A Fiat Chrysler bejelentette csütörtök hajnalban, hogy visszalép a Renault-nak tett 35 milliárd dolláros egyesülési ajánlatától, és a francia autógyártóban 15 százalékos részesedéssel bíró párizsi kormányt hibáztatta azért, hogy nem jött létre a világ harmadik legnagyobb autógyártó cége.
Túlzás nélkül mondhatjuk, a piacot teljesen váratlanul érte a Fiat Chrysler bejelentése, amely szerint egyesülési ajánlatot tettek a Renault-nak. A korábbi híradások ugyanis még arról szóltak, hogy a franciák először újraindítják az egyesülést célzó tárgyalásokat a Nissannal, majd csak ezt követően veszik fontolóra, hogy felvásárlási ajánlatot tesznek az FCA-nak. A hirtelen jött közeledés hátterében több tényező is állhat: a Fiat Chrysler motivációja világos, végre szeretnének egy olyan partnerrel együttműködni, amelynek segítségével sikeresen végighaladhatnak a jövő járműgyártásához vezető úton és amelynek köszönhetően képesek lehetnek megfelelni az egyre szigorodó környezetvédelmi előírásoknak. A Renault menedzsmentje pedig vélhetően ezzel a húzással akarhatja erősíteni tárgyalási pozícióját a Nissannal szemben. Az összeolvadásnak köszönhetően ráadásul jelentős költségeket is megtakaríthatnának több területen, amely jótékonyan hathatna a közös cég profitabilitására egy különösen nehéz időszakban. Az egyesülés ugyanakkor még nincs kőbe vésve, több buktatója is lehet a tranzakciónak.
Lapértesülések szerint akár már ma bejelenthetik a FiatChrysler és a Renault egyesülését.
Csökkent a Renault csoport eladása és árbevétele 2019 első negyedévében, hiába teljesítettek jól ugyanis Európában, ez kevés volt ahhoz, hogy ellensúlyozzák a globális autópiac lassulását. A menedzsment ugyanakkor pozitív várakozásokat fogalmazott meg 2019-re vonatkozóan, kilőtt az árfolyam.
Bőven a historikus átlag alatti értékeltségen forognak, de még így is könnyen veszteséget okoznak a befektetőknek az európai autógyártó cégek. Nemcsak a gazdasági ciklus vége felé hanyatló kereslet vagy a kereskedelmi háború, hanem számos szektorspecifikus probléma is kihívás elé állítja az autóipart az elektromos hajtásra való átállástól az autómegosztó szolgáltatások terjedéséig. A túléléésért való küzdelemben az európai gyártók különböző eszközökhöz nyúlnak, a BMW és a Daimler összebútorozott, a VW önállóan vezetné be a tőzsdére egyes üzletágait, a nagy francia gyártók a Fiatot környékezik, mindezzel a szektor általános alulteljesítése mellett jó egyedi lehetőségeket is kínálva.
Felejtsd el a globális kereskedelmi háborút, a megállapodás nélküli Brexit rémképét és a visszaeső eladásokat, az európai autóipar legnagyobb kihívása ugyanis onnan érkezik, ahonnan sokan nem is gondolnák, a gyártók által értékesített autók kipufogójából - írja cikkében a Financial Times. A laphoz hasonlóan a világsajtó az elmúlt hetekben látványosan elkezdett foglalkozni azzal a problémával, amelyre már 2017 elején igyekeztünk felhívni a figyelmet: azok az autógyártók, amelyek nem lesznek képesek viharos gyorsasággal lefaragni flottaszintű szén-dioxid-kibocsátásukat az előírásoknak megfelelően, hatalmas bírságokba szaladhatnak bele.
Kész elmondani az igazságot a Nissan és a Renault botrányba keveredett exvezére, Carlos Ghosn - állítja Twitter-posztjában. A vezérigazgató, akit korábban kirúgtak a Renault és a Nissan vezetői pozíciójából is és letartóztattak, április 11-én tart egy sajtótájékoztatót, ahol állítása szerint elárulja az igazságot a közelmúltbeli eseményekről.
A Renault egy éven belül újraindítaná az egyesülést célzó tárgyalásokat a Nissan japán autógyártóval, majd azt követően fontolóra veszi, hogy felvásárlási ajánlatot tesz a Fiat Chrysler olasz-amerikai autógyártónak.
A három autógyár vállalati kultúrájának kölcsönös tiszteletben tartásával törekszik a kooperáció elmélyítésére a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség igazgatótanácsa - mondta Jean-Dominique Senard a Renault elnöke a Nikkeinek és a francia Le Figaronak adott interjúban.
Több mint száz nap vizsgálati fogság után óvadék ellenében szabadlábra került szerdán Carlos Ghosn, a Renault korábbi elnök-vezérigazgatója, akit pénzügyi visszaélésekkel vádolnak Japánban. A tokiói bíróság döntése szerint Ghosn egymilliárd jen (mintegy 2,5 milliárd forintos) óvadék ellenében távozhatott a börtönből, amelyet követően Ghosn szigorú háziőrizetbe kerül, és számítógépet is csupán az ügyvédje irodájában használhat majd.
Kartell alakításának gyanújával vizsgálatot indított több autógyártó ellen az Európai Bizottság annak kiderítésére, történt-e közöttük versenyellenes megállapodás az autóalkatrészek árazásánál - írja a Der Spiegel információira hivatkozva az Automotive News Europe.
A Renault csütörtökön bejelentette, hogy jelezni fogja a hatóságoknak: a Japánban pénzügyi visszaélések vádjával letartóztatott Carlos Ghosn volt elnök-vezérigazgató 50 ezer eurós "személyes kedvezményt" kapott a Versailles-i Kastéllyal kötött szponzori szerződés keretében.
Közzétette tavalyi eladási számait a Toyota-csoport és a Renault-Nissan-Mitsubishi-együttműködés is, ezzel kialakult a végső sorrend, az eladások alapján tavaly újra a Volkswagen-csoport volt a legnagyobb, a Toyota pedig csak a harmadik helyet szerezte meg.
A Renault korábbi elnök-vezérigazgatója, Carlos Ghosn szerződése szerint komoly végkielégítésre számíthat, kérdés azonban, hogy megkaphatja-e. Ha a Renault nagytulajdonosán, a francia államon múlik, akkor valószínűleg nem.
Csütörtökön a Renault igazgatósága megtartotta ülését, amelynek keretében elfogadták a pénzügyi botrányba keveredett korábbi elnök-vezérigazgató, Carlos Ghosn lemondását és megválasztották utódait.
Carlos Ghosn lemondott a Renault elnök-vezérigazgatói tisztségéről - ezt Bruno Le Marie francia pénzügyminiszter jelentette be egy a Bloomberg Televisionnek adott interjújában a Davosban megrendezett Világgazdasági Fórumon.
Nincs napirenden jelenleg a Renault és a Nissan egyesülése - közölte vasárnap Bruno Le Maire francia gazdasági miniszter, cáfolva az aznapi japán sajtóértesüléseket.
Nem talált szabálytalanságokat Carlos Ghosn elnök-vezérigazgató javadalmazásában a felügyelőbizottság megbízásából a Renault autógyárnál elvégzett belső ellenőrzés - jelentette be csütörtökön az autóipari konszern.
Jövedelmének eltitkolása miatt a tokiói ügyészség hétfőn hivatalosan is vádat emelt Carlos Ghosn, a Nissan Motor volt elnöke ellen, Carlos Ghosn akár 10 éves börtönbüntetést is kaphat, amennyiben bűnösnek találják az ellene felhozott vádakban.
A Renault vezérigazgatója és a Nissan korábbi elnöke ellen hétfőn emelhetnek vádat a japán ügyészek, Carlos Ghosnt csalással vádolják, miután a gyanú szerint Carlos Ghosn eltitkolhatta valós jövedelme egy részét.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Ez főleg a németeknek és japánoknak okoz kihívást.
Két forgatókönyvet is felvázolt az Oxford Economics.
Döbbenetes számokat pereltek ki.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
Kilőttek a határidős árak, de meddig lehet a nyugati civilizáció kávéfogyasztási igényeit kielégíteni?
Ki nyer? Az amerikai kormány vagy a ByteDance?
