot, azonban figyelmeztettek, hogy majd csak második negyedévben jöhetnek az igazán csúnya számok.
Ha volt szektor, amit alaposan megtépázott a globális koronavírus-járvány miatt bekövetkezett válság, az az autóipar. Világszerte egymás után álltak le a gyárak, zártak be a kereskedések, nem csak a gyártás, de az értékesítés is zuhant. A válság az árfolyamokon is mély nyomot hagyott, nagyot esett az autóipari cégek, így a három nagy német autógyártó, a BMW, a Daimler és a Volkswagen árfolyama is, olyan mélyre esett a részvények árazása, amilyenre az elmúlt két évtizedben csak ritkán láttunk példát. Megnéztük, mi történt az elmúlt hónapokban a német autógyártók árfolyamával, hogy néz ki az árazás, mit gondolnak az elemzők, és milyen technikai szintekre érdemes figyelni.
A koronavírus-járvány miatt a Bosch is jelentős kihívásokra számít idén, felkészülnek a globális recesszióra, melynek minden bizonnyal komoly hatása lesz a vállalat eredményeire. A Bosch a gépjárműgyártás legalább 20 százalékos visszaesésére számít 2020-ban. A vállalat egyelőre még nem tud előrejelzést készíteni az egész évre vonatkozóan. A vállalat idén egy, jövőre három millió koronavírus-gyorsteszt gyártását tervezi, és és naponta több mint félmillió maszkot gyárt idén.
A Ford kedden számolt be róla, hogy a második negyedévben jelentősen megnőhet a cég vesztesége a világjárvány miatt visszaesett kereslet okán, pedig már az első negyedévben is 2 milliárd dolláros adózott veszteségről számoltak be. Emellett azt is hozzátették, hogy a válság ellenére rendelkeznek a megfelelő likviditással, hogy legalább ezt az évet átvészeljék.
A koronavírus-járvány miatt nagyon nehéz most egyedi megrendelésű új autókat kapni, inkább raktárkészletből lehet vásárolni, méghozzá jó áron - mondta Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) ügyvezető elnöke kedd reggel a Kossuth rádió Jó reggelt, Magyarország! című műsorában.
Bár nem történt még hivatalos bejelentés, a Wall Street Journal úgy tudja, hogy több amerikai autógyártó is május 18-át tűzte ki az üzemek részleges újranyitásának időpontjaként.
Szimbolikus esemény történt ma, újraindult a gyártás a legnagyobb európai autógyárban, a több mint 6 négyzetkilométeren elterülő, több mint 60 ezer dolgozónak munkát adó wolfsburgi Volkswagen-üzemben. De nem csak a Volkswagennél, hanem más gyártóknál is fokozatosan, részlegesen, de elindul a gyártás a következő napokban. Összegyűjtöttük, milyen lépésekkel nyitnak ki újra az autógyártók Európában.
A Jaguar Land Rover azt tervezi, hogy újraindítja termelését több európai üzemében május 18-tól. Az autógyártó döntése a wolverhampton-i üzemet és a szlovákiai autógyárat egyaránt érinti majd.
A híresztelésekre rácáfolva hamarosan bemutatkozhat a Peugeot legendás GTi-családjának új tagja, amelynek alapját a tisztán elektromos meghajtású e-208 adhatja.
Az autóipar az egyik olyan szektor, amelyik alaposan megérzi a válság negatív hatásait, az eladások több régióban negyedével-felével csökkentek márciusban, de az év első negyedéve sem lett erős.
Egyelőre nem számítunk a kereslet hirtelen növekedésére, idén akár 20-40 százalékkal is visszaeshet az európai gépkocsigyártás 2019-hez képest. Ezt a visszaesést valószínűleg nem lehet behozni jövőre sem, legfeljebb néhány év múlva normalizálódhat a kereslet – jelentette ki Alexander Brenner. A Roland Berger autóipari szakértőjével többek között a német autószektor jelenlegi helyzetéről, jövőjéről, a koronavírus-járvány okozta kihívásokról, buktatókról és lehetőségekről beszélgettünk.
Kiugróak a tavaly decemberi értékek.
Percről percre tudósítunk.
A kiemelt beruházások ellen indulna népszavazás idehaza, de ezt a tárca nem szeretné.
Ha újra hatalomra kerülne az elnökjelölt.
Az Apple-nek számos kihívással kell szembenéznie a különböző üzletágaiban.
De nincsenek, véli az ING Bank vezető elemzője.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
