A Ferrari azt tervezi, hogy az új vámok miatt emeli néhány, az Egyesült Államokban értékesített autójának árát - közölte a Reuterssel a luxusautógyártó, hozzátéve, hogy nagyrészt tartja magát az idei évre kitűzött pénzügyi céljaihoz.
Az Európai Parlament Nemzetközi Kereskedelmi Bizottságának elnöke kemény hangú nyilatkozatban reagált Donald Trump, amerikai elnök autókra és autóalkatrészekre kivetett 25 százalékos vámintézkedéseire. A közleményben már azt a területet is kijelölte, ahol büntető vámokkal sújthatják az Egyesült Államok nagyvállalatait.
Donald Trump új vámintézkedései súlyos csapást mérhetnek a brit luxusautó-gyártókra, miután az amerikai elnök 25 százalékos importvámot vezetett be az autókra és egyes alkatrészekre. A döntés különösen érzékenyen érinti a Bentley, Aston Martin és más prémium márkákat, amelyek jelentős exportpiacának számít az Egyesült Államok - jelentette a Fortune.
Sokáig úgy tűnt, hogy Donald Trump az autóiparban is csak tárgyalási eszközként használja a büntetővámokat, és amennyiben kereskedelmi partnerei számára kedvezően reagálnak, akkor meg is maradnak a brutális vámok a fenyegetés szintjén. Most azonban úgy tűnik, hogy április elejétől jön a 25 százalékos vám minden olyan autóra, amit az Egyesölt Államokba exportálnak. Rövid távon kevés nyertese lehet az autóipari kereskedelmi háborúnak, még az USA-ban eladott autóikat nagy volumenben külföldön gyártó amerikai autógyártók is megszenvedhetik, nem beszélve az amerikai fogyasztókról, akik a várható áremelések miatt drágábban vehetnek majd autókat. Új világ jön, mutatjuk az első reakciókat és a várható hatásokat.
Nagyon kevés olyan szereplőt tudunk mondani, aki nyer azzal, hogy ha az Egyesült Államok büntetővámokat vet ki az USA-ba importált autókra, nagy veszteseket viszont igen: ezek az európai autógyártók.
A kínai gyártású, szoftveralapú elektromos járművek terjedése komoly nemzetbiztonsági kockázatokat vet fel Európában – figyelmeztet egy új jelentés. Miközben az EU a dekarbonizációra törekszik, egyre sürgetőbbé válik a járművek kémkedési potenciáljának vizsgálata és a szabályozási lépések megtétele. A magyarországi gyárak miatt is figyelmeztetést adott ki a China Strategic Risk Institute (CSRI).
Donald Trump tegnap jelentette be, hogy az Egyesült Államok minden olyan gépjárműre 25 százalékos vámot vet ki, amelyet nem az Egyesült Államokban gyártanak. A legnagyobb amerikai autóipari szakszervezet az (amerikai) autógyári munkások győzelmének nevezte a büntetővámokat.
Magyarország az akkumulátorgyártás egyik európai központjává válik, miközben a globális piac kihívásokkal néz szembe. A CATL és a SEMCORP vezetői a panelbeszélgetés során a beruházásaik állapotáról, a munkaerőpiaci kihívásokról, a piaci trendekről és a beszállítói kapcsolatok buktatóiról is beszéltek. Milyen szerepet játszik hazánk az elektromobilitás jövőjében? Hogyan látják a magyar beszállítók esélyeit a kínai vállalatok piacán? És mi kell ahhoz, hogy a magyar akkumulátorgyártás versenyképes maradjon? A védelmi ipart ugyanakkor szintén kitörési pontként tartják számon járműipari berkekben, és az ezekben rejlő lehetőségekről is szó esett a Portfolio Járműipar 2025 konferencián.
Donald Trump amerikai elnök bejelentette, hogy 25 százalékos vámot vet ki minden olyan gépjárműre, amelyet nem az Egyesült Államokban gyártanak. Az intézkedés része az április 2-án életbe lépő átfogó vámrendeletnek.
Donald Trump amerikai elnök szerdán bejelentette, hogy még a nap folyamán ismerteti az importautókra kivetendő vámokkal kapcsolatos terveit. Ez végül magyar idő szerint 22:30 előtt meg is történt: az USA 25 százalékos vámot vet ki a nem otthon gyártott autókra.
Az európai autógyártóknak és beszállítóiknak nagy kihívás jelent a termelékenység, a költséghatékony termelés. Digitalizálni, robotizálni, automatizálni nem egyszerű, viszont elengedhetetlen ahhoz, hogy felvehessék a versenyt az új létesítményekkel, ahol már a teljes gyártás nagyon magas szinten automatizált. Ki hol tart a technológiai fejlesztésekben és milyen lehetőségeket tartogat még az előremenekülésben? Erre keresték a választ a Portfolio-MAGE Járműipar 2025 konferencia III/B szekciójának előadói.
Az automatizáció és a robotizáció egyre inkább átalakítja az autóipari munkaköröket, és jelentősen tudja enyhíteni a krónikus munkaerőhiányt. De hogyan lehet egyensúlyt teremteni a recesszióból fakadó kihívások és az automatizációs trendek között, és hogyan készíthetik fel a vállalatok a meglévő munkavállalókat a technológiai kihívásokra, és a velük szemben állított új elvárásokra? A Portfolio-MAGE Járműipar 2025 konferencia HR szekciójában a szakértők ezekre a kérdésekere keresték a válaszokat.
Az autóipar jövője egyre bizonytalanabb: a globális szereplők óvatosabbak, az európai elektromos járműpiac stagnál, és az automatizáció gyors fejlődése hatalmas kockázatokat hordoz magában. A KPMG legfrissebb tanulmánya szerint a nyereséges növekedés kilátásai világszerte romlanak, miközben az állami támogatások és a technológiai innováció szerepe felértékelődik. A konferencián a szakértők egyetértettek abban, hogy a magyar beszállítóknak alkalmazkodniuk kell a folyamatosan változó követelményekhez és az ázsiai versenytársak nyomásához. Vajon milyen stratégiák segíthetik a magyar vállalatokat a túlélésben és a versenyelőny megszerzésében az elektromobilitás új korszakában? A Portfolio - MAGE Járműipar 2025 konferencián ezekre keresték a résztvevők a válaszokat.
Donald Trump amerikai elnök hamarosan bejelentheti az autóipari vámokkal kapcsolatos döntését - derül ki a Bloomberg értesüléseiből.
A Stellantis-csoport egyik leggyengébben teljesítő márkája, a Maserati új stratégiával próbálja megfordítani az értékesítési mutatóit: a személyre szabott szolgáltatások bővítésével és átfogó átalakítási tervekkel igyekszik visszaszerezni korábbi piaci pozícióját.
A rohamosan terjedő megújulókapacitások a villamosenergia-árak helyenként szédítő ingadozását vonják maguk után, azonban a megfelelő műszaki és jogi konstrukciók kihasználásával a fogyasztók saját előnyükre fordíthatják a körülményeket. A Portfolio-MAGE Járműipar 2025 konferencia előadói erről is beszéltek a rendezvény fenntarthatóságra fókuszáló szekciójában.
Bár a hazai autó- és motorgyártók szerint 2024 eseménydús év volt, a termelés stabilitása javult, és a versenyképesség fenntartása továbbra is kulcskérdés. Miközben az európai piac stagnál, a magyar üzemek folyamatos fejlesztésekkel igyekeznek alkalmazkodni a globális trendekhez. Az elektrifikáció, a digitalizáció és a munkaerőpiaci kihívások jelentős változásokat hoznak, miközben a kínai verseny fokozódik. Milyen stratégiákkal próbálják megőrizni helyüket a magyar gyártók és beszállítók az egyre élesedő piaci versenyben? A hazai autóipar legfontosabb szereplői panelbeszélgetésekben vitatták meg a legégetőbb kihívásokat a Portfolio-MAGE Jűrműipar 2025 konferencián.
Elkezdődött a Portfolio-MAGE Járműipar 2025 konferencia Győrben. Az idén jubiláló, immár 10 éve megrendezett eseményen a hazai járműipar legfontosabb szereplői gyűlnek össze, akik megvitatják az iparág előtt álló jelentős kihívásokat. Kilián Csaba, a Magyar Gépjárműipari Egyesület (MAGE) ügyvezető főtitkára nyitóbeszédében kiemelte, hogy Magyarország különösen érintett a járműipari változásokban, lévén az országban 150 ezer embert foglalkoztat közvetlenül az iparág, és a hazai innovációs tevékenység jó része is az automotive szektorhoz kapcsolódik. Michael Breme, az Audi Hungária igazgatóságának elnöke, a globális versenyképesség megőrzésének szükségességét, és az alkalmazkodóképességet emelte ki a jövő legfontosabb feladatai közül. Tóth András István, az E.ON Hungária Csoport megoldásértékesítési igazgatója az energetikai szempontból legfontosabb rugalmas fogyasztást, és az energiatárolók telepítésének előnyeire hívta fel a figyelmet.
A hazánkban is aktív kínai elektromos autógyártó óriás, a BYD ambiciózus terveket jelentett be: 2025-re meg kívánja duplázni Kínán kívüli értékesítéseit, és helyi összeszerelő üzemekkel tervezi kikerülni a vámterheket - közölte a CNBC.
Nehéz időszakon van túl a magyar ipar. A hazai gyártócégek autóipari függése olyan adottság, amivel nehéz egyik napról a másikra mit kezdeni, de a megrendelésállomány diverzifikálása a beszállítók egyre szélesebb körében jelentkező igény. A robotizáció egyértelműen kulcsszerepet kap a versenyképesség megőrzésében: a hatékonyságnövelő beruházások nemcsak versenyelőnyt biztosítanak, hanem a munkaerőhiány és a gazdasági kihívások kezelésére is megoldást nyújtanak.
Azok, akik már elérték a FIRE-t (vagy legalábbis az FI részét) sokszor gondolkoznak el azon, hogy mennyit költhetnek...
Több mint egy évszázad alatt mindössze 0,7 °C-os hőmérséklet-emelkedést mértek Indiában, szemben a globális 1-2...
Az Európai Bizottság összeállított egy csomagot az egységes belső piac hatékonyabb, kevesebb adminisztrációval...
Megjelent a Magyar Közlönyben a 2026-ban esedékes ünnepnapok, pihenőnapok és plusz munkanapok végleges listája. A... 
2025 júniusától új lehetőséget kapnak a hazai kis- és középvállalkozások (KKV-k), hogy technológiai megújulásukkal...
2025 júniusától új lehetőséget kapnak a hazai kis- és középvállalkozások (KKV-k), hogy technológiai megújulásukkal...
A gyepek és méhlegelők körül mindig forró a hangulat, de a tét sokkal nagyobb a lakók igazánál.
Körvonalazódik, mihez kezdtek a magyarok a felszabaduló megtakarításaikkal.
Eltűnik az egyik legfontosabb bevétel?
