A vidék végre megkapja azt a figyelmet, amellyel az ipari ingatlanfejlesztők évek, sőt évtizedek óta adósai a Budapesten kívüli Magyarországnak? A Portfolio Business Podcast legújabb adásában Székely Ádám, az Innovinia ingatlanfejlesztő ügyvezető igazgatóját kérdeztük a vidéki ingatlanfejlesztés stratégiai előnyeiről, az ipari ingatlanokkal szemben támasztott fenntarthatósági szempontok alulbeszélt előnyeiről, az autóipar viszontagságairól, és arról, hogy hogyan lehet egy ilyen kihívásokkal teli időszakban fejleszteni, és sikeres üzletpolitikát folytatni.
Az elektromos járművek akkumulátorainak ára több tényező együttes hatására jelentősen csökkent 2024-ben. Regionálisan az akkumulátorárak Kínában voltak a legalacsonyabbak, az Egyesült Államokban és Európában jóval magasabb átlagos árakat láthattunk, amelyek tükrözték a magasabb termelési költségeket és az alacsonyabb gyártási mennyiségeket. A várakozások szerint az akkumulátorárak csökkenése tovább folytatódik az előttünk álló években, érdemben növelve az elektromos autók iránti keresletet.
A tavalyi gazdasági növekedés nem volt annyira erős, de azt is látjuk, hogy az infláció éves átlagban a jegybanki célsávban tartózkodott. Történt tehát jó és rossz is bőven. De mit várhatunk 2025-től?
Az olasz autipar jelentős visszaesést szenvedett el 2024-ben, különösen a Stellantis gyártási adatai mutatnak aggasztó képet. A szakszervezeti jelentések szerint a vállalat olaszországi termelése több mint egyharmadával csökkent az előző évhez képest.
Nagyon nehéz éven van túl a luxusipar, amely meglepő ahhoz képest, hogy 2024 elején mit vártunk ettől az 1500 milliárd eurós szektortól. Ugyan vannak olyan márkák, amelyek értékesítése kiugróan nőtt, a többség csak stagnálni tudott vagy még azt sem - mondta Orbók Ilona luxusipari szakértő, a BDO Magyarország ügyvezetője a Portfolio Checklist különkiadásában.
A működő társas vállalkozások száma 11 ezerrel csökkent 2024 végére. Több mint 35 ezer cég szűnt meg tavaly, miközben az új cégalapítások száma a 24 ezret haladta meg - közölte az Opten.
A Tesla komoly kihívásokkal szembesült 2024-ben. A vállalat eladásai először estek vissza éves szinten, és a cégnek nem sikerült teljesítenie az Elon Musk által 2024-re ígért enyhe növekedést.
Rendkívül mozgalmas év van a nagy európai iparvállalatok háta mögött, a versenyképesség megtartása, és a gyorsan változó világpiaci környezethez való alkalmazkodás jelentős kihívást jelentenek. Ugyanakkor a globális trendek által meghatározott folyamatok, mint az energiaátmenet vagy a mesterséges intelligencia terjedése továbbra sem vesztettek a lendületükből, és egyértelmű irányt mutatnak az olyan technológiai vállalatoknak, mint a Schneider Electric. A cég a hazai működőtőke-beáramlás és az ipari beruházások egyik nagy nyertese: minden harmadik jelentős ipari üzemben vagy logisztikai parkban a vállalat energiamenedzsment vagy épület-automatizációs rendszerei működnek. Folyamatosan bővül a 350 fős Global Supply Chain Hub, amely a régióban keres új beszállítókat annak érdekében, hogy rövidítse az ellátási láncait. Nem csak megrendelőként, hanem partnerként is szerepet vállal, technológiával és tudással támogatja a KKV-kat a hatékonyságnövelésben és a fenntarthatósági célok elérésében. Idén indult el, a hamarosan 100 fővel működő Europe Services Hub, amely globálisan támogatja a vállalat üzleti folyamatait. Májusban megkezdte a termelést a cég új, dunavecsei üzeme is, amely egyben bemutatótérként is funkcionál, hiszen minden olyan innovatív technológiát megkapott, amivel ma a vállalat rendelkezik. A Portfolio Veres Zsoltot, a Schneider Electric országigazgatóját kérdezte az idei év mérföldköveiről, egyetemi együttműködésekről, fenntarthatóságról, és arról, hogy mire számíthat egy KKV vezető, ha a vállalat beszállítójává szeretne válni.
A cégautó még mindig az egyik legnépszerűbb juttatás, de az elmúlt években sokat változott az ügyfelek igénye ezzel kapcsolatban. Jönnek az elektromos és plug-in hybrid autók, de a carsharing is egy alternatíva lehet a klasszikus, saját használatú gépkocsi mellett. Ratatics Péterrel, a MOL-csoport Fogyasztói Szolgáltatások ügyvezető igazgatójával és Koleszár Róberttel, a MOL Mercarius ügyvezető igazgatójával beszélgettünk annak kapcsán, hogy létrejön Magyarország második legnagyobb flottakezelő szolgáltatója.
Nagy év végi hajrával több mint 4 millió autót adott el tavaly a BYD, amivel a világ legnagyobb autógyártói közé került be, ha csak az elektromos autók értékesítését nézzük, akkor már nagyon közel áll ahhoz, hogy éves szinten is verje a Teslát.
Az európai autóiparnak az ellátásbiztonság és nem utolsó sorban a gyártás versenyképessége érdekében ki kell alakítani saját, a kínai cégektől független akkumulátor-ellátási láncát. Ennek egyik Achilles-pontja az alapanyag-termelés, vagyis a bányászat. Ezért valószínű, hogy az akkumulátorgyárak létesítése mellett a lítiumbányászat lesz az iparág új forró krumplija Európában. Szerbiának ebben a folyamatban van szerepe.
A brazil munkaügyi hatóságok közölték, hogy a kínai BYD brazíliai építkezésén dolgozó kínai munkások emberkereskedelem áldozatai lehetnek. Az eset egyre nagyobb vitát vált ki a BYD legnagyobb tengerentúli piacán.
Nagyon komoly kihívásokkal néz szembe az európai autóipar, erre az idei év eseményei is rámutattak. A globális piaci verseny, különösen a kínai gyártók térnyerése, az EU-s szabályozás szigorodása, és a gyenge elektromosautó-eladások súlyosbítják az európai szereplők helyzetét, ami létszámleépítésekhez, gyárbezárásokhoz vezetett. Az idei év eseményei rámutattak, hogy ez egy nagyon komoly kihívásokkal terhelt időszak, és nagyon úgy tűnik, hogy az idei ugyan lezárul, gondoknak még koránt sincs vége.
Az AutoWallis Csoport megszerezheti a Nissan forgalmazási jogát Romániában a portugál Salvador Caetano Csoporttal közösen, és így a márka új országos importőre lehet. A tranzakció zárásához versenyhatósági jóváhagyás szükséges. Az új vállalat előreláthatóan 2025. június 1-ével kezdheti meg működését - derül ki az AutoWallis közleményéből.
Hetek óta tartanak a tárgyalások a Volkswagen vezetése és a munkavállalókat képviselő szakszervezetek között, a Handelsblatt úgy tudja, hogy sikerült megállapodást kötni a több milliárd eurós megtakarítási csomagról.
Az Európai Unió autóipari szén-dioxid kibocsátási célértékeinek teljesítése körül kialakult feszültség egyre inkább fokozódik. A legnagyobb autóipari gyártókat is felvonultató tagállami vezetők arra kérik Brüsszelt, hogy tekintsen el a bírságok kiszabásától. A problémán segíthet az európai autógyártás jövőjéről szóló, januárban induló stratégiai megbeszélés, aminek célja egy versenyképes uniós autóipar megalapozása.
Németországban tovább csökkent a vállalatok foglalkoztatási hajlandósága decemberben a müncheni egyetem ifo gazdaságkutató intézetének felmérése szerint.
A német feldolgozóipari vállalatok az előző havinál kedvezőtlenebbül ítélték meg exportlehetőségeiket decemberben a müncheni egyetem ifo gazdaságkutató intézetének havi rendszerességgel végzett felmérésének szerdán közzétett adatai alapján.
Donald Trump megválasztott amerikai elnök és tanácsadói új stratégiát javasolnak az autóipar átalakítására, amely az elektromos járművek (EV) vásárlásához nyújtott szövetségi támogatások csökkentését vagy megszüntetését, valamint a hazai gyártás ösztönzését célozza. A tervek között szerepel a jelenlegi 7500 dolláros adókedvezmény eltörlése és a Biden-kormányzat szigorú üzemanyag-fogyasztási és CO₂-kibocsátási szabályainak visszavonása. Ezzel párhuzamosan a fejlett gyártási adójóváírások megtartásával támogatnák az elektromos autók és ellátási láncuk hazai gyártását. A szabályozási környezet reformjával enyhítenék az önvezető autókra vonatkozó előírásokat, és eltörölnék a gyártók automatizált vezetési technológiákkal kapcsolatos balesetek jelentésére vonatkozó kötelezettségét - közölte a Bloomberg.
